叉车结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种应用于货物叉运设备技术领域的叉车结构，所述的叉车结构的升降框架（3）的左纵梁（5）和右纵梁（6）上活动嵌装升降块（4），升降框架（3）的上部设置两个链条收放器（7），链条收放器（7）内的链条（8）与升降块（5）连接，叉车本体（1）与升降框架（3）之间活动连接，链条收放器（7）与控制器（10）连接，升降块（3）前端设置多个叉杆（17），本实用新型专利技术的叉车结构，结构简单，能提高叉车结构的操控性及承载力，可以适用货物的搬运工作，在降低操作人员劳动强度的同时，保证了搬运工作的安全性。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种应用于货物叉运设备
的叉车结构，所述的叉车结构的升降框架（3）的左纵梁（5）和右纵梁（6）上活动嵌装升降块（4），升降框架（3）的上部设置两个链条收放器（7），链条收放器（7）内的链条（8）与升降块（5）连接，叉车本体（1）与升降框架（3）之间活动连接，链条收放器（7）与控制器（10）连接，升降块（3）前端设置多个叉杆（17），本技术的叉车结构，结构简单，能提高叉车结构的操控性及承载力，可以适用货物的搬运工作，在降低操作人员劳动强度的同时，保证了搬运工作的安全性。【专利说明】叉车结构
本技术属于货物叉运设备
，更具体地说，是涉及一种叉车结构。
技术介绍
在短距离搬运货物时，例如将货物从货车搬运到货架上，或者将货物从货架上搬运到货车上时，往往需要用到叉车，叉车搬运方便快捷，操作人员劳动强度低。叉车升降部件是叉车结构的重要组成部分，货物升降搬运都是由控制器驱动升降部件完成的。因此，叉车升降部件的质量优劣直接影响叉车结构的整车性能。现有技术中，很多叉车结构的操控性及安全都较差，导致叉车结构在搬运货物时存在安全隐患，给货物搬运工作造成不便或对搬运人员造成伤害。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:针对现有技术的不足，提供一种结构简单，性能可靠，避免对操作人员或搬运人员造成伤害，且操作方便的叉车结构。要解决以上所述的技术问题，本技术采取的技术方案为:本技术为一种叉车结构，包括叉车本体，所述的叉车结构还包括升降部件，升降部件包括升降框架，升降块，升降框架的左纵梁和右纵梁上活动嵌装升降块，所述的升降框架的上部设置两个链条收放器，链条收放器内的链条与升降块连接，叉车本体与升降框架之间活动连接，所述的链条收放器与控制链条收放器收放链条的控制器连接，所述的升降块前端设置多个能够叉运货物的叉杆。优选地，所述的升降框架由左纵梁，右纵梁，上连接块，下连接块组成，上连接块设置为凸出于左纵梁和右纵梁的结构，上连接块和升降块之间设置多个升降气缸，升降气缸与控制器连接。优选地，所述的升降框架的左纵梁和右纵梁正面位置分别设置左滑槽部和右滑槽部，升降块通过两个连接部分别与两个滑块连接，所述的两个滑块分别设置为活动嵌装在左滑槽部和右滑槽部内的结构。优选地，所述的左纵梁和右纵梁的背面位置上分别设置左连接槽和右连接槽，所述的车身本体上设置两个安装部，两个安装部分别通过一个连接销杆与左连接槽和右连接槽活动连接，所述的左连接槽和右连接槽设置在靠近左纵梁和右纵梁下方位置的结构。优选地，所述的叉车结构还包括两个伸缩缸，两个伸缩缸的缸体部分别与叉车本体两侧面连接，两个伸缩缸的伸缩杆分别与左纵梁和右纵梁侧面活动连接，伸缩缸与控制伸缩缸伸缩的控制器连接。优选地，所述的两个滑块的滑块前端面和滑块后端面上分别设置两个以上的能够自由转动的滑轮，所述的嵌装在左滑槽部的滑轮分别抵靠在左滑槽部前内壁和左滑槽部后内壁上，嵌装在右滑槽部的滑轮分别抵靠在右滑槽部前内壁和右滑槽部后内壁上。优选地，所述的两个链条收放器分别安装在左纵梁上端部和右纵梁上端部，两个链条收放器内的链条端头部分别与升降块左端部和升降块右端部连接。优选地，左连接槽和右连接槽设置为靠近左纵和右纵梁下方位置的结构，两个伸缩缸安装在高于左连接槽和右连接槽的叉车本体上。采用本技术的技术方案，能得到以下的有益效果:本技术的叉车结构，结构简单，性能可靠，操作方便，能提高叉车结构的操控性及承载力，可以适用货物的搬运工作，在降低操作人员劳动强度的同时，保证了搬运工作的安全性。【专利附图】【附图说明】下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明:图1为本技术所述的叉车结构的前视结构示意图；图2为图1所述的叉车结构的侧视结构示意图；图3为图1所述的叉车结构的A— A面的剖视结构示意图；图中标记:1、叉车本体；2、升降部件；3、升降框架；4、升降块；5、左纵梁；6、右纵梁；7、链条收放器；8、链条；10、控制器；11、上连接块；12、下连接块；13、升降气缸；14、左滑槽部；15、右滑槽部；16、连接部；17、叉杆；18、滑块；19、左连接槽；20、右连接槽；21、安装部；22、连接销杆；23、伸缩缸；24、缸体部；25、伸缩杆；26、滑块前端面；27、滑块后端面；28、滑轮；29、左滑槽部前内壁；30、左滑槽部后内壁；31、右滑槽部前内壁；32、右滑槽部后内壁；33、升降块左端部；34、升降块右端部。【具体实施方式】下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的【具体实施方式】如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明: 如附图1一附图3所示，本技术为一种叉车结构，包括叉车本体I，所述的叉车结构还包括升降部件2，升降部件2包括升降框架3，升降块4，所述的升降框架3的左纵梁5和右纵梁6上活动嵌装升降块4，升降框架3的上部设置两个链条收放器7，链条收放器7内的链条8与升降块4连接，所述的叉车本体I与升降框架3之间活动连接，所述的链条收放器7与控制链条收放器7收放链条8的控制器10连接，升降块3前端设置多个能够叉运货物的叉杆17。优选地，所述的升降框架3由左纵梁5，右纵梁6，上连接块11，下连接块12组成，上连接块11设置为凸出于左纵梁5和右纵梁6的结构，上连接块11和升降块3之间设置多个升降气缸13，升降气缸13与控制器10连接。优选地，所述的升降框架3的左纵梁5和右纵梁6正面位置分别设置左滑槽部14和右滑槽部15，升降块4通过两个连接部16分别与两个滑块18连接，两个滑块18分别设置为活动嵌装在左滑槽部14和右滑槽部15内的结构。优选地，所述的左纵梁5和右纵梁6的背面位置上分别设置左连接槽19和右连接槽20，所述的车身本体I上设置两个安装部21，两个安装部21分别通过一个连接销杆22与左连接槽19和右连接槽20活动连接，所述的左连接槽19和右连接槽20设置在靠近左纵梁5和右纵梁6下方位置的结构。优选地，所述的叉车结构还包括两个伸缩缸23，两个伸缩缸23的缸体部24分别与叉车本体I两侧面连接，两个伸缩缸23的伸缩杆25分别与左纵梁5和右纵梁6侧面活动连接，伸缩缸23与控制伸缩缸23伸缩的控制器10连接。优选地，所述的两个滑块18的滑块前端面26和滑块后端面27上分别设置两个以上的能够自由转动的滑轮28，所述的嵌装在左滑槽部14的滑轮28分别抵靠在左滑槽部前内壁29和左滑槽部后内壁30上，嵌装在右滑槽部15的滑轮28分别抵靠在右滑槽部前内壁31和右滑槽部后内壁32上。优选地，所述的两个链条收放器7分别安装在左纵梁5上端部和右纵梁6上端部，两个链条收放器7内的链条8端头部分别与升降块左端部33和升降块右端部34连接。优选地，左连接槽19和右连接槽20设置为靠近左纵梁5和右纵梁6下方位置的结构，两个伸缩缸23安装在高于左连接槽19和右连接槽20的叉车本体I上。本技术所述的叉车结构，未叉运货物时，升降块4处于左纵梁5和右纵梁6最下方位置，两个伸缩缸23也处于未伸出状态。叉运货物时，先将货物放在叉杆17上，操作人员先通过控制器10操纵升降气缸13和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种叉车结构，包括叉车本体（1），其特征在于：所述的叉车结构还包括升降部件（2），升降部件（2）包括升降框架（3），升降块（4），所述的升降框架（3）的左纵梁（5）和右纵梁（6）上活动嵌装升降块（4），所述的升降框架（3）的上部设置两个链条收放器（7），链条收放器（7）内的链条（8）与升降块（5）连接，所述的叉车本体（1）与升降框架（3）之间活动连接，所述的链条收放器（7）与控制链条收放器（7）收放链条（8）的控制器（10）连接，所述的升降块（3）前端设置多个能够叉运货物的叉杆（17）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑有为，曹俊，奚德宝，陈颜，金炜，陈磊，曾景，
申请(专利权)人：安徽德摩新能源叉车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34