特别用于相对车门密封门框的密封条制造技术

本发明专利技术涉及一种密封条，特别用于相对车门密封门框，具有一个优选由一种第一弹性体材料构成的固定部分（2），该固定部分与一个另外的部分（6）一起形成一个密封软管（7），所述另外的部分必要时由一种相比第一弹性体材料更柔软的第二弹性体材料构成，所述密封软管的软管壁具有沿条纵向方向彼此隔开距离设置的开口（16）。根据本发明专利技术，所述开口（16）在安装位置被覆盖地形成在密封软管（7）的软管壁的沿外周方向形成的折弯（19）附近。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本专利技术涉及一种密封条，特别用于相对车门密封门框，具有一个优选由一种第一弹性体材料构成的固定部分（2），该固定部分与一个另外的部分（6）一起形成一个密封软管（7），所述另外的部分必要时由一种相比第一弹性体材料更柔软的第二弹性体材料构成，所述密封软管的软管壁具有沿条纵向方向彼此隔开距离设置的开口（16）。根据本专利技术，所述开口（16）在安装位置被覆盖地形成在密封软管（7）的软管壁的沿外周方向形成的折弯（19）附近。【专利说明】特别用于相对车门密封门框的密封条
本专利技术涉及一种密封条，特别用于相对车门密封门框，具有一个固定部分，该固定部分与一个另外的部分一起形成一个密封软管，该密封软管的软管壁具有沿条纵向方向彼此隔开距离的开口。
技术介绍
通过使用已知一种这样的在图1中描述的密封条。这种已知密封条的上面提到的在密封软管中用于通风和必要时排水的开口通过对由较柔软的弹性体材料构成的软管壁部分进行机械加工或者激光钻孔制成。特别是如果在连续制造密封条期间要如此精确地制造开口，以致这些开口不损害密封条的外观，则通过机械加工制造开口需要很高的花费。此夕卜，如果要确保在钻孔过程中可能产生的颗粒不积聚在密封条横截面的中空室内，则再次增加花费。如果使用上述用于制造通风开口的激光钻孔方法，则有利的是很大程度上防止了颗粒沉积在中空室内。但很不利的是，在激光钻孔过程中产生的残渣常常严重污染型材表面。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，给出一种开头所述类型的新型密封条，其开口可以在表面外观吸引人的情况下以较低的花费进行制造，而且在其制造过程中既不会产生上述的钻孔残渣，也不会出现型材表面的污染。根据本专利技术实现这个目的的密封条的特征在于，所述开口在安装位置被覆盖地设置在密封软管的软管壁的沿外周方向形成的折弯附近。有利的是，所述折弯提供一种在密封条的安装位置覆盖所形成的开口的视线保护，这种视线保护允许以比现有技术低的精准度制造开口。在一种优选的实施形式中，所述开口设置在软管壁的包括折弯的台阶后面，特别是在台阶脚下。有利的是，所述开口可以设置在密封软管的软管壁的具有两个台阶和折弯的凹槽中，其中，优选的是，凹槽的开口侧用于面对门框的车身部分设置。通过车身部分覆盖凹槽提供附加的视线保护。优选的是，所述密封条设置用于安装在用于车门的门框上，从而使所述密封条得到附加的边缘保护功能。反过来该密封条也可以与车门连接。在本专利技术一种实施形式中，所述固定部分由一种第一弹性体材料构成而所述另外的部分由一种相比第一弹性体材料更柔软的第二弹性体材料构成。优选的是，所述开口设置在密封条的一个由第一弹性体材料构成的部分中。有利的是，这种较坚固的弹性体材料允许通过材料挤压或导出制造开口，如这在 申请人:的DE102005 018 960B4中所描述的那样。在软管内腔中可以没有颗粒积聚。因此，如此制造的密封条特别适用于制造超过平均水平地长的密封型材，所述密封型材通常卷绕到一个卷筒上并且借助辊子涂敷进行处理。在另一种优选的实施形式中，所述开口在第一和第二弹性体材料之间的界面附近设置在由第一弹性体材料形成的边界区域中。合乎目的的是，软管壁厚度在密封软管的具有开口的外周部分相比毗连的部分减小。这使开口的制造变得容易，特别是按上述通过材料挤压或导出的方法。在本专利技术的一种实施形式中，所述固定部分具有一个待与车身法兰连接的固定侧边，该固定侧边形成密封软管的软管壁的一个部分。优选的是，所述开口在固定侧边的远离车身法兰的自由端的端部形成在固定侧边上的一个端部折弯中。【专利附图】【附图说明】下面借助一个实施例和所附的涉及该实施例的附图进一步描述本专利技术。其中:图1根据现有技术的用于相对车门密封门框的密封条的横截面图，图2根据本专利技术的用于相对车门密封门框的密封条的横截面图，图3图2的密封条的细节视图，图4到图6用于根据本专利技术的密封条的其他实施例。【具体实施方式】设置用于与车身法兰1粘接的密封条具有一个固定部分2，该固定部分由一种第一弹性体材料构成，例如EPDM。该固定部分2包括一个固定侧边3，在固定侧边上设置一个双面粘胶的胶带4，用于与车身法兰1连接。从固定侧边3的端部延伸出一个搭接车身法兰1的端面的唇边5，该唇边可以装饰性地与车辆内护板的边缘重叠。密封条可以与所示实例不同地还具有一个用于套装到车身法兰上的U形的固定部分。固定侧边3与一个另外的部分6 —起形成一个密封软管7，所述另外的部分由一种相比第一弹性体材料更柔软的第二弹性体材料例如海绵橡皮构成。在不同弹性体材料之间横穿软管壁的界面用8和9表示。在10处，软管壁具有沿条纵向方向彼此隔开距离设置的用于通风和必要时排水的开口。在共挤出不同的弹性体材料情况下连续地通过对密封条进行机械加工将通风开口引入到柔软的第二弹性体材料中需要高的和此外与开头所述的缺陷相连的花费。在图2中示出的密封条与按图1的密封条的不同之处在于，有一个端部折弯11与固定部分2的固定侧边3连接，该端部折弯和固定侧边3直到界面15由较硬的第一弹性体材料构成并且和固定侧边3形成密封软管7的一个另外的外周部分。端部折弯11具有一个凹槽12，其开口侧与从车身法兰1向外引出的车身部分13面对。通过凹槽12在台阶旁边在软管壁中形成一个其厚度减小的软管壁部分14，在该软管壁部分中引入一些沿条纵向方向彼此隔开距离设置的开口 16，这些开口像开口 10那样用于通风和必要时排水。开口 16位于软管壁的两个由凹槽12形成的外周台阶脚下并且因此在一个难以看见的区域内。此外，到凹槽的视野被一个在用于车门的门框上的面对的车身部分13遮住。外周部分11的相对小的壁厚度开口 16的引入变得容易，在所示的实施例中这些开口通过材料挤压形成。在图4中示出的用于密封条的实施例中，一个固定侧边3a转入到一个端部折弯11a，该端部折弯直到界面15a由与固定侧边3a相同的较硬的弹性体材料构成，并且在该端部折弯上沿条纵向方向彼此隔开距离地形成一些开口 16a。与前述实施例的端部折弯11不同，端部折弯11a没有凹槽。一个沿外周方向在软管壁中形成的折弯19确保开口 16a的区域在大多数情况下是看不见的。在图5中示出的实施例中，开口 16b的区域很大程度上也是看不见的。开口 16b位于一个台阶20脚下。在图6中示出的实施例中，从软管壁突出的唇边21形成一个台阶，该台阶盖住在台阶脚下形成的开口 16c的区域。【权利要求】1.密封条，特别用于相对车门密封门框，具有一个固定部分(2)，该固定部分与一个另外的部分(6) —起形成一个密封软管(7)，该密封软管的软管壁具有沿条纵向方向彼此隔开距离设置的开口( 16)，其特征在于，所述开口( 16)在安装位置被覆盖地设置在密封软管(7)的软管壁的沿外周方向形成的折弯(19)附近。2.根据权利要求1所述的密封条，其特征在于，所述开口(16)设置在软管壁的由折弯形成的台阶(20)旁边，特别是在台阶脚下。3.根据权利要求1或2所述的密封条，其特征在于，所述开口(16)沿密封软管(7)的外周面形成在一个凹槽(12)中或形成在一个从外周面突出的唇边(21)附近。4.根据权利要求1至3之一所述的密封条，其特征在于，所述密封条设置用于安装在门框(20)上。5.根据权利要求4所本文档来自技高网...

【技术保护点】
密封条，特别用于相对车门密封门框，具有一个固定部分（2），该固定部分与一个另外的部分（6）一起形成一个密封软管（7），该密封软管的软管壁具有沿条纵向方向彼此隔开距离设置的开口（16），其特征在于，所述开口（16）在安装位置被覆盖地设置在密封软管（7）的软管壁的沿外周方向形成的折弯（19）附近。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·卡斯特，M·蒂尔曼，
申请(专利权)人：CQLT萨固密技术有限公司，
类型：
国别省市：