大型客车全承载装配工艺小车制造技术

本发明专利技术涉及一种装配工艺小车，具体的说是用于大型客车底盘部件装配的工艺小车，属于输送机输送技术领域。其包括两个平行设置的纵梁，两个纵梁之间连接互相平行并与纵梁垂直的前横梁和后横梁，前横梁左右两端分别设有一个前横梁滑槽，后横梁左右两端分别设有一个后横梁滑槽；两个纵梁上分别设有一个纵梁滑槽，每个纵梁滑槽内滑动安装一个外调节机构。前横梁中部设有定位销机构。本发明专利技术结构简单、紧凑、合理，适合多车型的底盘部件装配；前后、左右、高低支撑位置可调，调整方便；使用安全可靠。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种装配工艺小车，具体的说是用于大型客车底盘部件装配的工艺小车，属于输送机输送
。其包括两个平行设置的纵梁，两个纵梁之间连接互相平行并与纵梁垂直的前横梁和后横梁，前横梁左右两端分别设有一个前横梁滑槽，后横梁左右两端分别设有一个后横梁滑槽；两个纵梁上分别设有一个纵梁滑槽，每个纵梁滑槽内滑动安装一个外调节机构。前横梁中部设有定位销机构。本专利技术结构简单、紧凑、合理，适合多车型的底盘部件装配；前后、左右、高低支撑位置可调，调整方便；使用安全可靠。【专利说明】大型客车全承载装配工艺小车
本专利技术涉及一种装配工艺小车，具体的说是用于大型客车底盘部件装配的工艺小车，属于输送机输送
。
技术介绍
在大型客车总装生产线中，由于全承载客车为整体式框架结构，装配工人有时要在车身下部装配底盘部件，必须保证装配的安全可靠。因此，需要一种装配小车，用于车身下部装配底盘部件。装配小车对桥及发动机在安装时，需要有足够空间，便于安装。同时，客车车型较多，装配小车必须适合多车型装配，必须位置可调，并且调整方便。还要求装配小车能随线体自动运转，并方便下线返回，便于存储，节约存储空间。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种结构简单，前后、左右、高低支撑位置可调的，适合多车型装配的，安全可靠的大型客车全承载装配工艺小车。按照本专利技术提供的技术方案，大型客车全承载装配工艺小车包括两个平行设置的纵梁，两个纵梁之间连接互相平行并与纵梁垂直的前横梁和后横梁，其特征是:前横梁左右两端分别设有一个前横梁滑槽，后横梁左右两端分别设有一个后横梁滑槽；两个纵梁上分别设有一个纵梁滑槽，每个纵梁滑槽内滑动安装一个外调节机构；所述前横梁中部设有定位销机构。进一步的，两个纵梁外侧前后端分别设有行走轮。在每个前横梁滑槽内滑动安装一个内调节机构或在每个后横梁滑槽内滑动安装一个内调节机构。进一步的，内调节机构包括内调节托架座、内调节托架板、内调节螺套、内调节轴、内调节把手和加强板，内调节托架座上端连接内调节托架板，在内调节托架板上固定内调节螺套，内调节螺套内螺接内调节轴；内调节轴上设有内调节把手，内调节托架座和内调节托架板之间设有加强板。进一步的，外调节机构通过螺母紧固在纵梁滑槽内。外调节机构包括外调节托架座、外调节轴、外调节把手和外支撑座，在外调节托架座上螺接外调节轴，外调节轴上端连接外支撑座；外调节轴上设有外调节把手。进一步的，定位销机构包括可调销轴座，可调销轴座内设有定位销轴，定位销轴上套有弹簧。本专利技术与已有技术相比具有以下优点: 本专利技术结构简单、紧凑、合理，适合多车型的底盘部件装配；前后、左右、高低支撑位置可调，调整方便；使用安全可靠。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术结构示意图。图2为本专利技术结构示意图。附图标记说明:1_纵梁、2-前横梁、3-后横梁、4-纵梁滑槽、5-前横梁滑槽、6_后横梁滑槽、7-行走轮、8-定位销机构、9-定位销轴、10-弹簧、11-可调销轴座、12-外调节机构、13-外调节托架座、14-外调节轴、15-外调节把手、16-外支撑座、17-内调节机构、18-内调节托架座、19-内调节托架板、20-内调节螺套、21-内调节轴、22-内调节把手、23-加强板。【具体实施方式】下面本专利技术将结合附图中的实施例作进一步描述: 如图f 2所示，本专利技术主要包括两个平行设置的纵梁1，两个纵梁I之间连接互相平行并与纵梁I垂直的前横梁2和后横梁3。两个纵梁I外侧前后端分别设有行走轮7，通过行走轮7实现在地面的移动。前横梁2左右两端分别设有一个前横梁滑槽5，后横梁3左右两端分别设有一个后横梁滑槽6。在使用时，根据不同的需要，将内调节机构17设置在前横梁滑槽5或后横梁滑槽6内。若需要在前横梁2处提供内支撑点，则在每个前横梁滑槽5内滑动安装一个内调节机构17 ;若需要在后横梁3处提供内支撑点，则在每个后横梁滑槽6内滑动安装一个内调节机构17。所述内调节机构17包括内调节托架座18、内调节托架板19、内调节螺套20、内调节轴21、内调节把手22和加强板23，内调节托架座18上端连接内调节托架板19，在内调节托架板19上固定内调节螺套20，内调节螺套20内螺接内调节轴21。内调节轴21上设有内调节把手22，通过内调节把手22能够带动内调节轴21转动，从而调节内调节轴21的高度。所述内调节托架座18和内调节托架板19之间设有加强板23。两个纵梁I上分别设有一个纵梁滑槽4，每个纵梁滑槽4内滑动安装一个外调节机构12。外调节机构12在纵梁滑槽4内位置调节完成后，外调节机构12通过螺母紧固在纵梁滑槽4内。所述外调节机构12包括外调节托架座13、外调节轴14、外调节把手15和外支撑座16，在外调节托架座13上螺接外调节轴14，外调节轴14上端连接外支撑座16。外调节轴14上设有外调节把手15，外调节把手15带动外调节轴14转动。所述前横梁2中部设有定位销机构8，定位销机构8包括可调销轴座11，可调销轴座11内设有定位销轴9，定位销轴9上套有弹簧10。在使用时，定位销轴9插入线体驱动链条孔内，线体转动带动本专利技术随之运动。本专利技术的工作原理是:在使用时，根据不同车型不同部件的安装需要，调整内外支撑点的前后、左右、高低支撑位置。外调节机构12的外支撑座16提供两个外支撑点，外支撑点的前后位置通过滑动外调节机构12实现调节，外支撑点的高度位置通过转动外调节轴14实现调节。内调节机构17的内调节轴21提供两个内支撑点，内支撑点的左右位置通过滑动内调节机构17实现调节，内支撑点的高度位置通过转动内调节轴21实现调节。在使用时，定位销轴9插入线体驱动链条孔内，线体转动带动本专利技术随之运动。本专利技术适合多车型的底盘部件装配；前后、左右、高低支撑位置可调，调整方便；使用安全可靠。【权利要求】1.一种大型客车全承载装配工艺小车，包括两个平行设置的纵梁(I)，两个纵梁(I)之间连接互相平行并与纵梁(I)垂直的前横梁(2)和后横梁(3)，其特征是:前横梁(2)左右两端分别设有一个前横梁滑槽(5)，后横梁(3)左右两端分别设有一个后横梁滑槽(6);两个纵梁(I)上分别设有一个纵梁滑槽(4)，每个纵梁滑槽(4)内滑动安装一个外调节机构(12);所述前横梁(2)中部设有定位销机构(8)。2.如权利要求1所述的大型客车全承载装配工艺小车，其特征是:所述两个纵梁(I)夕卜侧前后端分别设有行走轮(7 )。3.如权利要求1所述的大型客车全承载装配工艺小车，其特征是:在每个前横梁滑槽(5)内滑动安装一个内调节机构(17)或在每个后横梁滑槽(6)内滑动安装一个内调节机构(17)。4.如权利要求3所述的大型客车全承载装配工艺小车，其特征是:所述内调节机构(17 )包括内调节托架座(18 )、内调节托架板(19 )、内调节螺套(20 )、内调节轴(21)、内调节把手(22)和加强板(23)，内调节托架座(18)上端连接内调节托架板(19)，在内调节托架板(19)上固定内调节螺套(20)，内调节螺套(20)内螺接内调节轴(21);内调节轴(21)上设有内调节把手(22)，内调节托架座(18)和内调节托架板(19)之间设有加强板(23)。5.如权利要求本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大型客车全承载装配工艺小车，包括两个平行设置的纵梁（1），两个纵梁（1）之间连接互相平行并与纵梁（1）垂直的前横梁(2)和后横梁(3)，其特征是：前横梁（2）左右两端分别设有一个前横梁滑槽（5），后横梁（3）左右两端分别设有一个后横梁滑槽（6）；两个纵梁(1)上分别设有一个纵梁滑槽(4)，每个纵梁滑槽(4)内滑动安装一个外调节机构(12)；所述前横梁（2）中部设有定位销机构（8）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘大成，李向民，霍春，邓晓明，郭青松，张旭武，王春晖，胡淑丽，
申请(专利权)人：白城天奇装备机械有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22