【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种汽车驱动桥差速器齿背差壳。本技术提供了一种散热性能更好，且质量更轻的汽车驱动桥差速器齿背差壳。该种汽车驱动桥差速器齿背差壳，其中的轴承安装台通过壳体与法兰盘连接，沿该壳体的周向设有一圈过油孔，该过油孔的孔径为：35～42mm；该壳体的外表面为内凹弧面且该壳体壁厚为：14～25mm。优选地，所述法兰盘的盘面厚度为：12～16mm；且该法兰盘的内圈上设有一圈内止口。所述轴承安装台的内圈直径为:85～95mm。【专利说明】汽车驱动桥差速器齿背差壳
本技术涉及一种壳体结构的改进，特别涉及一种汽车驱动桥差速器总成中的齿背差壳。
技术介绍
差速器作为汽车传动系统中的重要组成部分之一，其功能是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右驱动车轮以不同的转速滚动，以保证两侧驱动车轮作纯滚动运动，保持车辆两边平衡。差速器作为主减速器锥齿轮的支撑件，必须保证足够的刚性来承受轴向力与径向力等。现有差速器壳包括左差壳和右差壳，即齿背差壳和齿面差壳，齿背差壳面向差速器总成中的被动锥齿轮的齿背，而齿面差壳面向差速器总成中的被动锥齿轮的齿面。其中的齿背差壳为了满足刚性的要求，设计的比较笨重，不适应差速器减重轻量化的大背景，且过油孔位置和形状涉及不合理，影响散热性能。
技术实现思路
针对现有技术中的不足，本技术提供了一种散热性能更好，且质量更轻的汽车驱动桥差速器齿背差壳。为了解决上述问题，该种汽车驱动桥差速器齿背差壳，其中的轴承安装台通过壳体与法兰盘连接，沿该壳体的周向设有一圈过油孔，该过油孔的孔径为:35?42_ ;该壳体的外表面为内凹弧面且该壳体壁厚为:14?...
【技术保护点】
一种汽车驱动桥差速器齿背差壳，其中的轴承安装台（1）通过壳体（2）与法兰盘（3）连接，其特征在于：沿该壳体（2）的周向设有一圈过油孔（4），该过油孔的孔径为：35～42mm；该壳体（2）的外表面为内凹弧面且该壳体壁厚为：14～25mm。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：高刚刚，童宁娟，
申请(专利权)人：陕西汉德车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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