混合动力系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种混合动力系统。所述混合动力系统包括：电机冷却循环回路，所述电机冷却循环回路上设有电机水泵、电机和电机散热器；发动机冷却循环回路，所述发动机冷却循环回路上设有发动机水泵和发动机；以及第一连接管路和第二连接管路，所述第一连接管路和所述第二连接管路中的每一个的两端分别与所述电机冷却循环回路和所述发动机冷却循环回路相连。根据本实用新型专利技术的混合动力系统可以在纯电动模式下将发动机冷却循环回路与电机冷却循环回路连通，为电机散热的同时，为发动机暖机，从而发动机启动迅速，且节约能源。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种混合动力系统。所述混合动力系统包括：电机冷却循环回路，所述电机冷却循环回路上设有电机水泵、电机和电机散热器；发动机冷却循环回路，所述发动机冷却循环回路上设有发动机水泵和发动机；以及第一连接管路和第二连接管路，所述第一连接管路和所述第二连接管路中的每一个的两端分别与所述电机冷却循环回路和所述发动机冷却循环回路相连。根据本技术的混合动力系统可以在纯电动模式下将发动机冷却循环回路与电机冷却循环回路连通，为电机散热的同时，为发动机暖机，从而发动机启动迅速，且节约能源。【专利说明】混合动力系统
本技术涉及车辆领域，具体而言，涉及一种混合动力系统。
技术介绍
现有的混合动力系统采用暖风系统的加热元件为发动机暖机。当混合动力系统发出启动发动机信号时，需要先启动暖风系统为发动机暖机后，才能启动发动机。因此，现有的混合动力系统，不仅需要消耗电能为发动机暖机，而且发动机不能立即启动。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种混合动力系统，所述混合动力系统，发动机启动迅速，节约能源。为了实现上述目的，根据本技术提出一种混合动力系统。所述混合动力系统包括:电机冷却循环回路，所述电机冷却循环回路上设有电机水泵、电机和电机散热器；发动机冷却循环回路，所述发动机冷却循环回路上设有发动机水泵和发动机；以及第一连接管路和第二连接管路，所述第一连接管路和所述第二连接管路中的每一个的两端分别与所述电机冷却循环回路和所述发动机冷却循环回路相连。根据本技术的混合动力系统，通过设置可以将所述电机冷却循环回路和所述发动机冷却循环回路连接的所述第一连接管路和所述第二连接管路，使冷却介质在所述电机冷却循环回路和所述发动机冷却循环回路中循环，为所述发动机暖机，使所述发动机始终处于利于启动的温度，满足所述发动机对润滑温度的要求以便所述混合动力系统快速启动所述发动机，在不引入其它冷却设备的情况下实现所述电机的冷却，节约能源。同时，在不引入其它加热设备的情况下，实现了所述发动机的暖机，节约能源。因此，根据本技术的混合动力系统，所述发动机启动迅速，节约能源。另外，根据本技术上述的混合动力系统还可以具有如下附加的技术特征:所述混合动力系统还包括:第一流向控制阀和第二流向控制阀，所述第一连接管路的一端通过所述第一流向控制阀与所述电机冷却循环回路相连，所述第二连接管路的一端通过所述第二流向控制阀与所述发动机冷却循环回路相连。由此可以根据所述混合动力系统的实际需求，控制所述电机冷却循环回路中的冷却介质的流向，控制所述发动机冷却循环回路中的冷却介质的流向，以连通所述电机冷却循环回路与所述发动机冷却循环回路，或者断开所述电机冷却循环回路与所述发动机冷却循环回路。具体地，所述第一流向控制阀具有第一至第三阀口的，所述第一流向控制阀的第一阀口与所述发动机水泵的进口相连，所述第一流向控制阀的第二阀口与所述电机相连，所述第一流向控制阀的第三阀口与所述电机散热器的进入口相连；第二流向控制阀具有第一至第三阀口，所述第二流向控制阀的第一阀口与所述电机水泵的入口相连，所述第二流向控制阀的第二阀口与所述发动机的出水口相连，所述第二流向控制阀的第三阀口与所述发动机的进水口相连。所述混合动力系统还包括:第一温度检测器和第二温度检测器，所述第一温度检测器设在所述发动机冷却循环回路上以检测所述发动机冷却循环回路内的冷却介质的温度；所述第二温度检测器设在所述电机冷却循环回路上以检测所述电机冷却循环回路内的冷却介质的温度。由此所述混合动力系统可以根据所述第一温度检测器的检测值和所述第二温度检测器的检测值，在连通所述电机冷却循环回路与所述发动机冷却循环回路的第一导通模式和断开所述电机冷却循环回路与所述发动机冷却循环回路的第二导通模式之间切换。有利地，所述发动机水泵的进口和所述发动机的进水口通过第一三通管与所述第一连接管路相连，所述电机水泵的入口和所述电机散热器的流出口通过第二三通管与所述第二连接管路相连，从而简化了所述混合动力系统的结构，降低了制造成本。有利地，所述第一流向控制阀和第二流向控制阀联动。可选地，所述第一流向控制阀和所述第二流向控制阀为电磁阀。可选地，所述第一温度检测器和所述第二温度检测器均为温度传感器。可选地，所述电机水泵为电动式水泵。可选地，所述发动机水泵为机械式水泵。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。【专利附图】【附图说明】本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:图1是根据本技术实施例的混合动力系统的结构示意图。附图标记说明:混合动力系统1、电机冷却循环回路10、电机水泵110、电机水泵110的入口 111、电机120、电控130、电机散热器140、电机散热器140的进入口 141、电机散热器140的流出口 142、发动机冷却循环回路20、发动机水泵210、发动机水泵210的进口 211、发动机220、发动机220的进水口 221、发动机220的出水口 222、发动机散热器230、第一连接管路31、第二连接管路32、连接管33、第一流向控制阀41、第一流向控制阀41的第一阀口 411、第一流向控制阀41的第二阀口 412、第一流向控制阀41的第三阀口 413、第二流向控制阀42、第二流向控制阀42的第一阀口 421、第二流向控制阀42的第二阀口 422、第二流向控制阀42的第三阀口 423、第一三通管51、第二三通管52、第三三通管53、电子风扇61、低温散热器62、中冷器63、润轮增压器65、机油冷却器66、暖风系统64、暖风系统水泵641、加热兀件642、暖风芯体643、副水箱67、【具体实施方式】下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面参照图1描述根据本技术实施例的混合动力系统I。如图1所示，根据本技术实施例的混合动力系统I包括电机冷却循环回路10、发动机冷却循环回路20、第一连接管路31和第二连接管路32。电机冷却循环回路10上设有电机水泵110、电机120和电机散热器140。电机120中具有冷却介质管路，电机水泵110驱动冷却介质在电机冷却循环回路10内流动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力系统，其特征在于，包括：?电机冷却循环回路，所述电机冷却循环回路上设有电机水泵、电机和电机散热器；?发动机冷却循环回路，所述发动机冷却循环回路上设有发动机水泵和发动机；以及?第一连接管路和第二连接管路，所述第一连接管路和所述第二连接管路中的每一个的两端分别与所述电机冷却循环回路和所述发动机冷却循环回路相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：倪超，廖银生，赵高明，李传宝，叶飞，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：