一种汽车排气系统的弯管法兰总成技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车排气系统的弯管法兰总成，属于汽车零部件领域。它包括第一法兰、弯管和第二法兰，所述第一法兰、第二法兰的排气管孔的一端分别与弯管的两端口对应固定连接；所述第一法兰、第二法兰的结构相同，两者的法兰面上均设有锤形的凸管和凹槽；所述凸管对应设置于排气管孔处，所述凹槽位于凸管与法兰面结合处的外圈；所述凸管的高度为2.6-3.4cm，所述凹槽5的深度为0.2-0.5mm，宽度为0.3-1.2mm。本实用新型专利技术通过采用弯管将两个排气法兰相互连接，使得排气管的安装路径可随时进行调整，方便了安装，保证了整体的平面度，改善了法兰的密封性。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种汽车排气系统的弯管法兰总成
本技术属于汽车零部件领域，更具体地说，涉及一种汽车排气系统的弯管法兰总成。
技术介绍
目前在用的排气系统法兰主要有两种形式:碳钢厚平面法兰、不锈钢翻边薄法兰，碳钢厚平面法兰有强度大密封性好的优点，不锈钢法兰有重量轻的优势。日系车用不锈钢翻边法兰较多；非日系车大多用碳钢厚法兰或铸铁厚法兰，但是目前的碳钢厚法兰和管件焊接之后，由于变形较大，导致在车辆运行时发生漏气现象，且在需要改变焊接路径时需要另外配置排气弯管，增加了成本和劳动量。
技术实现思路
1、要解决的问题针对现有技术中存在的上述问题，本技术提供一种汽车排气系统的弯管法兰总成，其是一种可实现灵活改变焊接路径且密封性好的弯管法兰。2、技术方案为了解决上述问题，本技术所采用的技术方案如下:—种汽车排气系统的弯管法兰总成，包括第一法兰、弯管和第二法兰，所述第一法兰、第二法兰上的排气管孔的一端分别与弯管的两端口对应固定连接；所述第一法兰、第二法兰的结构相同，两者的法兰面上均设有锤形的凸管和凹槽；所述凸管对应设置于排气管孔处，所述凹槽位于凸管与法兰面结合处的外圈；所述凸管的高度为2.6-3.4cm，所述凹槽5的深度为0.2-0.5mm,宽度为0.3-1.2mm。进一步的，所述弯管采用45号钢制作。更进一步的，所述弯管可为“ L”型或者“ S ”型。3、有益效果相比于现有技术，本技术的有益效果为:本技术通过采用弯管将两个排气法兰相互连接，使得排气管的安装路径可随时进行调整，方便了安装；同时在法兰面上设置凸管起到对排气管的安装导向作用，焊接时，由于法兰面上设置有凹槽，保证了整体的平面度，改善了法兰的密封性。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的法兰的结构示意图。【具体实施方式】下面结合具体实施例对本技术进一步进行描述。如图1、图2所示，一种汽车排气系统的弯管法兰总成，包括第一法兰1、弯管2和第二法兰3，第一法兰1、第二法兰3上的排气管孔的一端分别与弯管2的两端口对应固定连接；第一法兰1、第二法兰3的结构相同，两者的法兰面上均设有锤形的凸管4和凹槽5 ；凸管4对应设置于排气管孔处，凹槽5位于凸管4与法兰面结合处的外圈；凸管4的高度为3cm,凹槽5的深度为0.3mm,宽度为Imm ;弯管2采用45号钢制作；弯管2为“L”型。以上示意性的对本技术及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车排气系统的弯管法兰总成，其特征在于：包括第一法兰、弯管和第二法兰，所述第一法兰、第二法兰上的排气管孔的一端分别与弯管的两端口对应固定连接；所述第一法兰、第二法兰的结构相同，两者的法兰面上均设有锤形的凸管和凹槽；所述凸管对应设置于排气管孔处，所述凹槽位于凸管与法兰面结合处的外圈；所述凸管的高度为2.6‑3.4cm，所述凹槽5的深度为0.2‑0.5mm，宽度为0.3‑1.2mm。

【技术特征摘要】
1.一种汽车排气系统的弯管法兰总成，其特征在于:包括第一法兰、弯管和第二法兰，所述第一法兰、第二法兰上的排气管孔的一端分别与弯管的两端口对应固定连接；所述第一法兰、第二法兰的结构相同，两者的法兰面上均设有锤形的凸管和凹槽；所述凸管对应设置于排气管孔处，所述凹槽位于凸管与法兰面结合处的外圈；...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈智，刘华，
申请(专利权)人：芜湖恒耀汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34