用于操纵车辆上的门或舱盖的装置制造方法及图纸

一种用于操纵车辆的门或舱盖的装置，其中，该装置具有传感器单元，以便能够在至少一个邻近车辆的探测区域中探测目标，使得通过探测能激活活动部件的操纵，其中，所述传感器单元设计为同轴电缆，其中，同轴电缆的设计为金属电缆芯的导体用作主动的屏蔽件。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于操纵车辆上的门或舱盖的装置本专利技术涉及一种用于操纵车辆的门或舱盖的装置，其中，该装置具有传感器单元，以便能够在至少一个邻近车辆的探测区域内探测目标，使得通过探测能激活活动的部件的操纵。由现有技术已知一种传感器单元，其设置在保险杠缓冲器上。传感器单元是单丝电极，其具有铜丝作为电缆芯，该铜丝由塑料层包围。然而，这种传感器单元中的缺点是，检测靠近行李舱盖的使用者的有效距离较小。传感器只能检测到快到保险杠缓冲器前面的使用者，因此在没有钥匙的闭锁系统中非常晚才打开行李舱盖。因此，本专利技术所要解决的技术问题是，提供一种用于操纵车辆的门或舱盖的装置，该装置带有传感器单元，该传感器单元具有用于探测使用者的较大有效距离。该技术问题由此解决，即，传感器单元设计为同轴电缆，其中，同轴电缆的设计为金属电缆芯的导体用作主动的屏蔽件。按本专利技术的解决方案的优点在于，用于探测靠近行李舱盖的使用者的传感器单元的有效距离被增大。由此已经提早开始车辆控制装置和使用者的无线钥匙之间的通信，使得在使用者靠近行李舱盖时，行李舱盖就已经被打开。按照本专利技术的另一种优选的实施形式设计为，同轴电缆的导体至少局部由同轴电缆的第一绝缘层包围。按照本专利技术的另一种优选的实施形式设计为，同轴电缆的第一绝缘层具有值在5到1之间的εr。优点是，由此增大传感器单元的有效距离，因为电场产生了更大的探测区域。按照本专利技术的另一种优选的实施形式设计为，第一绝缘层由具有空气腔室的泡沫材料制成。按照本专利技术另一种优选的实施形式设计为，第一绝缘层由空气构成。按照本专利技术的另一种优选的实施形式设计为，第一绝缘层至少局部由用作传感器电极的金属层包围。按照本专利技术另一种优选的实施形式设计为，金属层设计为金属膜和/或金属丝网和/或金属丝，尤其是设计为螺旋状卷绕的金属丝。按照本专利技术的另一种优选的实施形式设计为，金属层至少局部由第二绝缘层，尤其是由塑料构成的绝缘层包围，该第二绝缘层用于隔绝外部环境影响，尤其是为了相对湿气和腐蚀保护同轴电缆的金属部分。按照本专利技术的另一优选的实施形式设计为，电缆芯设计为铜丝。按照本专利技术的另一种优选的实施形式设计为，传感器装置设置在保险杠缓冲器上。按照本专利技术的另一种优选的实施形式设计为，设计为传感器单元的同轴电缆在至少一端防水地构造。由此以有利的方式排除湿气进入到传感器单元的各个层中并干扰通过传感器单元产生的电场。在附图中根据实施例示意示出了本专利技术。图中示出：图1是带有设置在保险杠缓冲器上的传感器单元的车辆；图2在侧视图中示出了设计为同轴电缆的传感器单元，具有层状结构；图3是穿过图2中的同轴电缆的截面I-I的视图；图4是同轴电缆的另一种实施形式；图5是车辆的整个系统；图6是另一种实施形式，其中，同轴电缆的多个部段没有第二金属包套。在图1中示出了车辆1，该车辆具有保险杠缓冲器2，在该保险杠缓冲器中设置有两个传感器单元3，其中，一个传感器单元朝向地面，而另一个基本上转过90度地相对地面定向。使用者靠近车辆的行李舱盖。传感器单元3借助于由传感器单元3产生的电场在邻近的探测区域内探测使用者，使得通过探测可激活行李舱盖的操纵。如图2和3所示，传感器单元设计为同轴电缆，其具有层状的结构。传感器单元3设计为同轴电缆，其中，同轴电缆的设计为金属电缆芯的导体4用作主动的屏蔽件。在此，同轴电缆的金属电缆芯具有与第一金属包套相同的电势。金属包套形成传感器电极。由此，作为传感器电极的第一金属包套不朝内，而是向外增强地作用，也就是说，向外实现了场增强。导体4由铜丝构成。同轴电缆的导体4完全由同轴电缆的第一绝缘层5包围。同轴电缆的第一绝缘层5具有值在5到1之间的εr。第一绝缘层5包括具有空气腔室的泡沫材料。第一层5优选包括聚四氟乙烯，备选地包括聚丙烯或聚乙烯。备选地，第一绝缘层5也可以仅由空气构成。第一绝缘层5又完全由用作传感器电极的金属层6包围。传感器电极构成电场。当使用者进入传感器单元的探测区域并影响电场时，车辆控制装置由传感器单元控制并且开始打开行李舱盖的过程。在该实施例中，金属层6设计为金属膜和金属丝网，其中，该金属丝网覆盖金属膜。作为备选方案，金属层也可以仅构造为螺旋状卷绕的金属丝，该金属丝包围第一层5。金属层6完全由第二绝缘层7包围，该第二绝缘层由塑料构成并且用于隔绝外部环境影响，以便相对湿气和腐蚀保护同轴电缆的金属部分。构造为传感器单元3的同轴电缆在其一端防水地设计。同轴电缆的另一端用于容纳插接连接器。在图4中作为另一种实施例示出了同轴电缆，该同轴电缆具有另一金属的包套，其中，该额外的包套与接地线（地面）连接，因此该包套用作传感器系统对外的屏蔽件。电缆芯具有与第一金属包套相同的电势，并因此对内起主动屏蔽件的作用。由此，电的传感器场向外被加强。反之，第二金属包套应当使传感器在不需要探测或者可能出现误探测的范围内失效。在图5中示意示出了车辆的整个系统。同轴电缆在这种情况下带有两个金属的包套，其从车辆中的控制装置朝尾部区域延伸，其中，在同轴电缆上的传感器区域中，第二金属包套是去除的，使得传感器电极(第一金属包套)可以是有效的。同轴电缆的端部区域为了防护环境影响是隔绝的。第二金属包套与接地线（电池）连接并且用作用于传感器的屏蔽件。图6示出了另一种实施例，其中，同轴电缆的多个部段没有第二金属包套。由此，电缆被分为多个探测的区域。带有第二金属包套的中间部段可以与接地线连接或者没有电连接。同轴电缆可以具有带有或不带第二金属包套的多个中间部段。附图标记清单1车辆2保险杠缓冲器3传感器单元4导体、电缆芯（+电势）、主动的屏蔽件5第一绝缘层6第一金属层，包套、传感器电极（+电势）7第二绝缘层8第二金属层，包套9第三绝缘层10带有第二金属包套的同轴电缆区域11没有第二金属包套的同轴电缆区域12控制装置13带有第二金属包套的中间部段本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于操纵车辆的门或舱盖的装置，其中，该装置具有传感器单元，以便能够在至少一个邻近车辆的探测区域中探测目标，使得通过探测能激活活动部件的操纵，其特征在于，所述传感器单元设计为同轴电缆，其中，同轴电缆的、设计为金属电缆芯的导体用作主动的屏蔽件。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于操纵车辆的门或舱盖的装置，其中，该装置具有传感器单元，以便能够在至少一个邻近车辆的探测区域中探测目标，使得通过探测能激活活动部件的操纵，其中，所述传感器单元设计为同轴电缆，并且其中，同轴电缆的、设计为金属电缆芯的导体用作主动的屏蔽件，其特征在于，所述同轴电缆的导体至少局部由同轴电缆的第一绝缘层包围，并且所述第一绝缘层至少局部由用作传感器电极的金属层包围。2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述同轴电缆的第一绝缘层具有值在5到1之间的相对介电常数εr。3.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述第一绝缘层由具有空气腔室的泡沫材料构成。4.如权利要求2所述的装置，其特征在于，所述第一绝缘层由具有空气腔室的泡沫材料构成。5.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述第一绝缘层由空气构成。6.如权利要求2所述的装置，其特征在于，所述第一绝缘层由空气构成。7.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述金属层设计为金属膜和/或金属丝网和/或金属丝。8.如权利要求7所述的装置，其特征在于，所述金属丝是螺旋状卷绕的金属丝。9.如权利要求1至8之一所述的装置，其特征在于，所述金属层至少局部由第二绝缘层包围，该第二绝缘层用于隔绝外部的环境影响，以便相对湿气和腐蚀保护同轴电缆的金属部分。10.如权利要求1至8之一所述的装置，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：彼得·范加斯特尔，伊科·林迪奇，
申请(专利权)人：胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE