一种内燃机散热器主片与水室的连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及内燃机散热器，具体地说是一种内燃机散热器主片与水室的连接结构，水室放置在主片的凹槽内，在水室与主片之间设有密封圈；主片沿长度方向的两侧板上分别均布有多个通孔，在该通孔内插设有卡件，卡件为“L”型，一面由主片上的通孔插入、锁住水室及密封圈，另一面与主片侧板的外表面抵接；卡件插入主片通孔内的一面上均布有多个豁口，相邻豁口之间形成与每个通孔相对应、由通孔插入的齿部，该齿部位于主片的凹槽内，并压在水室上。本实用新型专利技术采用钢制的卡件锁紧水室密封，解决了散热器由于传统铝制主片压齿强度不好，易在汽车行驶中出现压性变形、压装开裂等泄漏现象，具有装配速度快、效率高、连接强度好等优点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种内燃机散热器主片与水室的连接结构
本技术涉及内燃机散热器，具体地说是一种内燃机散热器主片与水室的连接结构。
技术介绍
散热器是内燃机冷却系统中一个重要的部件，若冷却不良、泄漏将直接影响内燃机的寿命，甚至出现涨缸的故障。主片作为散热器水室与芯体连接的重要部分，其设计结构和与水室的连接方式直接影响到散热器密封性及使用可靠性。因此，主片的设计有着相当重要的意义。目前，铝塑内燃机散热器的主片结构如图1A?IC所示，主片I的侧板上分别均布多个凹口，使得相邻凹口之间形成主片齿。主片I与水室3的压装状态如图2A?2C所示，散热器的密封是通过压装机将主片I两侧的主片齿与水室3压合后使密封圈2产生弹性变形、进而起到密封的；但由于这种主片为铝制材质，连接强度差，特别是大型散热器在压装后主片I容易在汽车行驶中出现压齿变形、压装开裂等现象，导致密封圈2压缩不够，造成散热器泄漏的问题。
技术实现思路
为了解决因现有主片结构导致散热器压装强度差、易泄漏的问题，本技术的目的在于提供一种内燃机散热器主片与水室的连接结构。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的:本技术的水室放置在主片的凹槽内，在水室与主片之间设有密封圈；所述主片沿长度方向的两侧板上分别均布有多个通孔，在该通孔内插设有卡件，所述卡件为“L”型，一面由主片上的所述通孔插入、锁住所述水室及密封圈，另一面与主片侧板的外表面抵接。其中:所述卡件插入主片通孔内的一面上均布有多个豁口，相邻豁口之间形成与每个通孔相对应、由所述通孔插入的齿部，该齿部位于所述主片的凹槽内，并压在所述水室上；所述豁口的底部向一侧延伸、形成延伸豁口，即每个齿部上均设有与所述豁口相连通的延伸豁口 ；所述卡件上的各齿部分别由相对应的通孔插入，并可向与所述延伸豁口延伸方向相反的方向移动、锁紧所述水室；所述延伸豁口为长方形，豁口为方形；所述通孔为长方形。本技术的优点与积极效果为:1.本技术采用钢制的卡件锁紧水室密封，解决了散热器由于传统铝制主片压齿强度不好，易在汽车行驶中出现压性变形、压装开裂等泄漏现象，具有装配速度快、效率高、连接强度好等优点。2.本技术主片与水室的连接结构具有生产效率高、安装简单方便的特点。3.本技术主片与水室的连接结构具有可拆卸性、重新安装的特点，避免了传统主片压合后再次拆卸主片压齿损伤无法再次压装的缺点。【附图说明】图1A为现有铝塑内燃机散热器中主片的结构主视图；图1B为图1A的左视图；图1C为图1A的仰视图；图2A为现有铝塑水箱压装效果主视图；图2B为图2A的左视图；图2C为图2B中I处的局部放大图；图3A为本技术主片的结构主视图；图3B为图3A的左视图；图3C为图3A的仰视图；图3D为图3C中II处的局部放大图；图4A为本技术卡件的结构主视图；图4B为图4A的左视图；图4C为图4A的俯视图；图4D为图4A中III处的局部放大图；图5A为本技术压装后的铝塑水箱主视图；图5B为图5A的左视图；图5C为图5A的俯视图；图为图5B中IV处的局部放大图；图5E为图5C中V处的局部放大图；其中:1为主片,2为密封圈,3为水室,4为芯体,5为通孔,6为卡件,7为齿部,8为豁口，9为延伸豁口。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步详述。内燃机散热器包括主片1、水室3及芯体4，芯体4的两侧分别连接有主片1，每个主片I分别通过密封圈2与水室3密封连接。如图3A?3C所示，主片I沿长度方向的两侧板上分别均布有多个通孔5，每个通孔5均为长方形，长度方向的两侧板的两端分别开有方形口。主片I沿长度方向两侧板的通孔5内插设有卡件6,如图4A?4D所示,卡件6为“L”型，一面由主片I上的通孔5插入、用于锁住水室3及密封圈2，另一面与主片I沿长度方向侧板的外表面抵接。卡件6插入主片I通孔5内的一面上均布有多个方形的豁口 8，相邻豁口 8之间形成与每个通孔5相对应、由通孔5插入的齿部7，该齿部7由通孔5插入后、位于主片I的凹槽内，并压在水室3上。每个豁口 8的底部向一侧延伸(图4A中的右侧)、形成长方形的延伸豁口 9，即每个齿部7上均设有与豁口 8相连通的延伸豁口 9 ;卡件6上的各齿部7分别由相对应的通孔5插入,并可向与所述延伸豁口 9延伸方向相反的方向(图4A中的左侧)移动、锁紧水室3。本技术的卡件6为整体“L”型，一面落料、形成齿部7、豁口 8及延伸豁口 9，主片I两侧的每个通孔5分别与卡件6上的一个齿部7配合，以锁住水室和已压缩的密封圈2。卡件6可为钢制，材质强度好，解决了由于传统铝制主片压齿强度不好，产生泄漏的问题。本技术的安装如下:如图5A?5E所示，水室3放置在主片I的凹槽内，在水室3与主片I之间设有密封圈2。水室3在气缸的作用下向下压缩密封圈2，再使用卡件6由主片I两侧的通孔5插A ;然后，使卡件6向图5E中的箭头方向(向左)移动到位，锁紧水室3和已压缩的密封圈2，将密封圈2永久压缩变形，起到密封效果。本技术的主片1、卡件6与水室3、密封圈2配合后连接强度高，不易泄漏。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机散热器主片与水室的连接结构，其特征在于：所述水室（3）放置在主片（1）的凹槽内，在水室（3）与主片（1）之间设有密封圈（2）；所述主片（1）沿长度方向的两侧板上分别均布有多个通孔（5），在该通孔（5）内插设有卡件（6），所述卡件（6）为“L”型，一面由主片（1）上的所述通孔（5）插入、锁住所述水室（3）及密封圈（2），另一面与主片（1）侧板的外表面抵接。

【技术特征摘要】
1.一种内燃机散热器主片与水室的连接结构，其特征在于:所述水室(3)放置在主片(I)的凹槽内，在水室(3)与主片(I)之间设有密封圈(2);所述主片(I)沿长度方向的两侧板上分别均布有多个通孔(5)，在该通孔(5)内插设有卡件(6)，所述卡件(6)为“L”型，一面由主片(I)上的所述通孔(5)插入、锁住所述水室(3)及密封圈(2)，另一面与主片(I)侧板的外表面抵接。2.按权利要求1所述内燃机散热器主片与水室的连接结构，其特征在于:所述卡件(6)插入主片(I)通孔(5)内的一面上均布有多个豁口(8)，相邻豁口(8)之间形成与每个通孔(5)相对应、由所述通孔(5)插入的齿部(7)，该...

【专利技术属性】
技术研发人员：石铁光，曲祥东，徐明，徐家钜，国绍奎，徐通增，锐那多，张奇川，张琪，倪大伟，谭文瀚，姜辉，石晶，
申请(专利权)人：沈阳华铁汽车散热器有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21