全路面起重机轮胎花纹结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种全路面起重机轮胎花纹结构，它包括中部花纹块、肩部花纹块与花纹沟，其肩部花纹块之间为半连接式结构，中部花纹块之间设置沟底加强筋；通过花纹结构形式的合理分配，有效解决了肩部花纹块周向偏磨与中间花纹块横向偏磨的现象，并有效避免了胎面、胎肩脱层的危险，整体提高全路面起重机用轮胎性能及使用寿命。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
全路面起重机轮胎花纹结构
本技术涉及一种轮胎花纹结构，具体的是指一种全路面起重机轮胎花纹结构。
技术介绍
全路面起重机作为维护城市基础设施，调配城市内建筑资源的重要机械在当今社会中起到越来越重要的作用。配合该车型的轮胎应运而生。目前，全路面起重机轮胎多采用块状花纹，开放式胎肩设计。在铺装良好城镇道路上快速行进的过程中，此种花纹不可避免的出现肩部花纹块周向偏磨，整体胎面花纹块横向偏磨问题。大块花纹在长距离高速行驶后容易出现生热集中，最终导致脱层的情况这直接导致轮胎稳定性下降寿命降低，甚至造成安全隐患。
技术实现思路
针对现有技术存在的缺点与不足，本技术提供一种全路面起重机轮胎花纹结构，通过花纹结构形式的合理分配，有效解决轮胎偏磨及生热问题，整体提高全路面起重机用轮胎性能及使用寿命。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术手段是，全路面起重机轮胎花纹结构，它包括中部花纹块、肩部花纹块与花纹沟，其肩部花纹块之间为半连接式结构，中部花纹块之间设置沟底加强筋。上述的全路面起重机轮胎花纹结构，其半连接式结构是相邻的肩部花纹块内侧连接为一体，外侧设置开放的弧形肩部花纹沟。上述的全路面起重机轮胎花纹结构，其肩部花纹块上还设置散热孔。上述的全路面起重机轮胎花纹结构，其中部花纹块上还设置散热槽。上述的全路面起重机轮胎花纹结构，其散热槽为设置在中间花纹块边缘的半圆形凹槽。本技术具有如下优点和有益技术效果:1、本技术的轮胎花纹结构采用半封闭式胎肩设计，即:肩部花纹块之间为半连接式结构，此种设计有效解决了肩部花纹块周向偏磨现象的出现。2、本技术的轮胎花纹结构肩部花纹块上增加散热孔，中部花纹块上增加散热槽，有效降低轮胎在长距离高速行驶后的生热，有效避免了胎面、胎肩脱层的现象。3、本技术的轮胎花纹结构中部花纹块上增加沟底加强筋，增加花纹联系性的同时，保证花纹块稳定性，避免了中部花纹块偏磨现象的发生；花纹采用不等截距设计，满足城镇行驶中低噪音的需求，并降低滚动阻力，提高轮胎磨耗，增加轮胎寿命。【附图说明】图1是本技术的轮胎花纹结构正面样式图；图2是图1中的B-B’处截面示意图；图3是图1中P-P’处截面示意图；图4是图1中H-H’处截面不意图。上述图中:1-中部花纹块、2-肩部花纹块、3-花纹沟、4-沟底加强筋、5-肩部花纹沟、6_散热孔、7-散热槽。【具体实施方式】如图所示，本实施例的全路面起重机轮胎花纹结构，它包括中部花纹块1、肩部花纹块2与花纹沟3，其肩部花纹块2之间为半连接式结构，中部花纹块I之间设置沟底加强筋4 ;半连接式结构是指相邻的肩部花纹块2内侧连接为一体，外侧设置开放的弧形肩部花纹沟5 ;肩部花纹块2上还设置散热孔6 ;中部花纹块I上还设置散热槽7 ;散热槽7为设置在中间花纹块I边缘的半圆形凹槽。以上所述，仅是对本技术的较佳实施例而已，并非是对本技术做其他形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是，凡是未脱离本技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
全路面起重机轮胎花纹结构，它包括中部花纹块、肩部花纹块与花纹沟，其特征在于：所述肩部花纹块之间为半连接式结构，中部花纹块之间设置沟底加强筋。

【技术特征摘要】
1.全路面起重机轮胎花纹结构，它包括中部花纹块、肩部花纹块与花纹沟，其特征在于:所述肩部花纹块之间为半连接式结构，中部花纹块之间设置沟底加强筋。2.根据权利要求1所述的全路面起重机轮胎花纹结构，其特征在于:所述半连接式结构是相邻的肩部花纹块内侧连接为一体，外侧设置开放的弧形肩部花纹沟。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：李泉，
申请(专利权)人：青岛泰凯英轮胎有限公司，
类型：实用新型
国别省市：