用于车门或类似结构的可缩回把手装置制造方法及图纸

一种可缩回把手装置，包括把手、马达、以及传动装置，把手能够在收起状态与展开状态之间运动，传动装置布置成将马达联接至把手，从而当马达沿第一方向被驱动时使把手从收起状态运动至展开状态，并且传动装置布置成随着把手从收起状态行进至展开状态而对施加在把手上的力以及把手展开的速度进行调节。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】一种可缩回把手装置，包括把手、马达、以及传动装置，把手能够在收起状态与展开状态之间运动，传动装置布置成将马达联接至把手，从而当马达沿第一方向被驱动时使把手从收起状态运动至展开状态，并且传动装置布置成随着把手从收起状态行进至展开状态而对施加在把手上的力以及把手展开的速度进行调节。【专利说明】用于车门或类似结构的可缩回把手装置
本专利技术涉及一种用于车门或其它闭合结构的可缩回把手装置以及一种将可缩回门把手装置展开的方法。本专利技术的方面涉及把手装置、车身部件、方法以及车辆。
技术介绍
现在将以车门为背景描述本专利技术，但是本专利技术能够用于车辆的其它闭合结构，例如后挡板，或是用于其它类型的交通工具，例如飞行器。事实上，在广义上讲，本专利技术的可缩回把手装置可以用于非交通工具的应用中。美学需求、空气空力学需求、以及风噪控制需求经常使得期望车辆的门把手与周围门皮齐平地设置。为此，可以使用翻板型门把手。这种把手包括通常在顶部枢转的翻板，将翻板抵抗弹簧偏压地拉动，并且因此使翻板相对于周边门皮向外枢转从而将车门解锁。通常门皮中邻近把手翻板处、最通常地在把手翻板下方设置有手指凹部。该凹部使手指能够接触把手的后部，使得可以拉动把手从而将车门解锁并打开。翻板式把手往往使用起来比较别扭并且不能像其它的把手类型一样被舒适地或满意地握住。可能最便利的把手类型要具有可以被使用者的手抓住的突出的杆状爪部或手柄，一种示例是带式把手，其中手柄为环的一部分。带式把手相比于翻板式把手在人体工程学和载荷传递方面具有优点:例如，当使用翻板式把手时，对于使用者来说不能选择使用上握类型还是使用下握类型。并且翻板式把手限制了把手在车辆上相对于使用者的站立位置而言所在的位置。然而不幸的是，带式把手的突出的手柄不具有齐平安装的优点。具有相关手指凹部的翻板式把手也带来美学方面的限制。因此现有技术中已经有若干建议方案来提供具有铰接的盖板的手指凹部，该盖板与门皮和临近的翻板式把手齐平地设置，但该盖板向内枢转以允许使用者的手指操作把手。然而，该盖板没有解决翻板式把手所固有的问题:总之，该盖板使得把手更难以使用。并且，可商榷的是，盖板可能看上去并不比将手指凹部露出更好。为了解决这些问题中的一些问题并且为了提供“令人惊喜”的特征，一些齐平安装的门把手以可缩回的方式安装至车辆。这意味着把手能够在两种状态之间运动:把手齐平地安装的收起或缩回状态、以及把手高于周围车体以易于握住的展开或伸展状态。把手在收起状态与展开状态之间的运动可以通过自动化机构来实现。一旦处于展开状态，则之后把手能够被拉动从而将车门打开。这包括使把手运动至第三、操作状态从而将车门解锁，通常通过抵抗弹簧偏压从使展开的把手枢转而实现。在从展开状态运动至该操作状态的过程中，把手可以例如通过拉动作用在门锁上的鲍登(Bowden)线而以机械方式将车门解锁，或是例如通过切换作用在门锁上的电磁阀而以电气方式将车门解锁。上述类型的可缩回门把手的问题存在以下问题:使用了自动化机构将门把手从展开状态缩回至收起状态。在此情况下，存在以下危险:当使用者在把手缩回时握住把手的情况下，使用者的手指可能被夹在把手与周围门皮之间。此外，上述类型的可缩回门把手易于在使用者不当使用的情况下受到损坏。在使用者试图迫使门把手从展开状态转换到收起状态、从而施加可能对机构造成损坏的应力的情况下，可能发生这种损坏。此外，与可缩回把手装置相关的另一问题是:以直观且易于使用的方式向使用者提供相关联的功能性，例如将车门锁定及解锁的装置。本专利技术的目的是提供一种改进的可缩回把手装置。
技术实现思路
本专利技术的方面涉及如所附权利要求中所要求保护的把手装置、车身部件、方法以及车辆。根据本专利技术的一个方面，提供了一种可缩回把手装置，包括:把手，该把手适用于并且布置成在板内齐平地安装，该把手能够在收起状态与展开状态之间运动；马达；以及传动装置，传动装置布置成将马达联接至把手，从而当马达沿第一方向被驱动时使把手从收起状态运动至展开状态，其中，至少在把手的初始展开阶段中，把手装置布置成提供大于预定力的力以使把手展开。 申请人:已经认识到可缩回门把手存在下述问题:在使用者能够握住把手从而将车门打开之前，把手必须处于展开状态。在潮湿和结冰的环境下，门把手装置可能结冰。因此，在通过自动化机构来实现把手展开的情况下，冰可能会阻止把手展开，使得使用者无法将车门打开，直到已经将门把手除冰为止，这是不便且耗时的。 申请人:由此已经认识到需要这样的门把手装置:在该门把手装置中，至少在初始的展开阶段中使用的力高于预定水平，也就是高于将已经聚集于把手与任何周围结构之间的冰冲破所需的水平，使得把手能够运动。根据本专利技术的另一方面，提供了一种可缩回把手装置，包括:把手，该把手适用于并且布置成在板内齐平地安装，该把手能够在收起状态与展开状态之间运动；马达；以及传动装置，该传动装置布置成将马达联接至把手，从而当马达沿第一方向被驱动时使把手从收起状态运动至展开状态，并且该传动装置布置成当把手从收起位置行进至展开位置时对施加在把手上的力以及把手展开的速度进行调节。因此，本专利技术提供了这样一种可缩回把手装置:在该可缩回把手装置中，通过传动装置的构型来控制施加在把手上的力以及把手展开的速度，并且不需要对马达进行可变控制。在一种实施方式中，传动装置构造成使得在初始展开阶段期间比在接下来的第二展开阶段期间在把手上施加更大的力。因此，可以将施加在把手上的初始力选择成足以冲破把手装置上或把手装置中的任何冰，并且一旦把手已经从收起状态开始运动，则力可以相应地减小。有利的是，传动装置可以构造成使得把手的行进速度在第一展开阶段期间比在初始展开阶段期间大。因此，能够优化把手的展开时间，使得使用者不必等待较长时间以使把手达到展开状态。传动装置可以构造成使得把手在第三展开阶段期间被逐渐停止在展开状态下。因此，能够使把手逐渐停止从而提供改良的且漂亮的外观。在一种实施方式中，在使用中，当把手从收起状态行进至展开状态时，马达以恒定的速度被驱动。在一种实施方式中，把手包括操作构件和传动装置，传动装置包括:蜗轮，蜗轮设置在马达的输出轴上；齿轮，齿轮布置成与能够围绕轴线旋转的蜗轮啮合地接合；偏心凸轮，偏心凸轮与齿轮同轴地安装；以及摇臂，摇臂具有第一端部和第二端部，第一端部与凸轮抵接地摩擦接合，第二端部与操作构件抵接地摩擦接合，摇臂能够围绕设置在第一端部与第二端部之间的轴线枢转。可选地，凸轮为偏心凸轮。在另一实施方式中，把手包括操作构件，并且传动装置包括:凸轮，凸轮与齿轮同轴地安装；以及摇臂，摇臂具有第一端部和第二端部，第一端部与凸轮抵接地摩擦接合，第二端部与操作构件抵接地摩擦接合，摇臂能够围绕设置在第一端部与第二端部之间的轴线枢转。可选地，凸轮为偏心凸轮。在一些实施方式中，凸轮的形状和/轮廓构造成和/或布置成使得将把手展开的力和/或速度的特性符合预定的循环。可选地，凸轮为偏心凸轮。可选地，能够独立地调节或控制将把手展开的力和速度。可选地,把手包括操作构件,并且传动装置包括:设置在马达的输出轴上的传动装置；齿轮,齿轮布置成与能够围绕轴线旋转的蜗轮啮合地接合。可选地,传动装置为蜗轮。在一种实施方式中，把手能够围绕轴线枢转，使得当本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可缩回把手装置，包括：把手，所述把手适用于并布置成在板内齐平地安装，所述把手能够在收起状态与展开状态之间运动；马达；以及传动装置，所述传动装置布置成将所述马达联接至所述把手，从而当所述马达沿第一方向被驱动时使所述把手从所述收起状态运动至所述展开状态，其中，至少在所述把手的初始展开阶段中，所述把手装置布置成提供大于预定力的力以使所述把手展开。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖恩·斯马特，
申请(专利权)人：捷豹路虎有限公司，
类型：
国别省市：