一种车门玻璃导轨的定位连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种车门玻璃导轨的定位连接装置，包括总装导轨和焊接导轨，所述总装导轨的顶端设置有插接部，所述焊接导轨的底端开设有与所述插接部相适配的插接口，所述插接部插设于所述插接口中并与所述插接口适配连接。本实用新型专利技术提供的车门玻璃导轨的定位连接装置节省了装配工序，方便了操作人员安装，提高了装配效率，与现有技术相比，本实用新型专利技术无需额外装配连接支架，节省安装工序的同时压缩了生产成本，降低了车门重量，而且车门玻璃导轨的装配零件的减少有助于提高车门导轨装配的稳定性和精度，从而解决了车门玻璃导轨装配精度不好而引起的玻璃升降困难问题。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种车门玻璃导轨的定位连接装置，包括总装导轨和焊接导轨，所述总装导轨的顶端设置有插接部，所述焊接导轨的底端开设有与所述插接部相适配的插接口，所述插接部插设于所述插接口中并与所述插接口适配连接。本技术提供的车门玻璃导轨的定位连接装置节省了装配工序，方便了操作人员安装，提高了装配效率，与现有技术相比，本技术无需额外装配连接支架，节省安装工序的同时压缩了生产成本，降低了车门重量，而且车门玻璃导轨的装配零件的减少有助于提高车门导轨装配的稳定性和精度，从而解决了车门玻璃导轨装配精度不好而引起的玻璃升降困难问题。【专利说明】一种车门玻璃导轨的定位连接装置
本技术涉及一种定位连接装置，尤其涉及一种车门玻璃导轨的定位连接装置。
技术介绍
车门玻璃导轨是车窗升降系统的重要组成部分，对车窗的平稳升降起到导向和限位重要作用，直接影响车窗升降的稳定性。如图1所示，传统的车门玻璃导轨连接结构通常包括焊接导轨P和总装导轨2'，所述焊接导轨I'和所述总装导轨2'之间通常需要设置连接支架3'进行固定连接。但是，这种车门玻璃导轨结构需要额外配置一个连接支架3'对焊接导轨I'和总装导轨2,进行定位安装，这种分体式的定位安装结构不但不便于操作人员的操作，致使安装效率低下，还影响玻璃导轨的装配精度，导致玻璃导轨无法为玻璃升降提供稳定的导向和限位作用，严重时可能导致车门玻璃脱槽掉落。此外，传统的车门玻璃导轨连接结构中额外配置的连接支架3'不可避免地提高了生产成本，增加了车门重量。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本技术的目的是提供一种车门玻璃导轨的定位连接装置，该定位连接装置能够简化车门导轨的定位连接，提高定位连接精度和效率，并降低安装成本和车门重量。本技术的目的通过下述技术方案实现:一种车门玻璃导轨的定位连接装置，包括总装导轨和焊接导轨，所述总装导轨的顶端设置有插接部，所述焊接导轨的底端开设有与所述插接部相适配的插接口，所述插接部插设于所述插接口中并与所述插接口适配连接。`进一步地，所述插接部为平行于所述总装导轨轴向方向设置的插片。进一步地，所述插片设置在所述总装导轨顶部的外壁上。进一步地，所述插片与所述总装导轨一体成型。进一步地，所述焊接导轨的底端开设有与所述插片相适配的导向槽。进一步地，所述导向槽设置在所述焊接导轨的外壁上，所述导向槽向外凸起。本技术提供的车门玻璃导轨的定位连接装置节省了装配工序，方便了操作人员安装，提高了装配效率，与现有技术相比，本技术无需额外装配连接支架，节省安装工序的同时压缩了生产成本，降低了车门重量，而且车门玻璃导轨的装配零件的减少有助于提高车门导轨装配的稳定性和精度，有助于车门玻璃导轨装配精度不好而引起的玻璃升降困难问题。【专利附图】【附图说明】图1是现有技术中车门玻璃导轨连接装置示意图；图2是本技术一种优选的车门玻璃导轨的定位连接装置示意图；图3是图2所示车门玻璃导轨的定位连接装置的后视图；图4是图2所示车门玻璃导轨的定位连接装置中总装导轨示意图；图5是图2所示车门玻璃导轨的定位连接装置中焊接导轨示意图。【具体实施方式】下面结合附图，对本技术的一个优选实施例做详细描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。如图2和图3所示，本技术提供了一种车门玻璃导轨的定位连接装置，包括总装导轨2和焊接导轨I，所述总装导轨2的顶端设置有插接部4，所述焊接导轨I的底端开设有与所述插接部4相适配的插接口 3，所述插接部3插设于所述插接口 4中并与所述插接口 4适配连接。装配时，首先将总装导轨2顶端的插接部4插入焊接导轨I底端的插接口3中进行定位连接，然后再固定连接焊接导轨I和总装导轨2之间的其他固定点，最后得到如图2和3所示的连接状态的车门玻璃导轨。本技术提供的车门玻璃导轨的定位连接装置仅需操作人员将插接部4插设在插接口 3中即可实现焊接导轨I和总装导轨2的定位连接，可见，本技术节省了装配工序，方便了操作人员安装，进而提高了装配效率，与现有技术相比，本技术无需额外装配连接支架，节省了安装工序的同时压缩了生产成本，降低了车门重量。此外，本技术减少了车门玻璃导轨的定位连接装置的装配零件，有助于提高车门玻璃导轨的定位连接装置装配的稳定性和精度，有助于解决车门玻璃导轨变形或装配精度不好而引起的玻璃升降困难问题。作为本技术的一种优选方案，如图5所示，所述插接部4为平行于所述总装导轨2的轴向方向设置的插片，片状的插接部4可有效地节约装配空间，避免焊接导轨I及总装导轨2连接部位过大而干涉玻璃的升降。本实施例的插片优选地设置在所述总装导轨2顶部的外壁上，从而进一步避免干涉焊接导轨I及总装导轨2与对车门玻璃的导向和限位。本实施例的插片的端部优选地打磨成弧形或半圆形，藉此便于操作人员将其插入插接口 3中，而且还避免插片端部划伤操作人员。当然，上述插片状的插接部4仅是本实施例的一种优选方案，本技术的插接部4还可以采用本领域技术人员所公知的能够与插接口 3适配连接的任何形状，此处不再赘述。由于所述插片用于与插接口 3定位连接，因此插片需要具备一定的刚度，从而防止由于插片弯曲变形而无法实现对焊接导轨I和总装导轨2之间的导向定位作用，本实施例优选地选择钢或者铝合金来制备插片，本领域技术人员应该注意的是，钢和铝合金仅是本实施例插接部一种优选方式，本技术还可以采用本领域技术人员所公知的能够防止插片变形其它材料制成，例如金属、合金及具有足够刚度高分子聚合物，具体材质的选择可以根据实际连接强度来选择，此处不再赘述。为了进一步减少插片的装配程序，所述插片与所述总装导轨2 —体成型，当然，一体成型仅是本实例一种优选方案，本技术还可以采用本领域技术人员所公知的适合连接插片的其它方式，例如焊接或者粘接等。相应地，如图4所示，本技术的车门的焊接导轨I的底端还优选地开设有与所述插片相适配的导向槽5，所述插接口优选地位于所述导向槽顶部，所述导向槽5优选地设置在所述车门的焊接导轨I的外壁上，并且所述导向槽5向外凸起，从而避免了导向槽5占据导轨空间，干涉焊接导轨I及总装导轨2与对车门玻璃升降的导向和限位作用。本实施例的导向槽5优选地由焊接导轨I的外壁冲压而成，然而，利用冲压焊接导轨I的外壁来制备导向槽5并不是本实施例唯一方式，本技术还可以采用本领域技术人员所公知的适合制备导向槽5的任何方式，例如，在冲压焊接导轨I上开设通孔，并在所述通孔的外部焊接导向槽。当然，考虑到工艺的难易程度及成本的需要，本技术还是优选采用在焊接导轨I的外壁冲压导向槽5。操作人员在插设插片过程，所述导向槽5可将所述插片快速弓I导至插接口 3中，完成插片与插接口 3的连接，从而实现焊接导轨I和总装导轨2的快速定位，可见所述导向口5有助于提高本技术车门玻璃导轨的定位连接装置定位连接的准确性。所述插片插设至插接口 3中后，所述插片被限位在导向槽5中，所述导向槽5有助于防止插片在插接口 3中横向窜动，从而提高了本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门玻璃导轨的定位连接装置，其特征在于，包括总装导轨和焊接导轨，所述总装导轨的顶端设置有插接部，所述焊接导轨的底端开设有与所述插接部相适配的插接口，所述插接部插设于所述插接口中并与所述插接口适配连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭洁平，张哲，韩楠，陈文明，周鑫，
申请(专利权)人：上海通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：实用新型
国别省市：