液压锁组件和具有上述的液压锁组件的双向液压锁制造技术

本实用新型专利技术提供了一种液压锁组件和具有上述的液压锁组件的双向液压锁，属于阀门技术领域。它解决了现有的双向液压锁存在安全隐患的问题。本双向液压锁，包括两组液压锁组件，液压锁组件包括阀体，阀体上开设有进油孔和出油孔，阀体内定位有一外阀芯，外阀芯的一端与阀体形成进油腔，且在该端开设有与进油腔相连通的贯穿孔，另一端与阀体形成储油腔，外阀芯的外侧壁与阀体内壁之间形成保压腔，外阀芯内插接有内阀芯，在内阀芯上开设有油道，内阀芯与阀体之间设有弹簧一；外阀芯侧壁上开设有过油孔，内阀芯侧壁上开设有通油孔。本液压锁组件能够提高使用时的安全性，延长使用寿命。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种液压锁组件和具有上述的液压锁组件的双向液压锁，属于阀门
。它解决了现有的双向液压锁存在安全隐患的问题。本双向液压锁，包括两组液压锁组件，液压锁组件包括阀体，阀体上开设有进油孔和出油孔，阀体内定位有一外阀芯，外阀芯的一端与阀体形成进油腔，且在该端开设有与进油腔相连通的贯穿孔，另一端与阀体形成储油腔，外阀芯的外侧壁与阀体内壁之间形成保压腔，外阀芯内插接有内阀芯，在内阀芯上开设有油道，内阀芯与阀体之间设有弹簧一；外阀芯侧壁上开设有过油孔，内阀芯侧壁上开设有通油孔。本液压锁组件能够提高使用时的安全性，延长使用寿命。【专利说明】液压锁组件和具有上述的液压锁组件的双向液压锁
本技术属于阀门
，涉及一种液压锁组件。本技术还属于机械
，涉及一种双向液压锁。
技术介绍
双向液压锁广泛用于工程运输起重等机械中的油缸需保压的油路中，主要用来防止执行机构在外力的作用下发生误动作，如汽车的支腿回路等(汽车吊，轮胎吊)，其工作原理是一个油腔正向进油时，另一腔反向出油，反之易然，当两腔正向不进油时，反向也不通，不受外界负荷干扰，起到锁的作用。通常是在执行机构(油缸和马达等)进出口串接一个双向液压锁，以使执行机构不管停在任何位置都能保持。其一般都采用单阀芯结构，将阀芯安装于阀体内部，并将阀芯的前端加工成锥面，与阀体形成密封以此来隔断进油口和出油口之间的连接。如中国技术专利申请(201020509640.2)，公开了 一种双向液压锁，其包括阀壳、第一阀座、第二阀座、第一调节堵头、第二调节堵头、第一弹簧、第二弹簧、第一锥阀、第二锥阀及控制活塞，其中，第一阀座以及第二阀座分别固定于阀壳的两端；第一调节堵头、第一弹簧以及第一锥阀安装于第一阀座上，且第一弹簧弹性抵接于第一锥阀上；第二调节堵头、第二弹簧以及第二锥阀安装于第二阀座上，且第二弹簧弹性抵接于第二锥阀上；控制活塞收容与阀壳内。然而，上述双向液压锁在使用过程中，当节油口处的油压较大时，在油液液压力的推动力下起到阀芯作用的第一锥阀或第二锥阀会在瞬间产生作高速的移动，此时第一锥阀或第二锥阀与阀壳之间的腔体的容积迅速减小，从而由此产生极大的冲击力，对双向液压锁的使用安全造成了极大的影响，当冲击力过大时，甚至能够将用于密封阀壳的堵头打飞，降低了双向液压锁的使用寿命。针对上述问题，中国技术专利申请(201220247455.X)公开了一种双向液压锁，包括阀体，阀体内设有双向活塞，双向活塞将阀体分隔为左右相邻的两个独立腔体:腔体一和腔体二，阀体上具有与腔体一相联通的保压油孔和进油孔，与腔体二相联通的另外的保压油孔和进油孔，腔体一和腔体二内均具有阀芯和弹簧，阀芯抵靠在阀体上将腔体一分隔为两个分别与保压油孔和进油孔相通的两个腔体，同时也将腔体二分隔为两个分别与另外的保压油孔和进油孔相通的两个腔体，阀芯一和双向活塞之间、阀芯二与双向活塞之间均具有缓压机构。该双向液压锁虽然设置在缓冲机构，但是由于阀芯与堵头之间的腔室始终跟保压腔相连通，即进油孔进入的油液会持续推动缓冲阀芯移动，造成缓冲阀芯移动速度过快，而阀芯打开较慢的问题，存在安全隐患，且会降低使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种液压锁组件，该液压锁组件能够提高使用时的安全性，延长使用寿命。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种液压锁组件，包括内部具有空腔的液压锁阀体，所述阀体上开设有进油孔和出油孔，其特征在于，在阀体内壁上具有一环形凸沿，所述阀体内定位有一外阀芯，所述外阀芯的一端与阀体形成进油腔，且在该端开设有与进油腔相连通的贯穿孔，另一端与阀体形成储油腔，所述外阀芯的外侧壁与阀体内壁之间形成能够与进油腔相连通的保压腔，上述进油孔与进油腔相连通，出油孔与保压腔相连通；所述外阀芯内插接有内阀芯，在内阀芯上开设有一端能够与进油腔相连通的油道，油道的另一端与储油腔相连通，所述内阀芯与阀体之间设有能够使内阀芯与外阀芯相抵靠并阻断油道与进油腔之间的连通、外阀芯与环形凸沿相抵靠并阻断保压腔与进油腔之间的连通的弹簧一；所述外阀芯侧壁上开设有与保压腔相连通的过油孔，所述内阀芯侧壁上开设有当内阀芯移动时能够阻断或者连通油道与过油孔的通油孔。处于保压状态时，内阀芯抵靠在外阀芯上，外阀芯抵靠在环形凸沿上，储油腔通过油道、通油孔及过油孔与保压腔相连通，而储油腔与保压腔均与进油腔阻断；当进油孔进油时，进油腔压力增大，该压力推动内阀芯移动，由于储油腔与保压腔相连通，因此储油腔内的油液被压入保压腔并从出油孔流出；同时储油腔与进油腔相连通，内阀芯在移动一段距离，该距离较小，即通油孔与过油孔迅速被阻断，进油腔内油液对外阀芯压力变大，使得外阀芯移动，外阀芯脱离环形凸沿，进油腔与保压腔相连通，而随着内阀芯的移动，通油孔与过油孔被阻断的时间极短，储油腔又通过油道与保压腔即进油腔相连通，储油腔内的油液被及时压入保压腔，由于内阀芯在移动过程中出现了储油腔与保压腔阻断的过程，使得外阀芯被提前快速打开，进油腔的压力得到快速释放，降低对内阀芯和外阀芯的冲击力，而储油腔中的压力在与保压腔的两次连通过程中均得到释放，因此保护了整体结构，提高了安全性，同时延长了使用寿命。在上述的液压锁组件中，所述内阀芯与外阀芯的抵靠端端面均为锥面，所述外阀芯上具有与内阀芯相配合的锥面，所述环形凸沿上具有与外阀芯相配合的锥面。内阀芯的锥面与外阀芯的锥面抵靠时形成密封，外阀芯的锥面与环形凸沿的锥面抵靠时也形成密封。在上述的液压锁组件中，所述油道包括沿内阀芯轴向开设的油道一和若干径向开设的油道二，所述通油孔位于油道一的开口与油道二之间，所述内阀芯的外侧壁上周向具有环形缺口，该环形缺口延伸至内阀芯的锥面，上述油道二均与环形缺口连通。保压时通油孔与过油孔连通，移动后被阻断进而与油道二与过油孔连通，在内阀芯的移动过程中，油道始终通过环形缺口及贯穿孔与进油腔连通。在上述的液压锁组件中，所述内阀芯外侧壁上还具有环形油槽一，上述通油孔与环形油槽一相连通，所述外阀芯内侧壁上具有环形油槽二，上述过油孔与环形油槽二相连通，当内阀芯抵靠在外阀芯上时，所述环形油槽一的槽口与环形油槽二的槽口相对。内阀芯与外阀芯在长期使用过程中出现相对的转动，环形油槽一与环形油槽二能够保证通油孔与过油孔的连通。在上述的液压锁组件中，所述阀体的两端均连接有一堵头，所述堵头与阀体内壁螺纹连接，所述内阀芯伸出外阀芯的一端外侧壁上具有台阶，所述弹簧一的一端抵压在其中一个堵头上，另一端抵压在台阶上。弹簧一在进油孔停止进油时对内阀芯和外阀芯提供回复力，同时为内阀芯抵靠在外阀芯上、外阀芯抵靠在环形凸沿上提供作用力，保持保压腔稳定；堵头通过螺纹连接在阀体上，旋转堵头能够调节弹簧一的预紧力。在上述的液压锁组件中，所述阀体内还定位有一活塞，所述活塞的一端与阀体形成压力腔，另一端具有活塞杆，所述活塞杆位于进油腔内且活塞杆的端部具有一圆柱形凸体，该凸体伸入外阀芯的贯穿孔并抵靠在内阀芯端部。当油液流动过程反向时，即出油孔进油，进油孔出油时，压力腔内能够进入油液，该油液能够推动活塞移动，活塞杆端部的凸体能够顶开内阀芯，使得内阀芯与外阀芯分开，进而活本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压锁组件，包括内部具有空腔的液压锁阀体（1），所述阀体（1）上开设有进油孔（11）和出油孔（12），其特征在于，在阀体（1）内壁上具有一环形凸沿（13），所述阀体（1）内定位有一外阀芯（2），所述外阀芯（2）的一端与阀体（1）形成进油腔（4），且在该端开设有与进油腔（4）相连通的贯穿孔（22），另一端与阀体（1）形成储油腔（5），所述外阀芯（2）的外侧壁与阀体（1）内壁之间形成能够与进油腔（4）相连通的保压腔（6），上述进油孔（11）与进油腔（4）相连通，出油孔（12）与保压腔（6）相连通；所述外阀芯（2）内插接有内阀芯（3），在内阀芯（3）上开设有一端能够与进油腔（4）相连通的油道，油道的另一端与储油腔（5）相连通，所述内阀芯（3）与阀体（1）之间设有能够使内阀芯（3）与外阀芯（2）相抵靠并阻断油道与进油腔（4）之间的连通、外阀芯（2）与环形凸沿（13）相抵靠并阻断保压腔（6）与进油腔（4）之间的连通的弹簧一（7）；所述外阀芯（2）侧壁上开设有与保压腔（6）相连通的过油孔（21），所述内阀芯（3）侧壁上开设有当内阀芯（3）移动时能够阻断或者连通油道与过油孔（21）的通油孔（33）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗学荣，
申请(专利权)人：浙江苏强格液压股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：