公交高频电池制造技术

本发明专利技术提供了一种公交高频电池，其特征在于采用共振频率在750，000～950，000HZ的两个电磁耦合线圈，整流电路，升压器，超级电容电池，无线测距仪，线圈断路继电器组成，这样进行定向无线能量传输，可以实现较高的输送电压，而且在固定农场的10M以内，传输效率高于95%，而且公交车站站点多，可以利用公交车站点进行分段充电，弥补超级电容电池容量不足问题，用于城市公交车辆，小区巡逻车等小范围交通工具使用。

【技术实现步骤摘要】
公交高频电池所属
本专利技术涉及一种电池,特别一种动力电池。
技术介绍
目前的电池基本是化学电池，储存能量密度低，而且有化学污染；而静电电池中如超级电容电池，但容量不高，不适合驱动汽车。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术提供一种高效能解决储存容量问题的电池。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是: 一种公交高频电池，其特征在于采用共振频率在750,000?950，000ΗΖ的两个电磁耦合线圈，整流电路，升压器，超级电容电池，无线测距仪，线圈断路继电器组成，由接入市电的电磁耦合为第一谐振腔，公交车辆上的另一个电磁耦合线圈为第二谐振腔，无线测距仪检测到车辆到车站距离10米以内，线圈断路继电器闭合，使两个电磁耦合线圈的线圈闭合产生共振，第二谐振腔产生的电流通过整流电路变成直流，然后经过升压器，充入超级电容电池，供应公交车驱动使用。这样进行定向无线能量传输，可以实现较高的输送电压，而且在固定农场的IOM以内，传输效率高于95%，而且公交车站站点多，可以利用公交车站点进行分段充电，弥补超级电容电池容量不足问题。【具体实施方式】具体实施中，有很多实施和优化细节: 优化方案一，两个电磁耦合线圈工作频率为850,000?890，000ΗΖ。优化方案二，通过超级电容电池的电压来调整能量传输。本专利技术的公交高频电池，可以用于城市公交车辆，小区巡逻车等小范围交通工具使用。

【技术保护点】
一种公交高频电池，其特征在于采用共振频率在750，000～950，000HZ的两个电磁耦合线圈，整流电路，升压器，超级电容电池，无线测距仪，线圈断路继电器组成，由接入市电的电磁耦合为第一谐振腔，公交车辆上的另一个电磁耦合线圈为第二谐振腔，无线测距仪检测到车辆到车站距离10米以内，线圈断路继电器闭合，使两个电磁耦合线圈的线圈闭合产生共振，第二谐振腔产生的电流通过整流电路变成直流，然后经过升压器，充入超级电容电池，供应公交车驱动使用。

【技术特征摘要】
1.一种公交高频电池，其特征在于采用共振频率在750,000?950，000ΗΖ的两个电磁耦合线圈，整流电路，升压器，超级电容电池，无线测距仪，线圈断路继电器组成，由接入市电的电磁耦合为第一谐振腔，公交车辆上的另一个电磁耦合线圈为第二谐振腔，无线测距仪检测到车辆到车站距离10米以内，线圈断路继电器闭合，使两个电磁耦合...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨贻方，
申请(专利权)人：苏州市牛勿耳关电器科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32