一种车载电控全封闭高压冲击信号源用电控高压开关制造技术

一种车载电控全封闭高压冲击信号源用电控高压开关，包括控制电路、电动推杆、绝缘支撑、动电极、输入固定电极、输出固定电极以及绝缘框架，输入高压信号连接到输入固定电极，输出信号连接到输出固定电，控制电路接收动作信号后控制电动推杆经绝缘支撑带动动电极动作，使输入固定电极和输出固定电极被短路或开路，达到高压信号通断的目的。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种车载电控全封闭高压冲击信号源用电控高压开关，包括控制电路、电动推杆、绝缘支撑、动电极、输入固定电极、输出固定电极以及绝缘框架，输入高压信号连接到输入固定电极，输出信号连接到输出固定电，控制电路接收动作信号后控制电动推杆经绝缘支撑带动动电极动作，使输入固定电极和输出固定电极被短路或开路，达到高压信号通断的目的。【专利说明】一种车载电控全封闭高压冲击信号源用电控高压开关
本技术属于输配电维修领域的电力电缆故障检测
，具体涉及一种车载电控全封闭高压冲击信号源用电控高压开关。
技术介绍
在电力系统中，由于环境美化的要求高压电缆的应用量越来越大，而城市改造及扩张使基建工程遍地开花常常伤及电缆造成故障隐患或直接故障，故障抢修中最困难的一环是电缆故障定位，如何快速找到故障点进行修复尤为重要。实践证明，提高电缆故障定位效率一是从理论上创新方法，二是加大故障检测用高压冲击信号源的冲击能量，三是缩短故障检测设备的搬运、接线等准备时间。目前，国际上多家公司在国内推广电缆故障检测车，受到国内电缆运维用户的欢迎，相比国内同类产品的原理方法基本相同，其关键的技术优势在于车载电控全封闭高压冲击信号源用电控高压开关，体积小、重量轻、动作可靠，操作安全、简单，陈本低廉。
技术实现思路
本技术的目的提供一种车载电控全封闭高压冲击信号源用电控高压开关，包括控制电路、电动推杆、绝缘支撑、动电极、输入固定电极、输出固定电极以及绝缘框架，输入高压信号连接到输入固定电极，输出信号连接到输出固定电，控制电路接收动作信号后控制电动推杆经绝缘支撑带动动电极动作，使输入固定电极和输出固定电极被短路或开路。达到高压信号通断的目的。为了克服现有技术中的不足，本技术提供了一种车载电控全封闭高压冲击信号源用电控高压开关的解决方案，具体如下:—种车载电控全封闭高压冲击信号源用电控高压开关，包括控制电路、电动推杆2、绝缘支撑3、动电极4、输入固定电极5、输出固定电极6以及绝缘框架7，输入高压信号连接到输入固定电极5，输出信号连接到输出固定电6，控制电路接收动作信号后控制电动推杆2经绝缘支撑3带动动电极4动作，使输入固定电极5和输出固定电极6被短路或开路，达到高压信号通断的目的。所述的控制电路包括合闸按钮K1、分闸按钮K2、合闸控制继电器J1、分闸控制继电器J2以及电动推杆的电机M，所述的控制电路的工作电源(V+.V-)经由合闸按钮K1同合闸控制继电器J1相连接，而控制电路的工作电源(V+.V-)经由分闸按钮K2同分闸控制继电器J2相连接，而合闸控制继电器J1的第一转换开关Jn经由分闸控制继电器J2的第一转换开关J21同电动推杆的电机Μ的一输入端相连接,另外合闸控制继电器J1的第二转换开关J12经由分闸控制继电器J2的第二转换开关J22的另一输入端相连接。所述的绝缘支撑3同时用以保障动电极4与电动推杆2之间的绝缘安全。所述的绝缘框架7除固定作用外还能够保证不产生表面爬电问题。本技术与现有技术相比还具有以下有益效果:1.体积小、重量轻；2.动作可靠；3.操作安全、简单；4.无工作噪音。【专利附图】【附图说明】图1为车载电控全封闭高压冲击信号源用电控高压开关的控制电路图。图2为车载电控全封闭高压冲击信号源用电控高压开关的示意图。【具体实施方式】下面结合附图对
技术实现思路
作进一步说明:参照图1和图2所示，车载电控全封闭高压冲击信号源用电控高压开关，包括控制电路、电动推杆2、绝缘支撑3、动电极4、输入固定电极5、输出固定电极6以及绝缘框架7,输入高压信号连接到输入固定电极5，输出信号连接到输出固定电6，控制电路接收动作信号后控制电动推杆2经绝缘支撑3带动动电极4动作，使输入固定电极5和输出固定电极6被短路或开路，达到高压信号通断的目的。所述的控制电路包括合闸按钮K1、分闸按钮K2、合闸控制继电器J1、分闸控制继电器J2以及电动推杆的电机M，所述的控制电路的工作电源(V+.V-)经由合闸按钮K1同合闸控制继电器J1相连接，而控制电路的工作电源(ν+,ν-)经由分闸按钮Κ2同分闸控制继电器J2相连接，而合闸控制继电器J1的第一转换开关Jn经由分闸控制继电器J2的第一转换开关J21同电动推杆的电机Μ的一输入端相连接，另外合闸控制继电器J1的第二转换开关J12经由分闸控制继电器J2的第二转换开关J22的另一输入端相连接。所述的绝缘支撑3同时用以保障动电极4与电动推杆2之间的绝缘安全。所述的绝缘框架7除固定作用外还能够保证不产生表面爬电问题。本技术的工作原理为给图1所示电路加上工作电源后，按合闸按钮K1，合闸控制继电器J1吸合，电动推杆的电机Μ正转，图2中的电动推杆2带动绝缘支撑3移动，使动电极4向靠近固定电极的方向移动，将输入固定电极5与输出固定电极6短路，达到电控高压开关闭合的目的；按照图1中的分闸按钮Κ2，分闸控制继电器J2吸合，电动推杆的电机Μ反转，图2中的电动推杆2带动绝缘支撑3移动，使动电极4向远离固定电极的方向移动，将输入固定电极5与输出固定电极6断开，达到电控高压开关断开的目的，另外该车载电控全封闭高压冲击信号源用电控高压开关还具有体积小、重量轻、动作可靠、操作安全、简单以及成本低廉的优点。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本技术，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围内，当可利用上述揭示的
技术实现思路
做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质，在本技术的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本技术技术方案的保护范围之内。【权利要求】1.一种车载电控全封闭高压冲击信号源用电控高压开关，其特征在于包括控制电路、电动推杆(2)、绝缘支撑(3)、动电极(4)、输入固定电极(5)、输出固定电极(6)以及绝缘框架(7),输入高压信号连接到输入固定电极(5),输出信号连接到输出固定电极(6),控制电路接收动作信号后控制电动推杆(2)经绝缘支撑(3)带动动电极(4)动作，使输入固定电极(5 )和输出固定电极(6 )被短路或开路。2.根据权利要求1所述的车载电控全封闭高压冲击信号源用电控高压开关，其特征在于所述的控制电路包括合闸按钮(K1)、分闸按钮(K2 )、合闸控制继电器(J1)、分闸控制继电器(J2)以及电动推杆的电机(M)，所述的控制电路的工作电源(V+.V-)经由合闸按钮(K1)同合闸控制继电器(J1)相连接，而控制电路的工作电源(V+.V-)经由分闸按钮(K2)同分闸控制继电器(J2)相连接，而合闸控制继电器(J1)的第一转换开关(Jn)经由分闸控制继电器(J2)的第一转换开关(J21)同电动推杆的电机Μ的一输入端相连接，另外合闸控制继电器(J1)的第二转换开关(J12)经由分闸控制继电器(J2)的第二转换开关(J22)的另一输入端相连接。3.根据权利要求1所述的车载电控全封闭高压冲击信号源用电控高压开关，其特征在于所述的绝缘支撑(3)同时用以保障动电极(4)与电动推杆(2)之间的绝缘安全本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载电控全封闭高压冲击信号源用电控高压开关，其特征在于包括控制电路、电动推杆（2）、绝缘支撑（3）、动电极（4）、输入固定电极（5）、输出固定电极（6）以及绝缘框架（7），输入高压信号连接到输入固定电极（5），输出信号连接到输出固定电极（6），控制电路接收动作信号后控制电动推杆（2）经绝缘支撑（3）带动动电极（4）动作，使输入固定电极（5）和输出固定电极（6）被短路或开路。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍小峰，耿飞，鲁诗速，杨楠，王玉荣，朱敏，王学义，梁懿，张朝阳，
申请(专利权)人：云南电网公司玉溪供电局红塔供电分局， 西安福润德电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：云南;53