用于发动机动力输出的变速箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于发动机动力输出的变速箱，属于农机发动机动力输出的设计技术领域。包括发动机和变速箱壳体，变速箱壳体内安装有主轴，变速箱壳体通过法兰盘与发动机连接，发动机的输出轴穿装法兰盘上，对应主轴在变速箱壳体内设置有离合器外罩和离合器内芯，离合器外罩套在主轴上，离合器外罩固定在输出轴上，离合器内芯设置在主轴上，在离合器内芯上设置有滑动机构，对应主轴动力输出端在变速箱壳体内设置有齿轮式变速机构，在变速箱壳体底部设置有齿轮式动力输出机构。本实用新型专利技术代替了皮带传递动力的方式，彻底消除原皮带打滑现象，动力传递效率高；离合方式简单，操作方便，有效地防止了机器失控伤人的现象。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
用于发动机动力输出的变速箱
本技术涉及一种用于发动机动力输出的变速箱,属于农机发动机动力输出的设计
。
技术介绍
目前，农机市场上常用的用于发动机动力输出的变速箱主要先以皮带将发动机的动力输出(也是通过张紧皮带的方式来实现动力的离合)，再通过变速机构将动力变速后输出。在使用时，由于采用皮带传输动力，皮带易打滑，传递功率损耗大，因此油耗高，效率低，动力可靠性较差；因采用皮带张紧离合，皮带一直反折张紧，皮带持续发热容易产生老化断裂；采用的变速机构因变速空间位置局限，只有前进挡和倒挡两个挡位，一般输出转速在150转/分?180转/分，由于输出转速较高，输出扭矩变小，在使用过程中容易超过发动机的最大输出扭矩，因此作业时时常出现发动机熄火或发动机输出转速快速下降等现象，对发动机损伤较大。
技术实现思路
根据以上现有技术中的不足，本技术要解决的技术问题是:提供一种用于发动机动力输出的变速箱，代替了皮带传递动力的方式，同时避免了时常出现发动机熄火或发动机输出转速快速下降的现象。本技术所述的用于发动机动力输出的变速箱，包括发动机和变速箱壳体，变速箱壳体内水平安装有主轴，发动机设置在变速箱壳体左侧，其特征在于:变速箱壳体的动力输入端通过法兰盘与发动机的动力输出端连接，发动机的输出轴外露端通过轴承穿装在法兰盘上，对应主轴在变速箱壳体内设置有相互配合的离合器外罩和离合器内芯，离合器外罩通过轴承套在主轴上，离合器外罩的非离合端固定在输出轴上，离合器内芯通过滑键套在主轴上，在离合器内芯上设置有使离合器内芯沿主轴轴向滑动的滑动机构，对应主轴动力输出端在变速箱壳体内设置有齿轮式变速机构，对应齿轮式变速机构的动力输出端在变速箱壳体底部设置有齿轮式动力输出机构。上述离合器外罩和离合器内芯的配合形式有平面配合形式和锥面配合形式，一般优选锥面配合形式，其离合效果平稳，如果锥面材料采用优质球墨铸铁并经过整体热处理，传递效率更高，使用寿命大大延长。在滑键的作用下，既能使离合器内芯在主轴上产生轴向滑动，又能使离合器内芯带动主轴转动，从而达到离合传递动力的目的。本技术优选所述齿轮式变速机构包括安装在变速箱壳体右侧的后盖，对应主轴在变速箱壳体内设置有与之平行的副轴伞齿轮轴和倒挡轴，主轴、副轴伞齿轮轴和倒挡轴不在同一水平面上，在主轴上从左至右依次安装有快前进齿轮、慢前进齿轮和倒挡齿轮，对应倒挡齿轮在倒挡轴上设置有自由转动的倒挡双联齿，倒挡双联齿的大齿轮与倒挡齿轮相啮合，在副轴伞齿轮轴上安装有沿副轴伞齿轮轴轴向滑动的副轴双联齿轮，副轴双联齿轮的大齿轮分别与慢前进齿轮和倒挡双联齿的小齿轮相互啮合，副轴双联齿轮的小齿轮与快前进齿轮相互啮合，副轴双联齿轮内竖直开设有定位槽，定位槽内从上至下依次设置有第一弹簧和定位钢球，对应定位钢球在副轴伞齿轮轴上开设有定位圆弧槽。使用时，根据不同需求确定定位圆弧槽的数量和位置。进一步,优选所述齿轮式动力输出机构包括竖直放置的可拆分的传动壳体和传动伞齿轮轴，传动伞齿轮轴通过轴承竖直安装在传动壳体内，传动伞齿轮轴的非伞齿端固定有与副轴伞齿轮轴的伞齿端相啮合的从动直锥齿轮，对应传动伞齿轮轴的伞齿端在传动壳体内横向穿有一根输出轴，输出轴通过轴承安装在传动壳体内，在输出轴上固定有与传动伞齿轮轴的伞齿端相啮合的输出直锥齿轮。进一步，优选所述滑动机构包括推力轴承、离合器拨叉和第二弹簧，推力轴承安装在离合器内芯非离合端，离合器拨叉通过离合枢轴安装在变速箱壳体上，离合器拨叉的拨叉头与推力轴承活动连接，第二弹簧套在离合器内芯与离合器外罩之间的主轴上，第二弹簧的一端顶在离合器内芯上，其另一端顶在安装离合器外罩的轴承内圈上。为了安装维及修方便，将所述从动直锥齿轮通过螺帽固定在传动伞齿轮轴的非伞齿端上。螺帽与伞齿轮轴的固定方式有多种，如常用的螺纹固定、销固定或者螺纹加销的固定。为了确保运行平衡，优选所述副轴伞齿轮轴与副轴双联齿轮之间为共花键滑动配合。在应用时，也可以是滑键配合，同样起到副轴双联齿轮既能在副轴伞齿轮轴上轴向滑动，也能起到动力传递的作用。为了安装及维修方便，所述法兰盘通过第一螺栓与发动机的壳体固定，法兰盘通过第二螺栓与变速箱壳体固定，离合器外罩的非离合端通过第三螺栓固定在发动机的输出轴上。同上，进一步优选所述变速箱壳体上通过变速枢轴安装有换挡拨叉，换挡拨叉的拨叉头与副轴双联齿轮活动连接。为了提高使用寿命以及密封效果，优选所述副轴伞齿轮轴通过轴承分别与变速箱壳体和后盖连接，倒挡轴一端固定在变速箱壳体上，另一端固定在后盖上，主轴通过轴承分别与变速箱壳体和后盖连接，主轴右端穿出后盖，在主轴与后盖的配合处设置有第一油封。由于倒挡在使用中比较少，采用上述安装方式既能在满足需求，又能节约成本。为了提高使用寿命，增强输出轴与传动壳体配合处的密封效果，在所述输出轴与传动壳体的两端配合处设置有第二油封，对应第二油封在传动壳体上通过第四螺栓固定有盖板。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果:1、通过本技术，其结构紧凑，代替了皮带传递动力的方式，彻底消除原皮带打滑现象，动力传递有效功率达99%以上，降低了传递功率的损耗量，杜绝空转油耗，动力可靠性增强，使用寿命提高10倍以上；2、离合方式简单，操作方便，在分离时只需去除给离合器拨叉的外力，有效地防止了机器失控伤人的现象；同时实现了快挡、空档、慢挡和倒挡功能，能达到理想的输出转速和输出扭矩，杜绝了时常出现发动机熄火或发动机输出转速快速下降等现象，大大减少了发动机的损伤，提高了其使用寿命，另由于主轴右端是穿出后盖的，在使用时功能得以扩展，可附加农机器具，同时进行喷药、施肥、播种及抽水等作业；3、采用了伞齿轮轴和直锥齿轮的配合传递，维修方便，使用寿命长，而且运行平稳，传递效率高。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为图1中A-A剖面结构示意图:图中:1、第一油封2、倒挡齿轮3、第一弹簧4、慢前进齿轮5、换挡拨叉6、变速枢轴7、快前进齿轮8、离合器拨叉9、推力轴承10、离合器内芯11、第二弹簧12、变速箱壳体13、离合器外罩14、第三螺栓15、法兰盘16、发动机17、第一螺栓18、第二螺栓19、从动直锥齿轮20、螺帽21、传动伞齿轮轴22、输出直锥齿轮23、第二油封24、盖板25、输出轴26、第四螺栓27、衬套28、丝堵29、传动壳体30、副轴伞齿轮轴31、副轴双联齿轮32、定位钢球33、倒挡轴34、倒挡双联齿35、后盖36、主轴。【具体实施方式】以下通过具体实施例对本技术作进一步说明，但不用以限制本技术，凡在本专利技术精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。如图1、图2所示，用于发动机动力输出的变速箱，包括发动机16和变速箱壳体12，变速箱壳体12内水平安装有主轴36，发动机16设置在变速箱壳体12左侧，变速箱壳体12的动力输入端通过法兰盘15与发动机16的动力输出端连接，法兰盘15通过第一螺栓17与发动机16的壳体固定，法兰盘15通过第二螺栓18与变速箱壳体12固定，发动机16的输出轴外露端通过轴承穿装在法兰盘15上，对应主轴36在变速箱壳体12内设置有相互配合的离合器外罩13和离合器内芯10,离合器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于发动机动力输出的变速箱，包括发动机(16)和变速箱壳体(12)，变速箱壳体(12)内水平安装有主轴(36)，发动机(16)设置在变速箱壳体(12)左侧，其特征在于：变速箱壳体(12)的动力输入端通过法兰盘(15)与发动机(16)的动力输出端连接，发动机(16)的输出轴外露端通过轴承穿装在法兰盘(15)上，对应主轴(36)在变速箱壳体(12)内设置有相互配合的离合器外罩(13)和离合器内芯(10)，离合器外罩(13)通过轴承套在主轴(36)上，离合器外罩(13)的非离合端固定在输出轴上，离合器内芯(10)通过滑键套在主轴(36)上，在离合器内芯(10)上设置有使离合器内芯(10)沿主轴(36)轴向滑动的滑动机构，对应主轴(36)动力输出端在变速箱壳体(12)内设置有齿轮式变速机构，对应齿轮式变速机构的动力输出端在变速箱壳体(12)底部设置有齿轮式动力输出机构。

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机动力输出的变速箱，包括发动机(16)和变速箱壳体(12)，变速箱壳体(12)内水平安装有主轴(36)，发动机(16)设置在变速箱壳体(12)左侧，其特征在于:变速箱壳体(12)的动力输入端通过法兰盘(15)与发动机(16)的动力输出端连接，发动机(16)的输出轴外露端通过轴承穿装在法兰盘(15)上，对应主轴(36)在变速箱壳体(12)内设置有相互配合的离合器外罩(13)和离合器内芯(10),离合器外罩(13)通过轴承套在主轴(36)上，离合器外罩(13)的非离合端固定在输出轴上，离合器内芯(10)通过滑键套在主轴(36)上，在离合器内芯(10)上设置有使离合器内芯(10)沿主轴(36)轴向滑动的滑动机构，对应主轴(36)动力输出端在变速箱壳体(12)内设置有齿轮式变速机构，对应齿轮式变速机构的动力输出端在变速箱壳体(12)底部设置有齿轮式动力输出机构。2.根据权利要求1所述的用于发动机动力输出的变速箱，其特征在于:所述齿轮式变速机构包括安装在变速箱壳体(12)右侧的后盖(35)，对应主轴(36)在变速箱壳体(12)内设置有与之平行的副轴伞齿轮轴(30)和倒挡轴(33)，主轴(36)、副轴伞齿轮轴(30)和倒挡轴(33)不在同一水平面上，在主轴(36)上从左至右依次安装有快前进齿轮(7)、慢前进齿轮(4)和倒挡齿轮(2)，对应倒挡齿轮(2)在倒挡轴(33)上设置有自由转动的倒挡双联齿(34)，倒挡双联齿(34)的大齿轮与倒挡齿轮(2)相啮合，在副轴伞齿轮轴(30)上安装有沿副轴伞齿轮轴(30)轴向滑动的副轴双联齿轮(31)，副轴双联齿轮(31)的大齿轮分别与慢前进齿轮(4)和倒挡双联齿(34)的小齿轮相互啮合，副轴双联齿轮(31)的小齿轮与快前进齿轮(7)相互啮合，副轴双联齿轮(31)内竖直开设有定位槽，定位槽内从上至下依次设置有第一弹簧(3)和定位钢球(32)，对应定位钢球(32)在副轴伞齿轮轴(30)上开设有定位圆弧槽。3.根据权利要求1或2所述的用于发动机动力输出的变速箱，其特征在于:所述齿轮式动力输出机构包括竖直放置的可拆分的传动壳体(29)和传动伞齿轮轴(21)，传动伞齿轮轴(21)通过轴承竖直安装在传动壳体(29)内，传动伞齿轮轴(21)的非伞齿端固定有与副轴伞齿轮轴(30)的伞齿端相啮合的从动直锥齿轮(19)，对应传动...

【专利技术属性】
技术研发人员：周廷伦，
申请(专利权)人：重庆公冠机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85