一种新型前迎风冷暖车用空调制造技术

一种新型前迎风冷暖车用空调，它包括空调壳体以及位于空调壳体内的冷凝器芯体、冷凝器风机、蒸发器芯体、蒸发器风机和压缩机，在车的前进方向，冷凝器芯体在前，蒸发器芯体在后；在蒸发器回风口和蒸发器芯体之间布置温度传感器Ⅰ和湿度传感器。本实用新型专利技术采用冷暖一体换热器，即水暖换热器是蒸发器换热器的一部分，结构紧凑，安装方便，有效减小空调外形尺寸，节省壳体材料，同时比冷暖单独换热器使用的材料和工时都大大降低。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种新型前迎风冷暖车用空调，它包括空调壳体以及位于空调壳体内的冷凝器芯体、冷凝器风机、蒸发器芯体、蒸发器风机和压缩机，在车的前进方向，冷凝器芯体在前，蒸发器芯体在后；在蒸发器回风口和蒸发器芯体之间布置温度传感器Ⅰ和湿度传感器。本技术采用冷暖一体换热器，即水暖换热器是蒸发器换热器的一部分，结构紧凑，安装方便，有效减小空调外形尺寸，节省壳体材料，同时比冷暖单独换热器使用的材料和工时都大大降低。【专利说明】—种新型前迎风冷暖车用空调
本技术涉及一种车用空调系统，其是一种制冷制热双温顶置前迎风车用空调系统，蒸发器采用冷暖一体式换热器，冷凝器采用前迎风结构方式，满足制冷制热独立或同时开启功能，其安装在车辆(例如公交车)顶部。
技术介绍
目前，传统客车空调普遍采用单冷模式，车箱底部采用暖风机，这种模式在密闭的车体空间内，需要引入新风的时候，由于冬季车外温度过低，从风道吹出后直接到人体，会产生极强的冷风感，容易对人体造成伤害，在前迎风车用空调上采用冷暖双温独立控制还是市场空白。前迎风结构设计可以使车用空调结构更紧凑，达到轻量化的目的，冷暖双温独立控制可以提高空调舒适度，随着人民生活水平的提高，以及社会节能减排是大趋势，需要推出一款高效、节能、轻量化的舒适的车用空调来满足客车空调市场需求。
技术实现思路
为了克服目前市场上客车空调冬季制热存在的弊端，满足市场需求，本技术提供了一种轻量化、低能耗、舒适性的前迎风冷暖车用空调。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种新型前迎风冷暖车用空调，它包括空调壳体以及位于空调壳体内的冷凝器芯体、冷凝器风机、蒸发器芯体、蒸发器风机和压缩机，在车的前进方向，冷凝器芯体在前，蒸发器芯体在后；在蒸发器回风口和蒸发器芯体之间布置温度传感器I和湿度传感器。所述蒸发器芯体为蒸发器冷暖一体芯体，其中蒸发器换热器和水暖换热器为一体且设置在同一个翅片上。蒸发器芯体中的水暖部分进水口与电磁阀连接，在进水口处布置温度传感器II。空调壳体与冷凝器盖和蒸发器盖分别对接。本技术采用冷暖一体换热器，即水暖换热器是蒸发器换热器的一部分，结构紧凑，安装方便，有效减小空调外形尺寸，节省壳体材料，同时比冷暖单独换热器使用的材料和工时都大大降低。水暖换热器连接车体发动机散热水系统，由水泵和电磁阀单独控制，在水暖换热器进口处安装温度传感器，在回风口安装回风温度传感器和湿度度传感器，除高低压保护开关外增加中压保护开关，控制风机转速，有效提高空调系统稳定性、舒适性，延长空调系统寿命，从长期角度节省成本和资源，制冷制热单独或同时运行，通过温度和湿度传感器保证了空调更加舒适，调节更加细腻，提高了车内环境的品质。【专利附图】【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的冷暖一体换热器翅片孔位用途示意图。图3是本技术的冷暖一体换热器轴侧示意图。【具体实施方式】如图1中所示，本技术放置在车顶空调壳体11中，冷凝器芯体1、冷凝风机3、蒸发器冷暖芯体6、蒸发风机9和压缩机均安装在同一空调壳体11中，冷凝器盖2和蒸发器盖10分别与空调壳体11对接，冷凝器盖子2位于车前进方向，蒸发器盖子10位于冷凝器盖子2后面，也就是说，在车的前进方向，冷凝器芯体I在前，蒸发器芯体6在后。冷凝器芯体I与蒸发器芯体6连接管路布置中压保护开关(包括管路和器件，例如储液器)，在蒸发器回风口和蒸发器芯体6之间布置温度传感器I 7和湿度传感器8，蒸发器冷暖芯体6中的水暖部分进水口与电磁阀12连接，在进水口处布置温度传感器13。蒸发器芯体6为蒸发器冷暖一体芯体，其中蒸发器换热器和水暖换热器为一体且设置在同一个翅片上；蒸发器芯体6中的水暖部分进水口与电磁阀12连接，在进水口处布置温度传感器II 13。如图2所示，蒸发器芯体6为蒸发器冷暖一体芯体，其换热翅片上设有热水进水口17、热水出水口 18、制冷剂出口 19和制冷剂进口 20。本专利技术中的换热翅片采用分割传热路径原理，开孔隔断传热路径，解决了冷热共用一个芯体同时工作不准传递热量技术难题。【权利要求】1.一种新型前迎风冷暖车用空调，它包括空调壳体(11)以及位于空调壳体(11)内的冷凝器芯体(I)、冷凝器风机(3)、蒸发器芯体(6)、蒸发器风机(9)和压缩机，其特征在于:在车的前进方向，冷凝器芯体(I)在前，蒸发器芯体(6)在后；在蒸发器回风口和蒸发器芯体(6)之间布置温度传感器1(7)和湿度传感器(8)。2.根据权利要求1所述的新型前迎风冷暖车用空调，其特征在于:所述蒸发器芯体(6)为蒸发器冷暖一体芯体，其中蒸发器换热器和水暖换热器为一体且设置在同一个翅片上。3.根据权利要求2所述的新型前迎风冷暖车用空调，其特征在于:蒸发器芯体(6)中的水暖部分进水口与电磁阀(12)连接，在进水口处布置温度传感器II (13)。4.根据权利要求1所述的新型前迎风冷暖车用空调，其特征在于:空调壳体(11)与冷凝器盖(2)和蒸发器盖(10)分别对接。【文档编号】F24F1/02GK203533728SQ201320610509【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年9月30日 优先权日:2013年9月30日 【专利技术者】陈传强, 麻更新, 桓晓锋, 王鹏 申请人:郑州科林车用空调有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型前迎风冷暖车用空调，它包括空调壳体（11）以及位于空调壳体（11）内的冷凝器芯体（1）、冷凝器风机（3）、蒸发器芯体（6）、蒸发器风机（9）和压缩机，其特征在于：在车的前进方向，冷凝器芯体（1）在前，蒸发器芯体（6）在后；在蒸发器回风口和蒸发器芯体（6）之间布置温度传感器Ⅰ（7）和湿度传感器（8）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈传强，麻更新，桓晓锋，王鹏，
申请(专利权)人：郑州科林车用空调有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41