钢结构管过渡坡口的切割装置制造方法及图纸

一种钢结构管过渡坡口的切割装置，包括：一切割小车、连接板总成、移动齿杆及割枪总成、两组支撑轮总成，其中，切割小车与连接板总成连接为一体，两组支撑轮总成夹持固定在连接板总成上，移动齿杆及割枪总成安装在切割小车上。本实用新型专利技术不仅能够安装在被切割的钢结构管件上，快速调整割枪所需位置和角度，而且，启动切割机后，便可自动、稳定高效地实现对结构钢管的坡口或过渡坡口的加工工作；减少了空间吊装工作量及切割过程中人工辅助及后续打磨工作量，降低了工人劳动强度；同时，提高了施工效率。节约了生产成本。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种钢结构管过渡坡口的切割装置，包括：一切割小车、连接板总成、移动齿杆及割枪总成、两组支撑轮总成，其中，切割小车与连接板总成连接为一体，两组支撑轮总成夹持固定在连接板总成上，移动齿杆及割枪总成安装在切割小车上。本技术不仅能够安装在被切割的钢结构管件上，快速调整割枪所需位置和角度，而且，启动切割机后，便可自动、稳定高效地实现对结构钢管的坡口或过渡坡口的加工工作；减少了空间吊装工作量及切割过程中人工辅助及后续打磨工作量，降低了工人劳动强度；同时，提高了施工效率。节约了生产成本。【专利说明】钢结构管过渡坡口的切割装置
本技术涉及切割装置，尤其涉及一种用于空间较大直径钢结构管过渡坡口的切割装置。
技术介绍
在空间钢结构的建造过程中，尤其是海上石油平台组块导管架，造船工业的底座环预制、吊机拔杆等特殊钢结构的建造过程中，经常会遇到一些相同内径或者相同外径，但不同壁厚的钢管在空间进行组对安装。为了保证组对及焊接质量，根据钢结构制造规范要求，对于厚度超出部分需要按照1:4的比例进行内壁或外壁坡口的过渡加工，如遇到一些特殊的结构部件，还需要同时对内外坡口进行过渡加工。目前，对于钢结构管的过渡坡口的加工，普遍采用的方法主要有两种:一为:纯手工切割；二是将结构管拆卸后，用吊车吊运到陆地，并让钢管的轴线与地平面平行，然后，再使用半自动磁力切割机进行加工。以上两种方法主要存在以下弊端:(I)坡口切割质量不高，打磨量大，给后续组对带来诸多难度；(2)吊车使用量大，尤其是对于部分复杂的钢结构，一旦需要加工的钢结构管外部设备已经就位后，就很难将其拆卸；(3)如拆卸后，在地面进行坡口或过渡坡口的加工，然后，再进行空间安装，则比较费工费力。
技术实现思路
本技术的主要目的在于克服现有技术存在的上述缺点，而提供一种钢结构管过渡坡口的切割装置，其不仅能够安装在被切割的钢结构管件上，快速调整割枪所需位置和角度，而且，启动切割机后，便可自动、稳定高效地实现对结构钢管的坡口或过渡坡口的加工工作；减少了空间吊装工作量及切割过程中人工辅助及后续打磨工作量，降低了工人劳动强度；同时，提高了施工效率。节约了生产成本。本技术的目的是由以下技术方案实现的:一种钢结构管过渡坡口的切割装置，其特征在于:包括:一切割小车、连接板总成、移动齿杆及割枪总成、两组支撑轮总成，其中，切割小车与连接板总成连接为一体，两组支撑轮总成夹持固定在连接板总成上，移动齿杆及割枪总成安装在切割小车上。所述连接板总成包括:连接板、固紧螺母和悬持螺柱，其中，连接板为L结构，由一底板及竖立的一侧板构成，而侧板为U形结构；连接板的底板上设有数个通孔，U形侧板的的两个耳板上各设有一个通孔，连接板总成通过穿过底板通孔的螺钉与切割小车紧固连接为一体，而悬持螺柱分别穿过U形侧板的的两个耳板的通孔，并用固紧螺母将悬持螺柱与连接板连接在一起。所述切割小车采用半自动切割机，其主要包括:小车本体、安装在小车本体上的气体分配器、齿杆座、竖移旋钮及安装在小车本体底部的数个磁性滚轮；其中，齿杆座安装在小车本体的一侧，竖移旋钮安装在齿杆座的螺孔中。所述支撑轮总成包括:支撑轮总成卡子、支撑轮铰座、支撑轮，其中，支撑轮总成卡子为一 O形卡，O形卡的一端设有一缝隙，并沿缝隙各延伸出一卡臂，卡臂上设有螺孔，螺孔中通过穿过的螺钉卡固；支撑轮铰座为一 Π形结构；支撑轮铰座与支撑轮总成卡子连接在一起，支撑轮通过销轴安装在Π形支撑轮铰座上；该支撑轮总成通过支撑轮总成卡子夹持固定在连接板总成的悬持螺柱上。所述移动齿杆及割枪总成包括:移动齿杆、安装在移动齿杆上的割枪总成夹持管卡、安装在割枪总成夹持管卡上的割枪旋转管卡组和安装在割枪旋转管卡组上的割枪，其中，割枪旋转管卡组33为双套管管卡结构；双套管管卡结构包括:旋转管卡，割枪夹持管卡；移动齿杆装配在切割小车的齿杆座上，通过旋转齿杆座上的竖移旋钮，可实现移动齿杆在高度方向上的移动。本技术的有益效果:本技术由于采用上述技术方案，其不仅能够安装在被切割的钢结构管件上，快速调整割枪所需位置和角度，而且，启动切割机后，便可自动、稳定高效地实现对结构钢管的坡口或过渡坡口的加工工作，减少了空间吊装工作量及切割过程中人工辅助及后续打磨工作量，降低了工人劳动强度；同时，施工效率提高90%以上，施工成本节约60%以上。【专利附图】【附图说明】:图1为本技术的立体结构示意图。图2为本技术切割小车结构示意图。图3为本技术连接板总成结构示意图。图4为本技术支撑轮总成结构示意图。图5为本技术割枪总成夹持管卡结构示意图。图6为本技术割枪旋转管卡组结构示意图。图7为本技术移动齿杆及割枪总成结构示意图。图8为本技术使用实施状态示意图。图中主要标号说明:1.切割小车、11.小车本体、12.气体分配器、13.齿杆座、14.竖移旋钮、2.连接板总成、21.连接板、22.固紧螺母、23.悬持螺柱、3.移动齿杆及割枪总成、31.移动齿杆、32.割枪总成夹持管卡、321.卡子钢管、322.管卡体、323.蝶形螺钉、33.割枪旋转管卡组、331.旋转管卡、332.割枪夹持管卡、34.割枪、4.支撑轮总成、41.支撑轮总成卡子、42.支撑轮铰座、43.支撑轮、5.被切割钢管。【具体实施方式】如图1所示，本技术包括:切割小车1、连接板总成2、移动齿杆及割枪总成3、两组支撑轮总成4，其中，切割小车I与连接板总成2通过螺钉紧固连接为一体，两组支撑轮总成4夹持固定在连接板总成2上，支撑轮总成4中的支撑轮43行走于支撑于被切割钢管5的端面上；移动齿杆及割枪总成3安装在切割小车I上。如图2所示，切割小车I采用半自动切割机，其主要包括:小车本体11、安装在小车本体11上的气体分配器12、齿杆座13、竖移旋钮14、竖移旋钮及安装在小车本体底部的数个磁性滚轮，其中，齿杆座13通过焊接方式安装在小车本体11的一侧，竖移旋钮14通过螺纹连接方式安装在齿杆座的螺孔中。如图3所示，连接板总成2主要包括:连接板21、固紧螺母22和悬持螺柱23，其中，连接板21为L结构，由底板及竖立的侧板构成，而侧板为U形结构；连接板21的底板上设有数个通孔，U形侧板的的两个耳板上各设有一个通孔，连接板总成2通过穿过底板通孔的螺钉与切割小车I紧固连接为一体，而悬持螺柱23分别穿过U形侧板的的两个耳板的通孔，并前后各用两个固紧螺母22，将悬持螺柱23与连接板21连接在一起。如图4所示，支撑轮总成4包括:支撑轮总成卡子41、支撑轮铰座42、支撑轮43，其中，支撑轮总成卡子41为一 O形卡，O形卡的一端设有一缝隙,并沿缝隙各延伸出--^臂，卡臂上设有螺孔，螺孔中通过穿过的螺钉卡固；支撑轮铰座42为一 Π形结构；支撑轮铰座42与支撑轮 总成卡子41采用焊接方式连接在一起，支撑轮43通过销轴安装方式安装在支撑轮铰座42上，并能绕销轴在支撑轮铰座42灵活旋转。支撑轮总成4通过支撑轮总成卡子41夹持固定在连接板总成2的悬持螺柱23上。如图5,图6和图7所不,移动齿杆及割枪总成3包括:移动齿杆31、安装在移动齿杆31上的割枪总成夹持管卡32、采用螺纹连接方式安装在割枪总成夹持管卡32上的割枪旋转管卡组33本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢结构管过渡坡口的切割装置，其特征在于：包括：一切割小车、连接板总成、移动齿杆及割枪总成、两组支撑轮总成，其中，切割小车与连接板总成连接为一体，两组支撑轮总成夹持固定在连接板总成上，移动齿杆及割枪总成安装在切割小车上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：仲继彬，肖易萍，孙章权，张海涛，储乐平，汤永红，余国核，张艳春，束海燕，吕英创，汤国红，傅延波，魏坤，王力明，孙相国，卢衍聪，庄肃可，
申请(专利权)人：中国海洋石油总公司， 海洋石油工程股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11