雪地汽车防滑链制造技术

本实用新型专利技术公开了一种雪地汽车防滑链，包括前、后侧边和左、右侧边，以及防滑带和连接端，所述左侧边与右侧边之间斜向设置有相互交错的长防滑带，左侧边和右侧边分别与前侧边和后侧边之间设置有短防滑带，所述任一条长防滑带至少设置有三个在同一直线上的支撑点，所述短防滑带两端分别设有支撑点。本实用新型专利技术受力均匀，钢钉不易脱落，支撑力、抗拉性强，对轮胎磨损小，行驶时防滑链不易皱、不易断，使用寿命长，行驶更稳定，防滑效果好，非常利于推广实施。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种雪地汽车防滑链，包括前、后侧边和左、右侧边，以及防滑带和连接端，所述左侧边与右侧边之间斜向设置有相互交错的长防滑带，左侧边和右侧边分别与前侧边和后侧边之间设置有短防滑带，所述任一条长防滑带至少设置有三个在同一直线上的支撑点，所述短防滑带两端分别设有支撑点。本技术受力均匀，钢钉不易脱落，支撑力、抗拉性强，对轮胎磨损小，行驶时防滑链不易皱、不易断，使用寿命长，行驶更稳定，防滑效果好，非常利于推广实施。【专利说明】雪地汽车防滑链
本技术涉及一种车用防滑装置，具体涉及一种应用于轮胎上的雪地汽车防滑链。
技术介绍
雪地汽车防滑链是专为汽车行驶安全而设计使用的汽车安全用品，利用防滑链条的特制的粗糙表面使其增大与路面的摩擦力，通常在雪地和泥泞路况下，起到保护轮胎，防止轮胎打滑，保证车辆正常行驶的作用，特别是冬天积雪路面上，能有效保证车辆的行驶平稳和驾驶安全。现有技术中的防滑链整体结构设计不合理，使用时两侧受力不均匀、支撑点仅用钢钉固定，没有加强筋，抗压、抗拉性较弱，且链条排列错乱，很难实现受力平衡，支撑钢钉易脱落，链条易断，且防滑链两侧外缘不平滑，多带有棱角，行驶时，链条边缘处与轮胎接触部分易松，与轮胎不能完全接触，进而引起整个链条易皱、易断，使用寿命短，且行驶时轮胎与地面接触不够平稳，附着力不强，防滑效果不好。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的问题提供一种新型的雪地汽车防滑链，该防滑链结构设计合理，使用时受力均匀、抗压、抗拉效果好，不易出现断裂、褶皱，防滑效果好。为实现上述技术目的，采用了如下技术方案:一种雪地汽车防滑链，包括前、后侧边和左、右侧边，以及防滑带和连接端，所述左侧边与右侧边之间斜向设置有相互交错的长防滑带，左侧边和右侧边分别与前侧边和后侧边之间设置有短防滑带，所述任一条长防滑带至少设置有三个在同一直线上的支撑点，所述短防滑带两端分别设有支撑点。优选的，所述长防滑带与短防滑带一起形成相互交错的网状结构。优选的，所述网状结构可以为菱形、矩形或者正方形孔状结构。优选的，所述左侧边和右侧边分别为圆弧状。优选的，在各防滑带支撑点背面还设置有加固层。优选的，为增大防滑链与轮胎的附着力，防止轮胎内滑，所述长防滑带和短防滑带的正和背面上分别均布设置有多个突起物。优选的，为增强防滑带的支撑力，所述前、后侧边和左、右侧边，以及长防滑带和短防滑带的边缘分别设置加强筋。本技术具有如下有益效果:本技术单个长防滑带处在同一直线上，保证了支撑点两侧受力均匀，钢钉不易脱落，支撑力、抗拉性强，对轮胎磨损小，行驶时防滑链不易皱、不易断，使用寿命长，左、右侧边设置为圆弧状结构，保证了防滑链与轮胎表面的全面接触，行驶时，防滑带边缘处与轮胎表面不易出现空隙，与轮胎附着力强，中部支撑部分不易出现松弛、褶皱，行驶更稳定，防滑效果好，非常利于推广实施。【专利附图】【附图说明】图1是本技术的雪地汽车防滑链正面结构示意图；图2是图1的背面结构示意图。图中，Ia为前侧边,Ib为后侧边,2a为左侧边,2b为右侧边,3为长防滑带,4为短防滑带，5为支撑点；6为连接端，7为突起物，8为加固层。【具体实施方式】下面结合具体实施例对本技术做进一步说明。实施例:一种雪地汽车防滑链，参见图1和图2，包括前、后侧边和左、右侧边，以及防滑带和连接端6，本实施例中左侧边2a和右侧边2b分别设置为圆弧状，圆弧状的边缘设计使整个防滑链能完全附着在轮胎表面，以防止汽车行驶时中部防滑带出现松弛、褶皱现象。在左侧边2a与右侧边2b之间斜向设置有相互交错的长防滑带3，左侧边2a和右侧边2b分别与前侧边Ia和后侧边Ib之间设置有短防滑带4，所述任一条长防滑带3至少设置有三个在同一直线上的支撑点5，所述短防滑带4两端分别设有支撑点。长防滑带3与短防滑带4 一起形成相互交错的菱形孔网状结构。为防止支撑点5钢钉脱落，增强支撑点强度，在各防滑带支撑点5背面还设置有加固层8。为增大防滑链与轮胎之间的摩擦力，防止轮胎内滑，所述长防滑带3和短防滑带4的正和背面上分别均布设置有多个突起物7。所述前、后侧边和左、右侧边，以及长防滑带3和短防滑带4的边缘分别设置加强筋，具有更好的支撑效果，抗压、抗拉性强。【权利要求】1.一种雪地汽车防滑链，包括前、后侧边和左、右侧边，以及防滑带和连接端，其特征是:所述左侧边(2a)与右侧边(2b)之间斜向设置有相互交错的长防滑带(3)，左侧边(2a)和右侧边(2b)分别与前侧边(Ia)和后侧边(Ib)之间设置有短防滑带(4)，所述任一条长防滑带(3)至少设置有三个在同一直线上的支撑点(5)，所述短防滑带(4)两端分别设有支撑点(5)。2.根据权利要求1所述的雪地汽车防滑链，其特征是:长防滑带(3)与短防滑带(4)一起形成相互交错的网状结构。3.根据权利要求2所述的雪地汽车防滑链，其特征是:所述网状结构为菱形、矩形或者正方形孔状结构。4.根据权利要求1所述的雪地汽车防滑链，其特征是:所述左侧边(2a)和右侧边(2b)分别为圆弧状。5.根据权利要求1所述的雪地汽车防滑链，其特征是:在各防滑带支撑点背面还设置有加固层(8)。6.根据权利要求1所述的雪地汽车防滑链，其特征是:所述长防滑带(3)和短防滑带(4)的正和背面上分别均布设置有多个突起物(7)。7.根据权利要求1-6任一项所述的雪地汽车防滑链，其特征是:所述前、后侧边(la，lb)和左、右侧边(2a，2b)以及长防滑带(3)和短防滑带(4)的边缘分别设置加强筋。【文档编号】B60C27/06GK203511192SQ201320527071【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年8月28日 优先权日:2013年8月28日 【专利技术者】李向阳 申请人:李向阳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种雪地汽车防滑链，包括前、后侧边和左、右侧边，以及防滑带和连接端，其特征是：所述左侧边（2a）与右侧边（2b）之间斜向设置有相互交错的长防滑带（3），左侧边（2a）和右侧边（2b）分别与前侧边（1a）和后侧边（1b）之间设置有短防滑带（4），所述任一条长防滑带（3）至少设置有三个在同一直线上的支撑点（5），所述短防滑带（4）两端分别设有支撑点（5）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李向阳，
申请(专利权)人：李向阳，
类型：实用新型
国别省市：