具有防锈耐高温功能的缸套制造技术

本实用新型专利技术提供一种具有防锈耐高温功能的缸套，包括缸套本体，所述缸套本体的上部、中部和下部设置上腰带、中腰带和下腰带，所述中腰带上设置有密封槽，密封槽内设置有密封圈；所述上腰带与中腰带、中腰带与下腰带和气缸体之间形成通过冷却水的过水槽，所述过水槽的底面为缸套本体与冷却水接触的接触表面，所述接触表面沿圆周均匀设置多排多列的球状凸起，所述球状凸起的高度小于过水槽的深度，所述接触表面和球状凸起的表面设置磷化层。本实用新型专利技术的缸套，耐腐蚀、耐高温性能好，散热性能好，稳定性好。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种具有防锈耐高温功能的缸套，包括缸套本体，所述缸套本体的上部、中部和下部设置上腰带、中腰带和下腰带，所述中腰带上设置有密封槽，密封槽内设置有密封圈；所述上腰带与中腰带、中腰带与下腰带和气缸体之间形成通过冷却水的过水槽，所述过水槽的底面为缸套本体与冷却水接触的接触表面，所述接触表面沿圆周均匀设置多排多列的球状凸起，所述球状凸起的高度小于过水槽的深度，所述接触表面和球状凸起的表面设置磷化层。本技术的缸套，耐腐蚀、耐高温性能好，散热性能好，稳定性好。【专利说明】具有防绣耐局温功能的缸套
本技术涉及一种汽车发动机上的缸套，更具体地说是涉及一种具有防锈耐高温功能的缸套。
技术介绍
在我国的汽车工业中，汽车发动机多为内燃机，内燃机是汽车各组成部件中最重要的组成部分，而缸套又是内燃机的心脏零件，它的性能直接关系到整车的性能指标，因此多年来对缸套的开发研究一直被列为汽车工业中的重要课题之一，吸引了无数的科研院所、大专院校、企业等许多专家、学者投入研究中，研发出了一个又一个的新型缸套，并成功得到应用，为国家填补了技术空白，也在一定程度上减少了进口。气缸内表面由于受高温高压燃气的作用并与高速运动的活塞接触而极易磨损。为提高气缸的耐磨性和延长气缸的使用寿命而米用不同的气缸结构形式和表面处理方法。气缸结构形式有三种:无气缸套式、干气缸套式、湿气缸套式。湿式缸套外壁与冷却液直接接触，使水道与缸筒大面积连通，完全通过缸套隔离冷却水和汽缸工作室,壁厚5?8mm,利用上下定位环带实现径向定位,轴向定位靠气缸套上部凸缘与机体顶部相应的支承面配合实现。对于湿式缸套，由于缸套外表面直接去冷却水接触,利用冷却水流过高温零件的周围而将热量带走，然而，缸套使用时间长了以后，缸套与冷却水接触的表面处易生锈，且水套中的水温不断变化，容易引起外表面变形。由于活塞在做功过程产生大量的热，缸套表面温度急剧上升，容易导致缸套破裂，冷却水进入缸套中，由此，容易导致爆炸等事故的发生，同时也降低了缸套的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有防锈耐高温功能的缸套，以克服现有的缸套本体与冷却水接触的表面处易生锈，不耐高温的缺点。本技术的目的是通过如下的技术方案实现的:一种具有防锈耐高温功能的缸套，包括缸套本体，所述缸套本体的上部、中部和下部设置上腰带、中腰带和下腰带，所述中腰带上设置有密封槽，密封槽内设置有密封圈；所述上腰带与中腰带、中腰带与下腰带和气缸体之间形成通过冷却水的过水槽，所述过水槽的底面为缸套本体与冷却水接触的接触表面，所述接触表面沿圆周均匀设置多排多列的球状凸起，所述球状凸起的高度小于过水槽的深度，所述接触表面和球状凸起的表面设置防锈耐高温的磷化层。作为以上述技术方案的改进，所述磷化层为磷酸盐层。作为以上述技术方案的改进，所述磷化层厚度为0.1?0.2 mm。与现有技术相比，本技术的优点在于:缸套本体上设置有两个通过冷却水的过水槽，过水槽与冷却水的接触表面设有球状凸起，可以增大冷却水与缸套本体的接触表面积，增强散热能力，降温性能好，接触表面和球状凸起的表面设置磷酸盐层，磷酸盐层属于无机盐层，高温下可发生陶瓷化转变，耐高温防腐蚀性能优越且稳定性好，因此，缸套本体外表面与冷却水长时间接触后也不容易生锈。本技术的缸套，耐腐蚀、耐高温性能好，散热性能好，稳定性好。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的具有防锈耐高温功能的缸套的结构示意图。标记说明:1 一缸套本体；2 —气缸体；3 —密封圈；4 一过水槽；5 —球状凸起；6 —接触表面；11 一上腰带；12 —中腰带；13 —下腰带。【具体实施方式】为让本技术的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下，但本技术并不限于此。实施例一:如图1所示，本技术的具有防锈耐高温功能的缸套，包括缸套本体1，缸套本体I套接在气缸体2内，所述缸套本体I的上部、中部和下部设置上腰带11、中腰带12、下腰带13，所述中腰带12上设置有密封槽，密封槽内设置有密封圈3 ;所述上腰带11与中腰带12、中腰带12与下腰带13和气缸体2之间形成通过冷却水的过水槽4，所述过水槽4的底面为缸套本体I与冷却水接触的接触表面6，所述接触表面6沿圆周均匀设置多排多列的球状凸起5，所述球状凸起5的高度小于过水槽4的深度，所述接触表面6和球状凸起5的表面设置防锈耐高温的磷化层。所述磷化层为磷酸盐层。所述磷化层厚度为0.1?0.2 mm。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种具有防锈耐高温功能的缸套，包括缸套本体，其特征在于:所述缸套本体的上部、中部和下部设置上腰带、中腰带和下腰带，所述中腰带上设置有密封槽，密封槽内设置有密封圈；所述上腰带与中腰带之间、中腰带与下腰带之间形成通过冷却水的过水槽，所述过水槽的底面为与缸套本体与冷却水接触的接触表面，所述接触表面沿圆周均匀设置多排多列的球状凸起，所述球状凸起的高度小于过水槽的深度，所述接触表面和球状凸起的表面设置防锈耐高温的磷化层。2.根据权利要求1所述的具有防锈耐高温功能的缸套，其特征在于:所述磷化层为磷酸盐层。3.根据权利要求1所述的具有防锈耐高温功能的缸套，其特征在于:所述磷化层厚度为0.1?0.2腿。【文档编号】F02F1/12GK203515837SQ201320622116【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年10月10日 优先权日:2013年10月10日 【专利技术者】尤长青, 程荣泉 申请人:泉州特库克汽车零部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有防锈耐高温功能的缸套，包括缸套本体，其特征在于：所述缸套本体的上部、中部和下部设置上腰带、中腰带和下腰带，所述中腰带上设置有密封槽，密封槽内设置有密封圈；所述上腰带与中腰带之间、中腰带与下腰带之间形成通过冷却水的过水槽，所述过水槽的底面为与缸套本体与冷却水接触的接触表面，所述接触表面沿圆周均匀设置多排多列的球状凸起，所述球状凸起的高度小于过水槽的深度，所述接触表面和球状凸起的表面设置防锈耐高温的磷化层。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：尤长青，程荣泉，
申请(专利权)人：泉州特库克汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：