一种汽油载货汽车后板簧的连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车后悬架系统的技术领域，一种汽油载货汽车后板簧的连接结构，包括后板簧、纵梁，在纵梁外侧上的一端固定有支撑板，在纵梁下翼面上固定有L形前吊耳加强板，在支撑板的下端设有前吊耳支座，前吊耳支座一侧焊接在前吊耳加强板上，前吊耳支座的下部设有前簧销总成，前吊耳与前簧销总成连接，在纵梁外侧上的另一端设有L形后吊耳加强板，后吊耳加强板在纵梁腹板的底部固定，管梁穿过纵梁腹板、后吊耳加强板和后吊耳板支架使其固定在纵梁外侧上，后吊耳加强板上部设有后吊耳补板，后吊耳补板下部设有后吊耳板支架，后吊耳板通过后支架套与后吊耳板支架连接，后板簧后吊耳与后吊耳板连接。本实用新型专利技术结构简单、合理，安装方便，可承受板簧总成所受的各个方向的力和扭矩，能有效地提高整车在满载变向或转弯时的稳定性和安全性。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种汽油载货汽车后板簧的连接结构
本技术涉及汽油载货汽车后悬架系统的
，具体地说是一种汽油载货汽车后板簧的连接结构。
技术介绍
汽油载货汽车一般都为轻型载货汽车，其悬架系统主要有2种。一种是前后轮都是非独立悬架，即都采用纵置钢板弹簧；另一种是前轮为独立悬架，后轮为非独立悬架。当车辆为非承载车身时，对于柴油载货汽车主要考虑承载能力，后桥每侧一般布置2个车轮，这时后钢板弹簧一般布置在车架总成纵梁的正下方，这种结构的板簧吊耳支架利用车架的纵梁很容易实现，并且板簧与车轮之间有足够的间隙。对于汽油载货汽车主要性能是在高速情况下的操稳性和平顺性，因此后桥的每侧一般布置I个车轮，这时如果后轮的轮距保持不变，且钢板弹簧还布置在纵梁下方的话，一方面对于后桥来说，车轮受力的悬置比较长，在满载的情况下后桥壳容易变形；另一方面，由于后轮的板簧距相比后轮距来说偏小，在满载且转向的情况下，一侧的车轮轮胎会承受更多由重心转移引起的横向力。这样引起的后果是汽车在满载较高车速变向时或者转弯时，车身后部容易发生过大的横向倾斜，影响整车的操纵稳定性和安全性。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述技术不足，提供一种汽油载货汽车后板簧的连接结构，加大了后板簧座距，最大程度降低了在车辆变向或转向时轮胎承受的横向力，提升整车的操纵稳定性，从而达到提高整车安全性的目的。本技术所采用的技术方案是:一种汽油载货汽车后板簧的连接结构，包括后板簧、纵梁，其特征在于纵梁腹板外侧上的一端固定有支撑板，在纵梁下翼面上固定有L形前吊耳加强板，在支撑板的下端设有前吊耳支座，前吊耳支座一侧焊接在前吊耳加强板上，前吊耳支座的下部设有后板簧前簧销总成，后板簧前吊耳与前簧销总成连接，在纵梁腹板外侧上的另一端设有L形后吊耳加强板，后吊耳加强板通过六角头螺栓与纵梁腹板的底部固定，管梁A穿入纵梁腹板、后吊耳加强板和后吊耳板支架，固定后吊耳加强板和后吊耳板支架在纵梁腹板外侧上，后吊耳加强板上部设有后吊耳补板，后吊耳补板下部设有后吊耳板支架，后吊耳板通过后支架套与后吊耳板支架连接，后板簧后吊耳与后吊耳板连接。本技术结构简单、合理，安装方便，能给后轮单胎车型增加后簧座距，采用板簧吊耳支架可承受板簧总成所受的各个方向的力和扭矩，能有效地提高整车在满载变向或转弯时的稳定性和安全性。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图2是图1的俯视图。图3是后板簧前端连接处的放大图。图4是图3的左视图。图5是后板簧后端连接处的放大图。图6是图5的左视图。图中标记:1、前吊耳上支撑板，2、前吊耳支座，3、前簧销总成，4、后板簧，5、纵梁，6、后吊耳板，7、后吊耳板支架，8、管梁，9、后吊耳补板，10、后吊耳加强板，11、六角头螺栓，12、后支架套，13、前吊耳加强板，14、半圆头铆钉，15、管梁A，16、六角头螺栓A。【具体实施方式】由图1、2、3、4、5、6所示，一种汽油载货汽车后板簧的连接结构，包括后板簧4、纵梁5，在纵梁腹板外侧上的一端固定有支撑板1，在纵梁下翼面上固定有L形前吊耳加强板13，在支撑板的下端设有前吊耳支座2，前吊耳支座2 —侧焊接在前吊耳加强板上13，前吊耳支座2的下部设有后板簧前簧销总成3，后板簧4前吊耳与前簧销总成3连接，在纵梁5腹板外侧上的另一端设有L形后吊耳加强板10，后吊耳加强板10通过六角头螺栓A16与纵梁5腹板的底部固定，管梁A15穿过纵梁5腹板、后吊耳加强板10和后吊耳板支架7，固定后吊耳加强板10和后吊耳板支架7在纵梁腹板外侧上，后吊耳加强板10上部设有后吊耳补板9,后吊耳补板9下部设有后吊耳板支架7,后吊耳板6通过后支架套12与后吊耳板支架7连接，后板簧4后吊耳与后吊耳板连接。如图1、图3、图4、图5、图6所示是汽油载货汽车左侧后板簧的连接结构，右侧与之对称。后板簧4前端与纵梁连接处，如图3、图4所示，后板簧前吊耳上支撑板I用半圆头铆钉14铆接到纵梁5的腹板外侧，从纵梁5腹板伸出的管梁8穿过后板簧前吊耳上支撑板I ;后板簧前吊耳加强板13用六角头螺栓11连接到纵梁5的下翼面；后板簧前吊耳支座2同时与后板簧前吊耳上支撑板1、后板簧前吊耳加强板13焊接到一起。在安装后板簧时，后板簧前簧销总成3穿过前吊耳支座2和前吊耳加强板13的孔。后板簧4后端与纵梁连接处，如图5、图6所示，L型的后吊耳加强板10 —边用螺栓连接到纵梁5的下翼面，一边用铆钉铆接到纵梁腹板的外侧，且其后吊耳加强板10中间有一个大孔，管梁A15从纵梁和后吊耳加强板10的大孔中伸出；后吊耳板支架7焊接到管梁A15上，后吊耳补板9同时焊接到后吊耳加强板10和后吊耳板支架7上；后支架套12焊接到后吊耳板支架7上。支架套12内通过安装吊耳衬套和后吊耳板6与后板簧的连接。后板簧安装后可以与纵梁腹板外侧保持一定的距离，给钢板弹簧的运动预留一定的空间。同时后板簧前吊耳上支撑板I的下端分别与后板簧前吊耳加强板13、后板簧前吊耳支座2焊接到一起。这样克实现后板簧前吊耳支座2在各个方向上抵抗变形的能力。后吊耳板支架7焊接到管梁A15上，后吊耳补板9同时焊接到后吊耳加强板10和后吊耳板支架7的两个边上，使后吊耳板支架7与车架纵梁5之间固定连接，提高了后吊耳板支架7在各个方向上抵抗变形的能力。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽油载货汽车后板簧的连接结构，包括后板簧、纵梁，其特征在于纵梁腹板外侧上的一端固定有支撑板，在纵梁下翼面上固定有L形前吊耳加强板，在支撑板的下端设有前吊耳支座，前吊耳支座一侧焊接在前吊耳加强板上，前吊耳支座的下部设有后板簧前簧销总成，后板簧前吊耳与前簧销总成连接，在纵梁腹板外侧上的另一端设有L形后吊耳加强板，后吊耳加强板通过六角头螺栓A与纵梁腹板的底部固定，后吊耳加强板和后吊耳板支架通过管梁A穿入固定在纵梁腹板外侧上，后吊耳加强板上部设有后吊耳补板，后吊耳补板下部设有后吊耳板支架，后吊耳板通过后支架套与后吊耳板支架连接，后板簧后吊耳与后吊耳板连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽油载货汽车后板簧的连接结构，包括后板簧、纵梁，其特征在于纵梁腹板外侧上的一端固定有支撑板，在纵梁下翼面上固定有L形前吊耳加强板，在支撑板的下端设有前吊耳支座，前吊耳支座一侧焊接在前吊耳加强板上，前吊耳支座的下部设有后板簧前簧销总成，后板簧前吊耳与前簧销总成连接，在纵梁腹...

【专利技术属性】
技术研发人员：于刚，秦宪涛，宋广震，汤凯辉，
申请(专利权)人：中航黑豹股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37