本发明专利技术涉及一种具有阻燃、耐臭氧特性汽车用橡胶空气弹簧囊体。从内至外由内胶层、骨架增强层和外胶层复合而成。本发明专利技术气囊内胶层、骨架层贴胶采用的是氯丁橡胶CR1211为胶料主体材料，并用少量天然橡胶以改善工艺加工性能，与以往以天然橡胶为主体的内层胶、贴胶相比，在大幅度提高阻燃性和耐臭氧性能的同时提高了囊体的气密性及层间粘合性能，并节约了资源有限的天然橡胶。气囊外胶层采用的是三元乙丙胶/氯化丁基胶/天然胶三胶并用的全新主体材料配合，通过对配方各体系材料的合理选择及对各组份的合理设计，在实现最佳的耐臭氧性能和阻燃性能的同时，解决了氯化丁基胶和三元乙丙胶胶物理机械性能和自粘性能偏低的问题。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种具有阻燃、耐臭氧特性汽车用橡胶空气弹簧囊体。从内至外由内胶层、骨架增强层和外胶层复合而成。本专利技术气囊内胶层、骨架层贴胶采用的是氯丁橡胶CR1211为胶料主体材料，并用少量天然橡胶以改善工艺加工性能，与以往以天然橡胶为主体的内层胶、贴胶相比，在大幅度提高阻燃性和耐臭氧性能的同时提高了囊体的气密性及层间粘合性能，并节约了资源有限的天然橡胶。气囊外胶层采用的是三元乙丙胶/氯化丁基胶/天然胶三胶并用的全新主体材料配合，通过对配方各体系材料的合理选择及对各组份的合理设计，在实现最佳的耐臭氧性能和阻燃性能的同时，解决了氯化丁基胶和三元乙丙胶胶物理机械性能和自粘性能偏低的问题。【专利说明】
本专利技术涉及一种汽车用橡胶囊体，尤其涉及一种具有阻燃、耐臭氧特性汽车用橡胶空气弹簧囊体。
技术介绍
近年来由于汽车电线老化、油路漏油、高温、车祸撞击等原因，造成汽车燃烧车毁人亡的事故频繁发生，每年仅国内达1000起以上。这样就要求汽车用材料须具有一定的阻燃性能，并能达到美国UL94标准，为在特殊情况下延迟燃烧、及时抢救生命，提供强有力的保证。而目前现有橡胶空气弹簧橡胶囊体，无法满足阻燃安全性的要求。此外，随着世界工业及交通运输业的发展，大气污染日益严重，空气中的臭氧浓度不断升高，臭氧对橡胶材料的老化侵蚀加重，而橡胶空气弹簧在实际使用中的动态往复曲挠变形特性又加速了臭氧的老化破坏，使橡胶囊体龟裂加重导致气囊漏气，严重缩短了其使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的是研发一种具有高阻燃、耐臭氧性能特点的空气弹簧橡胶囊体，以满足日益增长的阻燃性及耐臭氧性能要求。为达到上述的目的，本专利技术所采用的技术方案为:一种具有阻燃、耐臭氧特性汽车用橡胶空气弹簧囊体，从内至外由内胶层、骨架增强层和外胶层复合而成，其原料为:内胶层:氯丁橡胶CR1211、1#烟片胶、高活性氧化镁、硬脂酸、防老剂0DA、防老剂TPH)、防老剂4010NA、防老剂A、胶易素T-78、模得丽935P、炭黑N330、炭黑N660、古马隆、70%氯化石蜡、3.5H20硼酸锌、氢氧化铝、阻燃剂TCEP、促进剂CZ、促进剂DM、促进剂ETU-80、氧化锌和不溶性硫磺IS-7020骨架增强层:氯丁橡胶CR1211、1#烟片胶、高活性氧化镁、硬脂酸、防老剂0DA、防老剂TPH)、防老剂RD、防老剂BLE-W、L-18分散剂、RX-80增粘树脂、炭黑N330、炭黑N660、70%氯化石蜡(含70%氯化石蜡的重量含量)、3.5H20硼酸锌、氢氧化铝、阻燃剂TCEP、促进剂CZ、促进剂DM、氧化锌和不溶性硫磺IS-7020。外胶层:1#烟片胶、三元乙丙胶DSM4703、氯化丁基胶1068、高活性氧化镁、氧化锌、硬脂酸、防老剂RD、防老剂TPPD、防老剂4010NA、莱茵蜡、胶易素T-78、模得丽935P、增粘树脂A-90、炭黑N330、炭黑N660、70%氯化石蜡、3.5H20硼酸锌、氢氧化铝、阻燃剂TCEP、促进剂CZ、促进剂DM、促进剂TT和硫磺。本专利技术具有阻燃、耐臭氧特性汽车用橡胶空气弹簧囊体制造工艺按如下步骤进行:步骤a、分别按重量配比称取内胶层、骨架增强层、外胶层的各种原料组份，由密炼机和开炼机分别加工成内层混炼胶、骨架增强层混炼胶和外层混炼胶。步骤b、用三辊压延机将内层混炼胶和外层混炼胶压延成符合设计要求的具有一定厚度和宽度的胶片；用四辊压延机将骨架增强层混炼胶压延贴合至尼龙帘子布骨架增强层上，制成符合设计要求的具有一定厚度和宽度的胶帘布。步骤C、按产品设计施工标准将内、外层胶片和骨架层胶帘布裁断成具有一定角度和宽度的胶片和胶布，在成型机上将内层胶片、骨架层胶帘布和外层胶片经缠绕、贴合、辊压制成囊胚。步骤d、将上述囊胚连同芯模一同放入专用个体硫化机内，升温及正硫化。步骤e、将步骤d所得硫化后胶囊在空气中自然冷却，脱去模芯。将胶囊裁断成符合产品设计施工标准要求的具有一定长度的成品胶囊。步骤f、将成品胶囊与减振器活塞支承座、下卡环、缓冲块、上卡环、上盖、快速接头、(连接板)进行组装，制成橡胶空气弹簧总成。与已有技术相比，本专利技术有益效果体现在:1、本专利技术气囊内胶层、骨架层贴胶采用的是氯丁橡胶CR1211为胶料主体材料，并用少量天然橡胶以改善工艺加工性能，与以往以天然橡胶为主体的内层胶、贴胶相比，在大幅度提高阻燃性和耐臭氧性能的同时提高了囊体的气密性及层间粘合性能，并节约了资源有限的天然橡胶，符合我国橡胶工业大力推进合成橡胶开发应用的产业调控政策和发展方向。 2、本专利技术气囊外胶层采用的是三元乙丙胶/氯化丁基胶/天然胶三胶并用的全新主体材料配合，通过对配方各体系材料的合理选择及对各组份的合理设计，在实现最佳的耐臭氧性能和阻燃性能的同时，解决了氯化丁基胶和三元乙丙胶胶物理机械性能和自粘性能偏低的问题。本专利技术与以往气囊胶相比，性能优势具体体现如下:【权利要求】1.一种具有阻燃、耐臭氧特性汽车用橡胶空气弹簧囊体，从内至外由内胶层、骨架增强层和外胶层复合而成，其特征在于，其原料为: 内月父层: 氯丁橡胶CR1211U#烟片胶、高活性氧化镁、硬脂酸、防老剂ODA、防老剂TPH)、防老剂4010NA、防老剂A、胶易素T-78、模得丽935P、炭黑N330、炭黑N660、古马隆、70%氯化石蜡、3.5H20硼酸锌、氢氧化铝、阻燃剂TCEP、促进剂CZ、促进剂DM、促进剂ETU-80、氧化锌和不溶性硫磺IS-7020 骨架增强层: 氯丁橡胶CR1211U#烟片胶、高活性氧化镁、硬脂酸、防老剂ODA、防老剂TPH)、防老剂RD、防老剂BLE-W、L-18分散剂、RX-80增粘树脂、炭黑N330、炭黑N660、70%氯化石蜡、3.5H20硼酸锌、氢氧化铝、阻燃剂TCEP、促进剂CZ、促进剂DM、氧化锌和不溶性硫磺IS-7020。 外胶层: 1#烟片胶、三元乙丙胶DSM4703、氯化丁基胶1068、高活性氧化镁、氧化锌、硬脂酸、防老剂RD、防老剂TPPD、防老剂4010NA、莱茵蜡、胶易素T-78、模得丽935P、增粘树脂A-90、炭黑N330、炭黑N660、70%氯化石蜡、3.5H20硼酸锌、氢氧化铝、阻燃剂TCEP、促进剂CZ、促进剂DM、促进剂TT和硫磺。2.根据权利要求1所述的橡胶囊体，其特征在于，所述的橡胶囊体各层的原料组成的重量份为: 内胶层:氯丁橡胶 CR121170-90`1#烟片胶10-30 高活性氧化镁3-5硬脂酸0.5-1.5防老剂ODA2-3防老剂 TPPD0.5-1.5 防老剂401ONA1-2防老剂A0.5-1.5胶易素T-783-4 模得丽935P1-2炭黑 N3309-11炭黑 N66019-21古马隆4-6 70%氯化石蜡2-4 .3.5H20硼酸锌4-6 氢氧化铝5-7 阻燃剂TCEP9-11促进剂CZ0.5-0.7促进剂DM0.2-0.4促进剂 ETU-800.06 -0.08氧化锌4-6不溶性硫磺IS-70200.6-0.8骨架增强层: 氯丁橡胶 CR121150-70Ifr烟片胶30-50 高活性氧化镁3-5硬脂酸1-2 防老剂ODA1-3防老剂 TPPD0.5-1.0防老剂RD0.5-1.5 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具有阻燃、耐臭氧特性汽车用橡胶空气弹簧囊体，从内至外由内胶层、骨架增强层和外胶层复合而成，其特征在于，其原料为：?内胶层：?氯丁橡胶CR1211、1#烟片胶、高活性氧化镁、硬脂酸、防老剂ODA、防老剂TPPD、防老剂4010NA、防老剂A、胶易素T?78、模得丽935P、炭黑N330、炭黑N660、古马隆、70%氯化石蜡、3.5H2O硼酸锌、氢氧化铝、阻燃剂TCEP、促进剂CZ、促进剂DM、促进剂ETU?80、氧化锌和不溶性硫磺IS?7020?骨架增强层：?氯丁橡胶CR1211、1#烟片胶、高活性氧化镁、硬脂酸、防老剂ODA、防老剂TPPD、防老剂RD、防老剂BLE?W、L?18分散剂、RX?80增粘树脂、炭黑N330、炭黑N660、70%氯化石蜡、3.5H2O硼酸锌、氢氧化铝、阻燃剂TCEP、促进剂CZ、促进剂DM、氧化锌和不溶性硫磺IS?7020。?外胶层：?1#烟片胶、三元乙丙胶DSM4703、氯化丁基胶1068、高活性氧化镁、氧化锌、硬脂酸、防老剂RD、防老剂TPPD、防老剂4010NA、莱茵蜡、胶易素T?78、模得丽935P、增粘树脂A?90、炭黑N330、炭黑N660、70%氯化石蜡、3.5H2O硼酸锌、氢氧化铝、阻燃剂TCEP、促进剂CZ、促进剂DM、促进剂TT和硫磺。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：于晓国，陈晓玉，范宗成，
申请(专利权)人：北京天元奥特橡塑有限公司，
类型：发明
国别省市：
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