一种快速敷设双道岔四轨会车道场制造技术

本实用新型专利技术涉及一种快速敷设双道岔四轨会车道场，其包括两个坡轨段、两个道岔段以及若干会车段；其中，所述坡轨段、道岔段、会车段、道岔段以及坡轨段依次连接；所述坡轨段包括斜坡台、轨道和底板，所述斜坡台和底板焊接在一起，轨道敷设在斜坡台上；所述道岔段包括转辙器、辙岔、基本轨以及道岔底板，所述转辙器、辙岔、基本轨分别焊接在道岔底板上。本实用新型专利技术的快速敷设双道岔四轨会车道场具有整体性好、敷设速度快、敷设精度高、可按照隧道曲线进行布置、拆除移动迅速、使用平稳安全、应用效果好等诸多优点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种快速敷设双道岔四轨会车道场，其包括两个坡轨段、两个道岔段以及若干会车段；其中，所述坡轨段、道岔段、会车段、道岔段以及坡轨段依次连接；所述坡轨段包括斜坡台、轨道和底板，所述斜坡台和底板焊接在一起，轨道敷设在斜坡台上；所述道岔段包括转辙器、辙岔、基本轨以及道岔底板，所述转辙器、辙岔、基本轨分别焊接在道岔底板上。本技术的快速敷设双道岔四轨会车道场具有整体性好、敷设速度快、敷设精度高、可按照隧道曲线进行布置、拆除移动迅速、使用平稳安全、应用效果好等诸多优点。【专利说明】一种快速敷设双道岔四轨会车道场【
】本技术涉及一种盾构工程配套设施，具体涉及一种快速敷设双道岔四轨会车道场，属于轨道工程
。【
技术介绍
】现有技术的地铁、铁路、公路所使用的盾构机施工工程中，尤其在工程断面小，运输距离远，隧道坡度较大的土压平衡盾构工程中，如果按照传统的出土运输方式有以下几个缺点:1.隧道坡度太大时，断面又小，常规机车牵引需要多列编组，不能一次出土 ；2.机车出土运距远盾构掘进不能连续作业，效率低；3.传统会车道场会受到工程条件现场无法在任意位置设置，对施工组织存在一定影响，进而影响施工 效率；4.传统会车道场会受到工程条件现场无法根据隧道半径进行设置，存在局限性，影响施工效率。因此，为解决上述技术问题，确有必要提供一种具有改良结构的快速敷设双道岔四轨会车道场，以克服现有技术中的所述缺陷。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术的目的在于提供一种安装快速、成本低且方便移动的快速敷设双道岔四轨会车道场。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为:一种快速敷设双道岔四轨会车道场，其包括两个坡轨段、两个道岔段以及若干会车段；其中，所述坡轨段、道岔段、会车段、道岔段以及坡轨段依次连接；所述坡轨段包括斜坡台、轨道和底板，所述斜坡台和底板焊接在一起，轨道敷设在斜坡台上；所述道岔段包括转辙器、辙岔、基本轨以及道岔底板，所述转辙器、辙岔、基本轨分别焊接在道岔底板上。本技术的快速敷设双道岔四轨会车道场进一步设置为:所述转辙器设置于辙岔的前方，且两者均位于基本轨之间。本技术的快速敷设双道岔四轨会车道场还设置为:所述坡轨段能呈圆弧状结构。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果:本技术的快速敷设双道岔四轨会车道场具有在基本轨之上敷设，不拆除原轨道，可在原隧道内任意位置进行敷设，并根据隧道半径进行调整，满足曲线段敷设的要求，利用原来机车分段运输，安装便捷，移动迅速，满足盾构机连续作业、加快施工进度、成本低等诸多优点，解决了机车牵引力不足时两列编组出土，或者由于运距较远且隧道内运输只能采用一台机车进行水平运输循环施工导致盾构机不能连续施工的技术问题。【【专利附图】【附图说明】】图1是本技术的快速敷设双道岔四轨会车道场的示意图。图2是图1中的坡轨段的示意图。图3是图2中的坡轨段的侧视图。图4是图1中的道岔段的示意图。【【具体实施方式】】请参阅说明书附图1至附图4所示，本技术为一种快速敷设双道岔四轨会车道场，其由两个坡轨段1、两个道岔段2以及若干会车段3等几部分组成。其中，所述坡轨段1、道岔段2、会车段3、道岔段2以及坡轨段I依次连接呈一体，并安装于盾构机隧道内。所述坡轨段I包括斜坡台11、轨道12和底板13，所述斜坡台11和底板13焊接在一起，轨道12敷设在斜坡台11上。该坡轨段I能呈圆弧状结构，可根据隧道曲线进行布置，且能在小半径隧道内进行布置，整体道岔敷设曲率也可进行调整，满足工程实际需求。所述道岔段2包括转辙器21、辙岔22、基本轨23以及道岔底板24，所述转辙器21、辙岔22、基本轨23分别焊接在道岔底板24上。所述转辙器21设置于辙岔22的前方，且两者均位于基本轨23之间。该道岔段2直接敷设在基本轨23上方，无需拆除原轨道，安装拆除快捷方便。所述会车段3由4条轨道组成，而可同时供两辆车会车。 以上的【具体实施方式】仅为本创作的较佳实施例，并不用以限制本创作，凡在本创作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本创作的保护范围之内。【权利要求】1.一种快速敷设双道岔四轨会车道场，其特征在于:包括两个坡轨段、两个道岔段以及若干会车段；其中，所述坡轨段、道岔段、会车段、道岔段以及坡轨段依次连接；所述坡轨段包括斜坡台、轨道和底板，所述斜坡台和底板焊接在一起，轨道敷设在斜坡台上；所述道岔段包括转辙器、辙岔、基本轨以及道岔底板，所述转辙器、辙岔、基本轨分别焊接在道岔底板上。2.如权利要求1所述的快速敷设双道岔四轨会车道场，其特征在于:所述转辙器设置于辙岔的前方，且两者均位于基本轨之间。3.如权利要求1所述的快速敷设双道岔四轨会车道场，其特征在于:所述坡轨段能呈圆弧状结构。【文档编号】E01B23/02GK203514133SQ201320646657【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年10月21日 优先权日:2013年10月21日 【专利技术者】郭玉海, 康帆, 靳立伟, 赵东华, 蔡志勇, 李洪波, 冀云 申请人:北京市政建设集团有限责任公司, 河南翔康隧道设备制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种快速敷设双道岔四轨会车道场，其特征在于：包括两个坡轨段、两个道岔段以及若干会车段；其中，所述坡轨段、道岔段、会车段、道岔段以及坡轨段依次连接；所述坡轨段包括斜坡台、轨道和底板，所述斜坡台和底板焊接在一起，轨道敷设在斜坡台上；所述道岔段包括转辙器、辙岔、基本轨以及道岔底板，所述转辙器、辙岔、基本轨分别焊接在道岔底板上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭玉海，康帆，靳立伟，赵东华，蔡志勇，李洪波，冀云，
申请(专利权)人：北京市政建设集团有限责任公司， 河南翔康隧道设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11