本实用新型专利技术揭示了一种成型模具绷料装置，所述的绷料装置设有多个，固定在下模模具型面的四周，所述的绷料装置包括固定在下模上的气缸固定座，固定在气缸固定座上沿模具开合方向运动的升降气缸，固定在升降气缸活塞杆上的针座，以及固定在针座上的绷料针。采用本实用新型专利技术绷料装置的成型模具可以有效避免材料褶皱、拉破的现象发生，提高产品制成率和产品质量。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术揭示了一种成型模具绷料装置，所述的绷料装置设有多个，固定在下模模具型面的四周，所述的绷料装置包括固定在下模上的气缸固定座，固定在气缸固定座上沿模具开合方向运动的升降气缸，固定在升降气缸活塞杆上的针座，以及固定在针座上的绷料针。采用本技术绷料装置的成型模具可以有效避免材料褶皱、拉破的现象发生，提高产品制成率和产品质量。【专利说明】成型模具绷料装置
本技术涉及一种用于生产汽车地毯、轮罩、行李箱轮罩件等高分子面料的成型模具的绷料装置。
技术介绍
目前，轿车中使用的地毯、轮罩等内饰件大都通过热料冷模的工艺方式模压而成。也就是将裁成规定大小的片状材料，放置在烘箱中进行加热至一定程度之后，再移至通冷却水的模具之中模压成型而成。由于通常用于制造主地毯、轮罩等内饰件原材料均是一些高分子聚合物，经过烘箱烘烤软化之后，会发生是一定程度的收缩。如果模压的时候不绷紧软化的面料，成型出来的产品就会出现外观褶皱的情况。因此通常情况下，此类采用热料冷模工艺方式的模具上，均会带有绷料装置。如图1所示，目前使用的绷料装置一般是在成型模具的本体上利用针刺固定，采用此种布置方法，固定材料的针刺位置固定，无法随模具工作时的位置而调整移动。在成型时，产品原材料的张力会很大，材料可能拉破，因此对抗拉延伸率性能要求很高。在成型面差不大的产品时(例如主地毯件)，成型时材料拉伸量不大，原材料尚勉强可以满足。但对于成型面差较大的产品(如行李箱轮罩件)，模压成型时材料拉伸量很大，一般材料就无法满足，造成材料拉破，产品制成率很低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是实现一种可以随成型模具升降的绷料装置。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为:成型模具绷料装置，所述的绷料装置设有多个，固定在下模模具外侧立面的四周，所述的绷料装置包括固定在下模上的气缸固定座，固定在气缸固定座上沿模具开合方向运动的升降气缸，固定在升降气缸活塞杆上的针座，以及固定在针座上的绷料针。所述的气缸固定座上设有导孔，所述的针座上固定有导杆，所述的导杆沿导孔运动。每个所述绷料装置的导杆设有两个，设置在升降气缸的两侧。所述的下模上固定有供导杆穿过的止退挡圈。所述的绷料针位于针座朝向上模一侧，所述的绷料针向模具型面外侧倾斜。所述的绷料装置设有十二个，所述的下模模具型面的每侧设有三个绷料装置且均匀分布。采用本技术绷料装置的成型模具可以有效避免材料褶皱、拉破的现象发生，提闻广品制成率和广品质量。【专利附图】【附图说明】下面对本技术说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明:图1为目前使用的成型模具结构示意图；图2为本技术成型模具结构示意图；图3为图2中绷料装置放大示意图；上述图中的标记均为:1、模具型面；2、针座；3、绷料针；4、气缸固定座；5、升降气缸；6、导杆；7、止退挡圈；8、上模。【具体实施方式】参加图2可知，成型模具绷料装置设有多个，固定在下模模具型面I的四周，通常设有十二个，均匀分布在下模的模具型面I每侧。参加图3可知，每个绷料装置包括针座2、绷料针3、气缸固定座4、升降气缸5、导杆6和止退挡圈7，其中气缸固定座4固定在下模上，升降气缸5固定在气缸固定座4上，升降气缸5沿模具开合方向运动，其活塞杆上固定有针座2，针座2朝向上模8 —侧密布有用于绷料的绷料针3，为提高绷料效果，优选将绷料针3向模具型面I外侧倾斜。为提高绷料装置的工作稳定性，在气缸固定座4上设置导孔，并且在针座2上固定有导杆6，将导杆6设置在导孔内并沿其孔运动，同时在下模上固定有供导杆6穿过的止退挡圈7。优选每个绷料装置配备两个导杆6，分别设置在升降气缸5的两侧。总的来说，本申请就是将绷料装置由以前的固定布置方式，改成可以随成型操作需要调整的活动方式，使之可以随着成型工艺的需要进行升降，用于升降的升降气缸5主要通过电磁阀控制的气动方式来实现。利用本技术绷料装的成型模具按照以下工艺过程实施:首先把模具打开，接通压缩空气源，按下控制按钮将模具绷料装置的升降气缸5升起；操作者将经烘箱烘烤成熟的材料，挂到绷料装置上；在合模的同时，再按下控制按钮将绷料装置的升降气缸5下降按钮，用以降低产品原材料的成型张力；产品出模。上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本专利技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。【权利要求】1.成型模具绷料装置，所述的绷料装置设有多个，固定在下模模具外侧立面(I)的四周，其特征在于:所述的绷料装置包括固定在下模上的气缸固定座(4)，固定在气缸固定座(4)上沿模具开合方向运动的升降气缸(5)，固定在升降气缸(5)活塞杆上的针座(2)，以及固定在针座(2)上的绷料针(3)。2.根据权利要求1所述的成型模具绷料装置，其特征在于:所述的气缸固定座(4)上设有导孔，所述的针座(2)上固定有导杆(6)，所述的导杆(6)沿导孔运动。3.根据权利要求2所述的成型模具绷料装置，其特征在于:每个所述绷料装置的导杆(6)设有两个，设置在升降气缸(5)的两侧。4.根据权利要求2或3所述的成型模具绷料装置，其特征在于:所述的下模上固定有供导杆(6)穿过的止退挡圈(7)。5.根据权利要求4所述的成型模具绷料装置，其特征在于:所述的绷料针(3)位于针座(2 )朝向上模(8 ) —侧，所述的绷料针(3 )向模具型面(I)外侧倾斜。6.根据权利要求5所述的成型模具绷料装置，其特征在于:所述的绷料装置设有十二个，所述的下模模具型面(I)的每侧设有三个绷料装置且均匀分布。【文档编号】B29C43/02GK203527746SQ201320690148【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年10月31日 优先权日:2013年10月31日 【专利技术者】杨荣海, 陈宗礼, 徐力强 申请人:芜湖尚唯汽车饰件有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
成型模具绷料装置，所述的绷料装置设有多个，固定在下模模具外侧立面（1）的四周，其特征在于：所述的绷料装置包括固定在下模上的气缸固定座（4），固定在气缸固定座（4）上沿模具开合方向运动的升降气缸（5），固定在升降气缸（5）活塞杆上的针座（2），以及固定在针座（2）上的绷料针（3）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨荣海，陈宗礼，徐力强，
申请(专利权)人：芜湖尚唯汽车饰件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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