新型座椅滑轨制造技术

本发明专利技术公开了一种新型座椅滑轨，包括：用于与汽车座椅固定的上滑轨、与汽车底板固定的下滑轨和设置在上滑轨、下滑轨之间的滚珠，所述上滑轨具有第一竖边和第一折弯边，所述下滑轨具有第二竖边和第二折弯边，所述第一折弯边的末端与第二竖边之间设置有第一外凸圆弧部，所述第二折弯边的末端与第一竖边之间设置有第二外凸圆弧部，所述第一外凸圆弧部的外表面上设置有聚四氟乙烯层，所述第二外凸圆弧部的外表面上设置有聚四氟乙烯层。通过上述方式，本发明专利技术结构合理，在上滑轨和下滑轨因变形而产生直接接触的情况下，能够减轻这种接触对上下滑轨相当滑动的影响。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种新型座椅滑轨，包括：用于与汽车座椅固定的上滑轨、与汽车底板固定的下滑轨和设置在上滑轨、下滑轨之间的滚珠，所述上滑轨具有第一竖边和第一折弯边，所述下滑轨具有第二竖边和第二折弯边，所述第一折弯边的末端与第二竖边之间设置有第一外凸圆弧部，所述第二折弯边的末端与第一竖边之间设置有第二外凸圆弧部，所述第一外凸圆弧部的外表面上设置有聚四氟乙烯层，所述第二外凸圆弧部的外表面上设置有聚四氟乙烯层。通过上述方式，本专利技术结构合理，在上滑轨和下滑轨因变形而产生直接接触的情况下，能够减轻这种接触对上下滑轨相当滑动的影响。【专利说明】新型座椅滑轨
本专利技术涉及汽车零部件
，特别是涉及一种新型座椅滑轨。
技术介绍
随着社会经济的飞速发展，人们的生活水平越来越高，汽车尤其是小轿车的家庭拥有率也越来越高，随之也带来了我国汽车行业的飞速发展。座椅滑轨是汽车座椅的一个重要零部件，它使得座椅可以灵活的向前或向后滑动，根据个人的习惯来进行调节。座椅滑轨一般包括上滑轨、下滑轨和设置在两者之间的滚珠，现有的上滑轨和下滑轨在使用过程中可能出现这种情况:上滑轨和下滑轨由于作用力而发生变形，使得上滑轨的末端与下滑轨之间靠近甚至产生接触或者下滑轨的末端与上滑轨之间靠近甚至产生接触，这样就在一定程度上影响了上滑轨和下滑轨的相对滑动。
技术实现思路
本专利技术主要解决的技术问题是提供一种新型座椅滑轨，结构合理，在上滑轨和下滑轨因变形而产生直接接触的情况下，能够减轻这种接触对上下滑轨相当滑动的影响。为解决上述技术问题，本专利技术采用的一个技术方案是:提供一种新型座椅滑轨，包括:用于与汽车座椅固定的上滑轨、与汽车底板固定的下滑轨和设置在上滑轨、下滑轨之间的滚珠，所述上滑轨具有第一竖边和第一折弯边，所述下滑轨具有第二竖边和第二折弯边，所述第一折弯边的末端与第二竖边之间设置有第一外凸圆弧部，所述第二折弯边的末端与第一竖边之间设置有第二外凸圆弧部，所述第一外凸圆弧部的外表面上设置有聚四氟乙烯层，所述第二外凸圆弧部的外表面上设置有聚四氟乙烯层。在本专利技术一个较佳实施例中，所述上滑轨和下滑轨之间设置有上滚珠和下滚珠，所述上滚珠的直径小于下滚珠的直径。在本专利技术一个较佳实施例中，所述上滚珠包括多个钢珠，每两个相邻钢珠之间设置有塑料珠。在本专利技术一个较佳实施例中，所述下滚珠包括多个钢珠，每两个相邻钢珠之间设置有塑料珠。本专利技术的有益效果是:本专利技术揭示的新型座椅滑轨，结构合理，在上滑轨和下滑轨因变形而产生直接接触的情况下，能够减轻这种接触对上下滑轨相当滑动的影响。【专利附图】【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中: 图1是本专利技术新型座椅滑轨一较佳实施例的结构示意图。附图中各部件的标记如下:1、上滑轨，11、第一竖边，12、第一折弯边，13、第一外凸圆弧部，2、下滑轨，21、第二竖边，22、第二折弯边，23、第二外凸圆弧部。【具体实施方式】下面将对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1，本专利技术实施例包括: 一种新型座椅滑轨，包括:用于与汽车座椅固定的上滑轨1、与汽车底板固定的下滑轨2和设置在上滑轨1、下滑轨2之间的滚珠，所述上滑轨I具有第一竖边11和第一折弯边12，所述下滑轨2具有第二竖边21和第二折弯边22，所述第一折弯边12的末端与第二竖边21之间设置有第一外凸圆弧部13，在滑轨使用过程中，所述第一折弯边12和第二竖边21之间很有可能产生接触，而这种直接接触，会影响上、下滑轨的滑动性能，因此，在第一折弯边12上增加了第一外凸圆弧部13，能够减轻对上、下滑轨滑动性能的影响。所述第二折弯边22的末端与第一竖边11之间设置有第二外凸圆弧部23，在滑轨使用过程中，所述第二折弯边22和第一竖边11之间很有可能产生接触，而这种直接接触，会影响上、下滑轨的滑动性能，因此，在第二折弯边22上增加了第二外凸圆弧部23，能够减轻对上、下滑轨滑动性能的影响。所述第一外凸圆弧部13的外表面上设置有聚四氟乙烯层，所述第二外凸圆弧部23的外表面上设置有聚四氟乙烯层，聚四氟乙烯的摩擦系数极低，从而进一步减轻了上述对上、下滑轨滑动性能的影响。所述上滑轨I和下滑轨2之间设置有上滚珠和下滚珠，所述上滚珠的直径小于下滚珠的直径。所述上滚珠包括多个钢珠，每两个相邻钢珠之间设置有塑料珠，降低了钢珠之间直接碰撞而产生的嗜杂声。所述下滚珠包括多个钢珠，每两个相邻钢珠之间设置有塑料珠，降低了钢珠之间直接碰撞而产生的嗜杂声。本专利技术揭示的新型座椅滑轨，结构合理，在上滑轨和下滑轨因变形而产生直接接触的情况下，能够减轻这种接触对上下滑轨相当滑动的影响。以上所述仅为本专利技术的实施例，并非因此限制本专利技术的专利范围，凡是利用本专利技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本专利技术的专利保护范围内。【权利要求】1.一种新型座椅滑轨，其特征在于，包括:用于与汽车座椅固定的上滑轨、与汽车底板固定的下滑轨和设置在上滑轨、下滑轨之间的滚珠，所述上滑轨具有第一竖边和第一折弯边，所述下滑轨具有第二竖边和第二折弯边，所述第一折弯边的末端与第二竖边之间设置有第一外凸圆弧部，所述第二折弯边的末端与第一竖边之间设置有第二外凸圆弧部，所述第一外凸圆弧部的外表面上设置有聚四氟乙烯层，所述第二外凸圆弧部的外表面上设置有聚四氟乙烯层。2.根据权利要求1所述的新型座椅滑轨，其特征在于，所述上滑轨和下滑轨之间设置有上滚珠和下滚珠，所述上滚珠的直径小于下滚珠的直径。3.根据权利要求2所述的新型座椅滑轨，其特征在于，所述上滚珠包括多个钢珠，每两个相邻钢珠之间设置有塑料珠。4.根据权利要求2所述的新型座椅滑轨，其特征在于，所述下滚珠包括多个钢珠，每两个相邻钢珠之间设置有塑料珠。【文档编号】B60N2/07GK103640498SQ201310572735【公开日】2014年3月19日 申请日期:2013年11月18日 优先权日:2013年11月18日 【专利技术者】方益达 申请人:方益达本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型座椅滑轨，其特征在于，包括：用于与汽车座椅固定的上滑轨、与汽车底板固定的下滑轨和设置在上滑轨、下滑轨之间的滚珠，所述上滑轨具有第一竖边和第一折弯边，所述下滑轨具有第二竖边和第二折弯边，所述第一折弯边的末端与第二竖边之间设置有第一外凸圆弧部，所述第二折弯边的末端与第一竖边之间设置有第二外凸圆弧部，所述第一外凸圆弧部的外表面上设置有聚四氟乙烯层，所述第二外凸圆弧部的外表面上设置有聚四氟乙烯层。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：方益达，
申请(专利权)人：方益达，
类型：发明
国别省市：