一种汽车起陷器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车起陷器，其起陷器主体形状为U型，凹槽空间大于汽车轮胎，在该起陷器主体的两个侧壁上分别相对设置有螺帽孔，把起陷器主体套装在汽车轮胎上，通过螺帽孔上紧螺丝，那么整个汽车起陷器就固定在了汽车轮胎上。起陷器主体的底壁设置有一条长方形凸块。安装好后启动汽车，由于摩擦机构作用于泥土里，增加了摩擦力，所以车辆很容易就脱离了困境。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车起陷器，其起陷器主体形状为U型，凹槽空间大于汽车轮胎，在该起陷器主体的两个侧壁上分别相对设置有螺帽孔，把起陷器主体套装在汽车轮胎上，通过螺帽孔上紧螺丝，那么整个汽车起陷器就固定在了汽车轮胎上。起陷器主体的底壁设置有一条长方形凸块。安装好后启动汽车，由于摩擦机构作用于泥土里，增加了摩擦力，所以车辆很容易就脱离了困境。【专利说明】一种汽车起陷器
本技术涉及汽车辅助设备
，特别涉及一种汽车起陷器。
技术介绍
随着时代的发展和社会的进步，人们的工作和生活越来越离不开汽车，对与其相关的辅助设备的需求也更大。在路况不好的情况下，汽车时常会陷入泥地等而不能自拔，驾驶者往往会在车辆被困地周边寻找工具帮助逃脱，但是效果都不好，费时费力。因此，针对上述情况，如何提供一种汽车起陷器，以帮助车辆脱离困境，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种汽车起陷器，能够在打滑车轮上安装使用，从而帮助汽车能够轻松的脱离困境。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:—种汽车起陷器，用于帮助车辆脱离困境，包括起陷器主体、安装机构和摩擦机构；两个相对设置的侧壁和连接在两个所述侧壁之间的底壁构成整体形状为U型的所述起陷器主体，其凹槽空间能够同汽车轮胎相配合；所述安装机构设置在所述起陷器主体的所述侧壁上，用于同所述汽车轮胎固定连接；所述摩擦机构设置在所述起陷器主体的所述底壁外侧。优选的，所述安装机构包括螺丝和开设在所述侧壁上的螺帽孔，通过所述螺帽孔上紧所述螺丝将所述起陷器主体套装在所述汽车轮胎上。优选的，所述安装机构包括至少两个所述螺丝和两个所述螺帽孔，两个所述螺帽孔分别开设在两个所述侧壁上相对的位置。优选的，所述摩擦机构具体为一条长方形凸块，其外露面具有凸起的防滑结构。优选的，构成所述起陷器主体的两个侧壁和所述底壁固连为一体式结构。优选的，构成所述起陷器主体的两个侧壁和所述底壁可拆卸连接。 从上述的技术方案可以看出，本技术提供的汽车起陷器，在需要的时候可以通过安装机构将整体形状为U型的起陷器主体套装到打滑车轮上，利用其底壁设置的摩擦机构额外增加的摩擦力，由于汽车起陷器作用于泥土里，从而帮助车辆能够轻松的脱离困境。本方案提供的装置结构简单便于携带，且十分实用。【专利附图】【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的汽车起陷器的结构示意图。其中，I为起陷器主体，2为安装机构，3为摩擦机构。【具体实施方式】本技术公开了一种汽车起陷器，能够在打滑车轮上安装使用，从而帮助汽车能够轻松的脱离困境。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，图1为本技术实施例提供的汽车起陷器的结构示意图。本技术实施例提供的汽车起陷器，用于帮助车辆脱离困境，其核心改进点于:包括起陷器主体1、安装机构2和摩擦机构3 ；两个相对设置的侧壁和连接在两个侧壁之间的底壁构成整体形状为U型的起陷器主体1，其凹槽空间能够同汽车轮胎相配合，即两个侧壁间的距离应该略大于汽车轮胎的览度；安装机构2设置在起陷器主体I的侧壁上，用于同汽车轮胎固定连接；摩擦机构3设置在起陷器主体I的底壁外侧。从上述的技术方案可以看出，本技术实施例提供的汽车起陷器，当汽车陷入泥地不能自拔的时候，可以通过安装机构2将整体形状为U型的起陷器主体I套装到打滑车轮上，利用其底壁设置的摩擦机构3额外增加的摩擦力，从而帮助车辆能够轻松的脱离困境。本方案提供的装置结构简单便于携带，且十分实用。本技术提供的具体实施例如图1所示，安装机构2包括螺丝和开设在侧壁上的螺帽孔，通过螺帽孔上紧螺丝将起陷器主体I套装在汽车轮胎(可以为轮毂)上。为了进一步优化上述的技术方案，安装机构2包括至少两个螺丝和两个螺帽孔，两个螺帽孔分别开设在两个侧壁上相对的位置。当然，安装机构的结构并不仅仅局限于此，本领域技术人员能够实际情况作出适当的变化，比如用一根较长的杆两端分别安装在两个螺帽孔以代替上述两个螺丝，在此不再赘述。在本方案提供的具体实施例中，摩擦机构3为一条长方形凸块，其外露面具有凸起的防滑结构。作为优选，摩擦机构3选用摩擦力较大的材质。构成起陷器主体I的两个侧壁和底壁可以固连为一体式结构，以提高整体的强度和可靠性。当然也可以将起陷器主体I做成分体式的结构，即其两个侧壁和底壁可拆卸连接，或者是折叠结构，以利于在不用的收纳，占用空间更小，便于携带。综上所述，本技术提供的汽车起陷器，其起陷器主体形状为U型，凹槽空间大于汽车轮胎，在该起陷器主体的两个侧壁上分别相对设置有螺帽孔，把起陷器主体套装在汽车轮胎上，通过螺帽孔上紧螺丝，那么整个汽车起陷器就固定在了汽车轮胎上。起陷器主体的底壁设置有一条长方形凸块。安装好后启动汽车，由于摩擦机构作用于泥土里，增加了摩擦力，所以车辆很容易就脱离了困境。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。【权利要求】1.一种汽车起陷器，用于帮助车辆脱离困境，其特征在于: 包括起陷器主体、安装机构和摩擦机构； 两个相对设置的侧壁和连接在两个所述侧壁之间的底壁构成整体形状为U型的所述起陷器主体，其凹槽空间能够同汽车轮胎相配合； 所述安装机构设置在所述起陷器主体的所述侧壁上，用于同所述汽车轮胎固定连接； 所述摩擦机构设置在所述起陷器主体的所述底壁外侧。2.根据权利要求1所述的汽车起陷器，其特征在于，所述安装机构包括螺丝和开设在所述侧壁上的螺帽孔，通过所述螺帽孔上紧所述螺丝将所述起陷器主体套装在所述汽车轮胎上。3.根据权利要求2所述的汽车起陷器，其特征在于，所述安装机构包括至少两个所述螺丝和两个所述螺帽孔，两个所述螺帽孔分别开设在两个所述侧壁上相对的位置。4.根据权利要求1-3任意一项所述的汽车起陷器，其特征在于，所述摩擦机构具体为一条长方形凸块，其外露面具有凸起的防滑结构。5.根据权利要求1所述的汽车起陷器，其特征在于，构成所述起陷器主体的两个侧壁和所述底壁固连为一体式结构。6.根据权利要求1所述的汽车起陷器，其特征在于，构成所述起陷器主体的两个侧壁和所述底壁可拆卸连接。【文档本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车起陷器，用于帮助车辆脱离困境，其特征在于：包括起陷器主体、安装机构和摩擦机构；两个相对设置的侧壁和连接在两个所述侧壁之间的底壁构成整体形状为U型的所述起陷器主体，其凹槽空间能够同汽车轮胎相配合；所述安装机构设置在所述起陷器主体的所述侧壁上，用于同所述汽车轮胎固定连接；所述摩擦机构设置在所述起陷器主体的所述底壁外侧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：解国林，张延超，邓学明，黄利，
申请(专利权)人：重庆五洲龙新能源汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：