一种用于新型燃机涡轮单元体分解和装配的翻转平台制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于新型燃机涡轮单元体分解和装配的翻转平台。本实用新型专利技术的技术方案是：一种用于新型燃机涡轮单元体分解和装配的翻转平台，包括原有平台和转接平台；所述原有平台为用于旧型燃机涡轮单元体分解和装配的翻转平台；所述转接平台包括圆盘和刚性加强轴，所述转接平台通过定位螺栓穿入所述配合孔和所述定位孔与所述原有平台连接；所述新型燃机涡轮单元体通过装配螺栓穿入所述安装孔和所述装配孔与所述转接平台连接。本实用新型专利技术采用已有的旧型燃机涡轮单元体分解和装配翻转平台，经过重新设计制造后，用于进行新型燃机涡轮单元体的分解和装配工作。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种用于新型燃机涡轮单元体分解和装配的翻转平台。本技术的技术方案是：一种用于新型燃机涡轮单元体分解和装配的翻转平台，包括原有平台和转接平台；所述原有平台为用于旧型燃机涡轮单元体分解和装配的翻转平台；所述转接平台包括圆盘和刚性加强轴，所述转接平台通过定位螺栓穿入所述配合孔和所述定位孔与所述原有平台连接；所述新型燃机涡轮单元体通过装配螺栓穿入所述安装孔和所述装配孔与所述转接平台连接。本技术采用已有的旧型燃机涡轮单元体分解和装配翻转平台，经过重新设计制造后，用于进行新型燃机涡轮单元体的分解和装配工作。【专利说明】一种用于新型燃机涡轮单元体分解和装配的翻转平台
本技术涉及一种翻转平台，特别是涉及一种用于新型燃机涡轮单元体分解和装配的翻转平台。
技术介绍
燃机涡轮单元体的分解和装配过程中需要进行多次翻转，需要按照分解、装配工艺要求设计工装来满足要求。燃机涡轮单元体分解、总装状态为涡轮轴与地面垂直，吊装、运输及放置状态为涡轮轴与地面平行，因此要求翻转平台能翻转90度，翻转时采用行吊的双吊勾牵引控制速度和角度。涡轮单元体在翻转平台表面完成分解和装配，然后翻转平台翻转90度进行吊装，进入下道工序。现在各种燃机的系列产品比较多，每个系列都需要设计制作相应的装配工装，并且通用性不强，制作的涡轮单元体的分解和装配翻转平台非常多，容易很快就被淘汰而大量闲置，造成占用大量资金并占用大量空间。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于新型燃机涡轮单元体分解和装配的翻转平台，采用已有的旧型燃机涡轮单元体分解和装配翻转平台，经过重新设计制造后，用于进行新型燃机涡轮单元体的分解和装配工作。本技术的技术方案是:一种用于新型燃机涡轮单元体分解和装配的翻转平台，所述新型燃机涡轮单元体包括转子和静子，所述转子设置穿轴孔，所述翻转平台包括原有平台和转接平台；所述原有平台为用于旧型燃机涡轮单元体分解和装配的翻转平台，所述原有平台的分解、装配负荷和翻转平台直径能够满足所述新型燃机涡轮单元体分解和总装的技术要求，所述原有平台设有工装台架，所述工装台架设有圆口一、定位孔和定轴孔，所述圆口 一和定位孔与所述新型燃机涡轮单元体尺寸不配合；所述转接平台包括圆盘和刚性加强轴，所述圆盘下面设置止口与所述圆口一配合，所述圆盘设置配合孔与所述定位孔位置对应，所述转接平台通过定位螺栓穿入所述配合孔和所述定位孔与所述原有平台连接；所述圆盘上面设置与所述新型燃机涡轮单元体尺寸配合的圆口二，所述圆盘设置与所述新型燃机涡轮单元体的安装孔配合的装配孔，用于将所述新型燃机涡轮单元体通过装配螺栓与所述转接平台连接；所述刚性加强轴固定设置在所述圆盘中心，所述刚性加强轴的下端用于穿入所述定轴孔，所述刚性加强轴的上端用于穿入所述穿轴孔。所述的用于新型燃机涡轮单元体分解和装配的翻转平台，优选方案为:所述定位螺栓、所述配合孔和所述定位孔数量为18个，所述定位螺栓为M20。所述的用于新型燃机涡轮单元体分解和装配的翻转平台，优选方案为:所述装配螺栓、所述安装孔和所述装配孔数量为100个，所述装配螺栓为M8。本技术的有益效果:1、本技术在设计思想上，本着节省时间、节省经费的原则，利用了原有燃机涡轮单元体分解和装配的翻转平台，在不破坏原翻转平台工装台架的基础上进行巧妙地改进设计，采用增加转接平台的方法，使翻转平台具有适应多种燃机涡轮单元体进行翻转、分解和装配、固定和吊装等工作的功能，在提高设备使用率的情况下，节省了经费和设计制造时间，并节省了车间的空间。2、在转接平台中心的刚性加强轴深入涡轮单元体的转子中心，其作用一是在分解/总装涡轮单元体转子时进行精确轴定位；作用二是翻转涡轮单元体过程中定位转子，减少涡轮单元体翻转惯性，保证螺栓的刚性。【专利附图】【附图说明】图1为原有平台结构示意主视图；图2为原有平台结构示意俯视图；图3为原有平台翻转90°后的位置图；图4为转接平台结构示意主视图；图5为转接平台结构示意俯视图；图6为新型燃机涡轮单元体设置在新翻转平台上的示意图；图7为新翻转平台翻转90°后的位置图；图中:1为圆盘，2为刚性加强轴，3为原有平台，4为新型燃机涡轮单元体，5为定轴孔。【具体实施方式】如图1?7所示，一种用于新型燃机涡轮单元体4分解和装配的翻转平台，所述新型燃机涡轮单元体4包括转子和静子，所述转子设置穿轴孔，所述翻转平台包括原有平台3和转接平台；所述原有平台3为用于旧型燃机涡轮单元体分解和装配的翻转平台，所述原有平台3的分解、装配负荷为22T，翻转平台直径为3m，所述新型燃机涡轮单元体4的分解、装配负荷为3T，翻转平台直径为lm，能够满足分解和总装的技术要求；所述原有平台3设有工装台架，所述工装台架设有圆口一、18个定位孔和定轴孔5,所述圆口一和定位孔与所述新型燃机涡轮单元体尺寸不配合；所述转接平台包括圆盘1和刚性加强轴2，所述圆盘1下面设置止口与所述圆口一配合，所述圆盘1设置配合孔与所述18个定位孔位置对应，所述转接平台通过18个M20定位螺栓穿入所述18个配合孔和所述18个定位孔与所述原有平台3连接；所述圆盘1上面设置与所述新型燃机涡轮单元体尺寸配合的圆口二，所述圆盘1设置与所述新型燃机涡轮单元体的100个安装孔配合的装配孔，所述新型燃机涡轮单元体4通过100个M8装配螺栓穿入所述100个安装孔和所述100个装配孔与所述转接平台连接；所述刚性加强轴2固定设置在所述圆盘1中心，所述刚性加强轴2的下端穿入所述定轴孔，所述刚性加强轴2的上端穿入所述穿轴孔。安装完后，可以进行翻转、分解和装配、固定和吊装等工作。【权利要求】1.一种用于新型燃机涡轮单元体分解和装配的翻转平台，其特征在于，所述新型燃机涡轮单元体包括转子和静子，所述转子设置穿轴孔，所述翻转平台包括原有平台和转接平台；所述原有平台为用于旧型燃机涡轮单元体分解和装配的翻转平台，所述原有平台的分解、装配负荷和翻转平台直径能够满足所述新型燃机涡轮单元体分解和总装的技术要求，所述原有平台设有工装台架，所述工装台架设有圆口一、定位孔和定轴孔，所述圆口一和定位孔与所述新型燃机涡轮单元体尺寸不配合；所述转接平台包括圆盘和刚性加强轴，所述圆盘下面设置止口与所述圆口 一配合，所述圆盘设置配合孔与所述定位孔位置对应，所述转接平台通过定位螺栓穿入所述配合孔和所述定位孔与所述原有平台连接；所述圆盘上面设置与所述新型燃机涡轮单元体尺寸配合的圆口二，所述圆盘设置与所述新型燃机涡轮单元体的安装孔配合的装配孔，用于将所述新型燃机涡轮单元体通过装配螺栓与所述转接平台连接；所述刚性加强轴固定设置在所述圆盘中心，所述刚性加强轴的下端用于穿入所述定轴孔，所述刚性加强轴的上端用于穿入所述穿轴孔。2.根据权利要求1所述的用于新型燃机涡轮单元体分解和装配的翻转平台，其特征在于，所述定位螺栓、所述配合孔和所述定位孔数量为18个，所述定位螺栓为M20。3.根据权利要求1或2所述的用于新型燃机涡轮单元体分解和装配的翻转平台，其特征在于，所述装配螺栓、所述安装孔和所述装配孔数量为100个，所述装配螺栓为M8。【文档编号】B25H1/14GK203527426SQ201320715100【公开日】2014年4月本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于新型燃机涡轮单元体分解和装配的翻转平台，其特征在于，所述新型燃机涡轮单元体包括转子和静子，所述转子设置穿轴孔，所述翻转平台包括原有平台和转接平台；所述原有平台为用于旧型燃机涡轮单元体分解和装配的翻转平台，所述原有平台的分解、装配负荷和翻转平台直径能够满足所述新型燃机涡轮单元体分解和总装的技术要求，所述原有平台设有工装台架，所述工装台架设有圆口一、定位孔和定轴孔，所述圆口一和定位孔与所述新型燃机涡轮单元体尺寸不配合；所述转接平台包括圆盘和刚性加强轴，所述圆盘下面设置止口与所述圆口一配合，所述圆盘设置配合孔与所述定位孔位置对应，所述转接平台通过定位螺栓穿入所述配合孔和所述定位孔与所述原有平台连接；所述圆盘上面设置与所述新型燃机涡轮单元体尺寸配合的圆口二，所述圆盘设置与所述新型燃机涡轮单元体的安装孔配合的装配孔，用于将所述新型燃机涡轮单元体通过装配螺栓与所述转接平台连接；所述刚性加强轴固定设置在所述圆盘中心，所述刚性加强轴的下端用于穿入所述定轴孔，所述刚性加强轴的上端用于穿入所述穿轴孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：崔军，李静，李培强，
申请(专利权)人：沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司，
类型：实用新型
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