发动机主轴承盖辅助工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机主轴承盖辅助工装。该辅助工装包括：两个支撑组件，分别包括：撑头、螺套和手柄，撑头的一端具有与气缸体底面适配卡接的卡口；螺套的一端螺接到撑头的另一端，其中部开设有手柄插入孔，手柄插入孔的侧面开设有贯穿螺套侧壁的锁定销孔；连接轴，其两端分别具有径向内收的锁定销环槽，连接轴两端分别插入两个螺套的内端，并通过锁定销插入锁定销孔和锁定销环槽将两螺套轴向连接。该工装通过在装配主轴承盖前将气缸体底面适当撑开后再把主轴盖安放到位，提高了主轴承盖装配的定位准确，安装方便、效率高，避免了敲打时产生铁屑掉到发动机里面，使得整机清洁度不能保证，造成发动机拉伤运动副故障，影响发动机寿命。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种发动机主轴承盖辅助工装。该辅助工装包括：两个支撑组件，分别包括：撑头、螺套和手柄，撑头的一端具有与气缸体底面适配卡接的卡口；螺套的一端螺接到撑头的另一端，其中部开设有手柄插入孔，手柄插入孔的侧面开设有贯穿螺套侧壁的锁定销孔；连接轴，其两端分别具有径向内收的锁定销环槽，连接轴两端分别插入两个螺套的内端，并通过锁定销插入锁定销孔和锁定销环槽将两螺套轴向连接。该工装通过在装配主轴承盖前将气缸体底面适当撑开后再把主轴盖安放到位，提高了主轴承盖装配的定位准确，安装方便、效率高，避免了敲打时产生铁屑掉到发动机里面，使得整机清洁度不能保证，造成发动机拉伤运动副故障，影响发动机寿命。【专利说明】发动机主轴承盖辅助工装
本技术涉及发动机领域，特别涉及一种发动机主轴承盖辅助工装。
技术介绍
发动机的主轴承盖与气缸体主轴承座的卡口配合为少量过盈配合，无法自然安装到位，现场装机装配主轴承盖时，一直以来都是依靠操作工人用锤敲打主轴承盖到位后装配。但人工敲打安装主轴承盖容易在敲打时产生铁屑掉到发动机里面，使得整机清洁度不能保证，造成发动机拉伤运动副故障，影响发动机寿命。另外，由于主轴承盖较重，敲打安装容易造成主轴承盖安装定位不准确，且装配劳动强度大，操作不方便，装配效率低。
技术实现思路
本技术是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种结构简单合理，通过在装配主轴承盖前将气缸体底面适当撑开后再把主轴盖安放到位，提高了主轴承盖装配的定位准确，安装方便、效率高，避免了敲打时产生铁屑掉到发动机里面，使得整机清洁度不能保证，造成发动机拉伤运动副故障，影响发动机寿命的发动机主轴承盖辅助工装。为达到上述目的，根据本技术提供了一种发动机主轴承盖辅助工装，包括:两个支撑组件，分别包括:撑头、螺套和手柄，撑头的一端具有与气缸体底面适配卡接的卡口 ；螺套的一端螺接到撑头的另一端，其中部开设有手柄插入孔，手柄插入孔的侧面开设有贯穿螺套侧壁的锁定销孔；连接轴，其两端分别具有径向内收的锁定销环槽，装配时，连接轴两端分别插入两个螺套的内端，并通过锁定销插入锁定销孔和锁定销环槽将两螺套轴向连接。上述技术方案中，卡口包括:气缸体底面侧支撑面和工装定位顶支撑面。上述技术方案中，撑头的一端具有细牙外螺纹，螺套的一端具有与细牙外螺纹适配螺接的内螺纹。上述技术方案中，手柄插入孔开设在螺套中部，并在端面方向成十字形交叉。上述技术方案中，使用时，通过手柄分别单独旋转两螺套，或同时反向旋转两螺套。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果:该发动机主轴承盖辅助工装结构简单合理，通过在装配主轴承盖前将气缸体底面适当撑开后再把主轴盖安放到位，提高了主轴承盖装配的定位准确，安装方便、效率高，避免了敲打时产生铁屑掉到发动机里面，使得整机清洁度不能保证，造成发动机拉伤运动副故障，影响发动机寿命。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的发动机主轴承盖辅助工装的使用结构示意图；图2为本技术的发动机主轴承盖辅助工装的左撑头结构示意图；图3为本技术的发动机主轴承盖辅助工装的左螺套结构示意图；图4为本技术的发动机主轴承盖辅助工装的连接轴结构示意图；附图标记说明:1-左撑头，11-侧支撑面，12-顶支撑面，13-外螺纹，2-左螺套，21-手柄插入孔，22-锁定销孔，3-手柄，4-连接轴，41-锁定销环槽，5-锁定销，6-气缸体，7-主轴承盖。【具体实施方式】下面结合附图，对本技术的一个【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。需要理解的是，本技术的以下实施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各图所示的方向为基准，这些用来限制方向的词语仅仅是为了便于说明，并不代表对本技术具体技术方案的限制。本技术的发动机主轴承盖辅助工装结构简单合理，通过在装配主轴承盖前将气缸体底面适当撑开后再把主轴盖安放到位，提高了主轴承盖装配的定位准确，安装方便、效率高，避免了敲打时产生铁屑掉到发动机里面，使得整机清洁度不能保证，造成发动机拉伤运动副故障，影响发动机寿命。以下详细的描述通过举例但非限制的方式说明了本公开，应该明白的是本公开的各种方面可被单独的实现或者与其他方面结合的实现。本说明书清楚的使本领域的技术人员能够制造并使用我们相信为新的且非显而易见的改进，描述了若干实施例、变通方法、变型、备选方案以及系统应用，包括当前被认为是执行本说明书中描述的技术原理的最好模式。当描述元件或特征和/或实施例时，冠以“一” “一个” “该”和“所述”旨在表示具有元件或特征中的一个或多个。术语“包括” “包含”和“具有”旨在为包括性的，并表示在那些具体描述的元件或特征以外还具有额外的元件或特征。如图1所示，该发动机主轴承盖辅助工装的具体结构包括:左支撑组件和右支撑组件，以及连接该左支撑组件和右支撑组件的连接轴，其中，左支撑组件和右支撑组件应用螺纹连接的伸缩杆结构在装配主轴承盖前将气缸体底面适当撑开，把主轴盖安放到位后再从气缸体底面松开取出。提高了主轴承盖装配的定位准确，安装方便、效率高，避免了敲打时产生铁屑掉到发动机里面，使得整机清洁度不能保证，造成发动机拉伤运动副故障，影响发动机寿命。左支撑组件和右支撑组件的结构相同，分别布设在该发动机主轴承盖辅助工装的两端。以左支撑组件为例，其具体结构包括:左撑头1、左螺套2和手柄3，如图2所示，左撑头I为杆状，外端具有与气缸体底面适配卡接的卡口，卡口包括:侧支撑面11和顶支撑面12。顶支撑面12用于将该发动机主轴承盖辅助工装定位在气缸体底面，侧支撑面11用于撑开气缸体底面。左撑头I的内端具有细牙外螺纹13。如图3所示，左螺套2的一端具有与左撑头I的外螺纹13适配螺接的内螺纹，另一端具有连接轴插入端口，中部开设有端面方向成十字交叉的手柄插入孔21，手柄3为与手柄插入孔21适配插入的杆状。手柄插入孔21的侧面开设有贯穿左螺套2侧壁的锁定销孔22。如图4所示，连接轴4的两端分别具有径向内收的锁定销环槽41，装配时，先把左撑头I与左螺套2通过细牙螺纹配合连接起来，右撑头与右螺套也通过细牙螺纹配合连接起来，再将连接轴4的两端分别插入左螺套2与右螺套的内端，并通过两个锁定销5插入锁定销孔22和锁定销环槽41将左螺套2、右螺套连接在一起，并通过调整左撑头I和右撑头，使两左右撑头卡口能放进气缸体底面内侧。调整完成好后，将两件手柄3分别插入左螺套2与右螺套的相应手柄插入孔内，就完成了本工装的装配。当装配的发动机按作业流水线流转到主轴承盖装配岗位时，把预先安装好的两套该发动机主轴承盖辅助工装的两端左撑头I和右撑头的卡口放进气缸体底面内侧适当位置，用两件手柄3旋转左螺套2或右螺套，或同时反向旋转左螺套2和右螺套，在螺纹作用下，左撑头I或右撑头向外撑开，当气缸体6底面被本工装撑开到主轴承盖7能顺利到位放进气缸体主轴承座的卡口上后，再与本工装撑开相反方向旋转左螺套2或右螺套，松开本工装两套拿出放好，以便下一台机再用，然后装配主轴承盖螺栓并拧紧，完成发动机装配主轴承盖要求。综上，该发动机主轴承盖辅助工装结构简单合理，通过在装配主轴承盖前将气缸体底面本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机主轴承盖辅助工装，其特征在于，包括：两个支撑组件，分别包括：撑头、螺套和手柄，所述撑头的一端具有与气缸体底面适配卡接的卡口；所述螺套的一端螺接到所述撑头的另一端，其中部开设有手柄插入孔，所述手柄插入孔的侧面开设有贯穿螺套侧壁的锁定销孔；连接轴，其两端分别具有径向内收的锁定销环槽，装配时，所述连接轴两端分别插入两个螺套的内端，并通过锁定销插入锁定销孔和锁定销环槽将两螺套轴向连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：付波，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：