一种车用刹车灯系统及汽车技术方案

本实用新型专利技术提供一种车用刹车灯系统及汽车，解决在车辆刹车灯亮起时，周围车辆只能凭借经验识别刹车力度的问题。其中，所述车用刹车灯系统包括：安装于汽车尾部顶端或汽车尾部两侧的刹车灯本体，所述刹车灯本体至少两段LED灯带；与所述每段LED灯带连接、用于根据车辆刹车时的速度降低程度控制不同LED灯带点亮的控制机构。这样通过显示LED灯带亮灯的个数来直观的判断刹车力度，方便周围车辆判断并作出相应动作。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种车用刹车灯系统及汽车
本技术涉及汽车的刹车灯结构，特别是涉及一种车用刹车灯系统及汽车。
技术介绍
汽车的刹车灯是用来警示后方车辆。早期的汽车刹车灯往往只有两侧的尾灯，目前为了提高刹车的警示作用，很多车型都配备了高位刹车灯；现有高位刹车灯的位置非常醒目，但是只有亮或不亮两种状态，不能体现出车速是急速降低还是缓慢降低或者临时降低即无法体现出刹车的力度。这样会对后方车辆的判断产生影响，一旦的刹车灯亮起，周围车辆只能凭经验及时减速或者缓慢减速，不仅不方便识别，而且行车安全存在极大的隐患。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种车用刹车灯系统及汽车，解决在车辆刹车灯亮起时，周围车辆只能凭借经验识别刹车力度的问题。为了解决上述技术问题，本技术的实施例提供一种车用刹车灯系统，包括:安装于汽车尾部顶端或汽车尾部两侧的刹车灯本体，所述刹车灯本体包括至少两段LED灯带;与所述每段LED灯带连接、用于根据车辆刹车时的速度降低程度控制不同LED灯带点亮的控制机构。其中，所述控制机构包括:用于监测汽车速度变化的加速度传感器；与所述加速度传感器连接的单片机。其中，所述控制机构还包括:连接于所述单片机与每段所述LED灯带之间的一一对应的开关。其中，所述控制机构还包括:用于当所述车辆紧急刹车时，以闪烁效果显示的闪光器，所述闪光器连接于所述单片机与所述LED灯带之间；位于所述闪光器与所述单片机之间的闪光器开关。其中，所述控制机构还包括:与所述加速度传感器和所述单片机连接的电源；所述电源与所述刹车灯本体连接。其中，所述刹车灯本体呈长条形结构。相应的，本技术还提供了一种汽车，其中，包括如上述所述的车用刹车灯系统。本技术的上述技术方案的有益效果如下:本技术的方案中，控制机构根据车辆刹车速度降低的程度来控制刹车灯本体的LED灯带点亮的数目，这样通过安装于汽车尾部顶端或汽车尾部两侧的刹车灯的LED灯带点亮的数目，能方便周围驾驶员直观的判断刹车的情况。【附图说明】图1为本技术的基本结构示意图；图2为本技术的结构示意图。附图标记说明:1-刹车灯本体，2-第一 LED灯带，3_第二 LED灯带，4_第三LED灯带，5_第一开关，6-第二开关，7-第三开关，8-闪光器，9-加速度传感器，10-闪光器开关，11-单片机，12-电源，13-控制机构。【具体实施方式】本技术实施例的目的在于提供一种车用刹车灯系统，通过显示LED灯带亮灯的个数来直观的判断刹车力度，方便周围车辆判断并作出动作。如图1所示，本技术实施例的车用刹车灯系统中，包括:安装于汽车尾部顶端或汽车尾部两侧的刹车灯本体1，所述刹车灯本体I包括至少两段LED灯带；与所述每段LED灯带连接、用于根据车辆刹车时的速度降低程度控制不同LED灯带点亮的控制机构13。如图2中所示，所述刹车本体的LED灯带具有第一 LED灯带2，3第二 LED灯带3和第三LED灯带4等三个灯带，当然以上仅仅是举例说明，用户可以根据需求设置更多的灯带，在此不一一举例。本技术实施例中，通过与刹车灯本体I的每段LED灯带连接的控制机构13，通过刹车时的速度降低的程度控制LED灯带点亮的数目，这样通过亮灯的数目能分析刹车的程度，降低出现追尾事件。如图2所示，本技术的又一实施例，在如图1所示的实施例的车用刹车灯系统的基础上，所述控制机构13包括:用于监测汽车速度变化的加速度传感器9 ;监测汽车速度变化是指加速度的数值的变化，通过加速度的大小可以得知刹车的力度。与所述加速度传感器9连接的单片机11。加速度传感器9获得汽车的速度降低的变化后会给单片机11发送数据，这样单片机11处理数据之后，会控制LED灯带的点亮，从而提醒周围行驶车辆注意安全。具体是亮灯的数目可以根据采集到的数据进行设定，本技术的具体实施例举例如下。如果将监测到的汽车速度变化的数值即加速度数值，将加速度值分别设定为第一加速度值，第二加速度值和第三加速度值，第二加速度值大于第一加速值且小于第三加速度值。在到达第一加速值时，第一 LED灯带2点亮，在到达第二加速度值时，第一 LED灯带2和第二 LED灯带3点亮，在到达第三加速度值时，第一 LED灯带2，第二 LED灯带3和第三LED灯带4都点亮，这样就会更加醒目，方便驾驶员行驶。本技术的又一实施例，在上述实施例的车用刹车灯系统基础上，所述控制机构13还包括:连接于所述单片机11与每段所述LED灯带之间的一一对应的开关。如图2所示，所述开关包括第一开关5，第二开关6和第三开关7，第一开关5闭合后对应的第一 LED灯带2点亮，第二开关6闭合后对应的第二 LED灯带3和第三开关7闭合后对应的第三LED灯带4点亮。所述开关是通过单片机11得到的车辆加速度的大小后，控制机构13控制开关的闭合或者断开，这样与开关相对应的LED灯带就会相应的打开或者熄灭，从而能够清楚地根据刹车灯本体I被点亮的LED灯带的数目得知刹车的力度，减少交通事故的发生。如图2所示，优选的，为了有显著的提醒的作用，本技术实施例的车用刹车灯系统中，所述控制机构13还包括:用于当所述车辆紧急刹车时，以闪烁效果显示的闪光器8，所述闪光器8连接于所述单片机11与所述LED灯带之间；位于所述闪光器8与所述单片机11之间的闪光器开关10。所述闪光器开关10在单片机11得到加速度的相应数值时，控制闪光器开关10闭合时，闪光器8也会进行闪光。这样闪烁的灯光会根据用户的需求控制闪光器8的工作，起到更好地警示作用。如图2所示，应当了解的是，为了使整个系统正常工作，本技术实施例的车用刹车灯系统中，所述控制机构13还包括:与所述加速度传感器9和所述单片机11连接的电源12 ;所述电源12与所述刹车灯本体I连接。电源12是给整个系统提供电量进行工作。优选的，避免刹车灯体过大影响美观，因此本技术实施例的车用刹车灯系统中，所述刹车灯本体I呈长条形结构。所述长条形结构不仅占用的面积小，不影响车身的美观，而且显示的数目通过亮灯的长度来判断，有利于周围驾驶员的观察分析。相应的由于本技术实施例的车用刹车灯系统，应用于汽车，因此，本技术实施例还提供了一种汽车，其中，上述车用刹车灯系统的所述实现实施例均适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用刹车灯系统，其特征在于，包括：安装于汽车尾部顶端或汽车尾部两侧的刹车灯本体，所述刹车灯本体包括至少两段LED灯带；与所述每段LED灯带连接、用于根据车辆刹车时的速度降低程度控制不同LED灯带点亮的控制机构。

【技术特征摘要】
1.一种车用刹车灯系统，其特征在于，包括: 安装于汽车尾部顶端或汽车尾部两侧的刹车灯本体，所述刹车灯本体包括至少两段LED灯带； 与所述每段LED灯带连接、用于根据车辆刹车时的速度降低程度控制不同LED灯带点亮的控制机构。2.根据权利要求1所述的车用刹车灯系统，其特征在于，所述控制机构包括: 用于监测汽车速度变化的加速度传感器； 与所述加速度传感器连接的单片机。3.根据权利要求2所述的车用刹车灯系统，其特征在于，所述控制机构还包括: 连接于所述单片机与每段所述LED灯带之间的一一对应的开关。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：常天春，张立玲，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11