车辆胎压监测天线保护装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种对线材进行保护的装置，尤其涉及一种车辆胎压监测天线保护装置，其套设在监测天线上，具有连接套，连接套具有主体及与主体固连的、可收拢的缩紧部，在主体和缩紧部的内部设有供监测天线插入的插装孔；防护套，与连接套可拆卸连接，具有在防护套与连接套连接时、挤压缩紧部收拢以使缩紧部将插入其内的监测天线夹紧的配合部。采用本发明专利技术的技术方案，实现了对监测天线的保护，防止监测天线于空气中的暴露，其结构简单，安装拆卸方便。

【技术实现步骤摘要】
车辆胎压监测天线保护装置
本专利技术涉及一种对线材进行保护的装置，尤其涉及一种车辆胎压监测天线保护装置。
技术介绍
胎压监测天线一般为从BCM中引出的一根导线，这条导线的一端安装到汽车线束的BCM连接件中并与BCM模块对接形成天线，导线的另一端一般不做任何处理而直接暴露在空气中，或者直接用绝缘胶带缠绕以对天线进行简单的保护，但采用该方法，胶带随着时间的变长会发生老化脱落，使得天线的铜丝锈蚀氧化，甚至铜丝与车身钣金接触而受到车身上传输的杂波的干扰，影响信号的准确性。此外，一般胎压监测天线大都采用0.5mm的导线，由于导线太细，在其末端不固定时，导致导线悬空和晃动，同样会存在与钣金接触的风险，也形成了影响信号传输可靠性的因素之一；而在线束加工方面，由于导线为闲置的裸线，线束回路检测台检测时没有对应的电检模块，检测非常不方便，有的线束厂甚至不检测，存在回路错误的隐患。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的不足，本专利技术提供了一种对车辆胎压监测天线进行保护的车辆胎压监测天线保护装置。为实现上述目的，本专利技术的车辆胎压监测天线保护装置，套设在监测天线上，其具有:连接套，具有主体及与主体固连的、可收拢的缩紧部，在主体和缩紧部的内部设有供监测天线插入的插装孔；防护套，与连接套可拆卸连接，具有在防护套与连接套连接时、挤压缩紧部收拢以使缩紧部将插入其内的监测天线夹紧的配合部。采用连接套和防护套配合的形式，通过配合部对缩紧部的挤压实现整个装置与监测天线的固连，以最终包裹在监测天线外部，实现对监测天线的保护，其结构简单，连接拆卸方便。作为对上述方式的限定，所述的缩紧部为由多个与主体固连的缩紧块围成的锥形；所述的防护套包括与主体可拆卸连接的连接部，所述的配合部与连接部固连，在配合部上设有使配合部套装在缩紧部上以对缩紧部进行压缩的套装孔。作为对上述方式的限定，所述的套装孔为锥形。作为对上述方式的限定，所述的连接部与主体螺纹连接。作为对本专利技术的改进，在配合部的端部设有与套装孔连通的检测孔，在配合部上连接设有对检测孔进行封堵的封堵盖。设置检测孔，方便线束回路检测时检测探针的插入，以实现对监测天线进行检测，同时，增设封堵盖，在对监测天线检测后，可对配合部进行密封，阻止灰尘进入到配合部内，防止外界环境对监测天线的侵蚀。作为对上述方式的限定，所述的封堵盖包括与配合部可翻转连接的盖体、设置在盖体上的封堵块，在盖体相对于配合部翻转时，所述的封堵块嵌入到检测孔内。作为对上述方式的限定，所述的封堵块由多个与盖体固连的并可收拢的封堵单元围成，在各封堵单元的自由端设有外凸的凸缘；在检测孔所在的配合部内设有供凸缘嵌入的环形凹槽。作为对本专利技术的改进，在主体外部固定设有外突于主体的第一外突部。通过第一外突部的设置，方便对连接套的拿取，以便于连接套和防护套的连接操作。作为对上述方式的限定，所述的第一外突部为圆环形。作为对本专利技术的改进，在防护套外部固定设有外突于防护套的第二外突部。通过第二外突部的设置，方便连接套与防护套的连接操作，同时，第一外突部和第二外突部的配合设置，使二者之间形成一个下凹部，为连接件提供了一个定位连接部，便于整个装置通过连接件固定在车体上。综上所述，采用本专利技术的技术方案，实现了对监测天线的保护，防止监测天线于空气中的暴露，其结构简单，安装拆卸方便。【附图说明】下面结合附图及【具体实施方式】对本专利技术作更进一步详细说明:图1是本专利技术实施例中连接套的立体结构示意图；图2为图1的剖视图；图3是本专利技术实施例中防护套与盖板连接的立体结构示意图；图4为图3中防护套的纵向剖视图；图5为本专利技术实施例与监测天线组装后的立体结构示意图。图中:1、连接套；101、主体;102、缩紧部;1021、缩紧块；1022、间隙；103、插装孔;1031、第一插装孔；1032、第二插装孔；1033、过渡孔;104、第一外突部;1041、纹状凸起;105、外螺纹；2、防护套;201、连接部;2011、内螺纹;202、配合部;2021、套装孔;203、第二外突部;204、检测孔;205、环形凹槽;3、封堵盖;301、盖体;302、封堵块;3021、封堵单元;3022、凸缘;4、监测天线。【具体实施方式】本专利技术涉及一种车辆胎压监测天线保护装置，其通过套设在监测天线上实现对监测天线的保护，在结构设置上，其主要包括连接套和防护套。其中，连接套具有主体及与主体固连的、可收拢的缩紧部，在主体和缩紧部的内部设有供监测天线插入的插装孔；防护套与连接套可拆卸连接，具有在防护套与连接套连接时、挤压缩紧部收拢以使缩紧部将插入其内的监测天线夹紧的配合部。基于如上设计思想，在本实施例中，由图1结合图2所示的连接套结构示意图中可以看出，连接套1包括圆柱形的主体101，在主体101的一侧固定连接有缩紧部102，在主体101和缩紧部102的内部设有插装孔103，该插装孔103同时贯通主体101和缩紧部102 ；缩紧部102整体成锥形，其由多个与主体固连的缩紧块1021围成，相邻的两个缩紧块1021之间留有间隙1022，这样，在对缩紧块1021施加外力时，可以使各个缩紧块1021向内收拢变形。为了实现监测天线较为方便的插入到插装孔103内，插装孔103由第一插装孔1031、第二插装孔1032以及贯通连接于第一插装孔1031和第二插装孔1032之间的过渡孔1033组成，第一插装孔1031贯通设置在主体101内，第二插装孔1032贯通设置在缩紧部102内，且第一插装孔1031的孔径大于第二插装孔1032的孔径，过渡孔1033为由第一插装孔1031至第二插装孔1032过渡连接的变径锥形孔，该结构的设置，使得检测天线较为容易的插入第一插装孔1031内，并经过过渡孔1033的导向作用，顺利的插入到第二插装孔1032内。在与缩紧部102相对的主体101 —端固定设有第一外突部104，第一外突部104外突于主体101设置，其整体成圆环形，第一外突部104的外表面上由纹状凸起1041构成，通过第一外突部104的设置，便于对主体101的持拿，并在将防护套连接在连接套上时，可以较为容易的对主体101施加作用力。此外，在主体101的外表面上设有外螺纹105。由图3结合图4所示，防护套2主要包括圆柱状的连接部201，以及与连接部201共中心线设置且固连的锥形的配合部202，在靠近配合部202的连接部201的外表面上，设有外突的、与第一外突部104结构相同的第二外突部203。由图4所示，连接部201的内部设有与外螺纹105螺纹配合的内螺纹2011，连接部201由缩紧部102端向主体101方向套入，并使连接部201与主体101螺纹旋接，即可实现防护套2与连接套1的连接。配合部202的内部为套装孔2021，该套装孔2021为锥形结构，在连接部201与主体101螺纹旋接时，缩紧部102可以受到套装孔2021外壁的挤压而收拢。在配合部202的端部设有与套装孔2021连通且共中心线设置的检测孔204，通过增设检测孔204，可以实现对监测天线的检测。此外，为了在对监测天线检测完成后对配合部202的密封，在配合部202上连接设有对检测孔204进行封堵的封堵盖3。封堵盖3包括与配合部202可翻转连接的盖体301、设置在盖体301上的封本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆胎压监测天线保护装置，套设在监测天线上,其特征在于具有:连接套,具有主体及与主体固连的、可收拢的缩紧部,在主体和缩紧部的内部设有供监测天线插入的插装孔;防护套，与连接套可拆卸连接，具有在防护套与连接套连接时、挤压缩紧部收拢以使缩紧部将插入其内的监测天线夹紧的配合部。

【技术特征摘要】
1.一种车辆胎压监测天线保护装置，套设在监测天线上，其特征在于具有:连接套，具有主体及与主体固连的、可收拢的缩紧部，在主体和缩紧部的内部设有供监测天线插入的插装孔；防护套，与连接套可拆卸连接，具有在防护套与连接套连接时、挤压缩紧部收拢以使缩紧部将插入其内的监测天线夹紧的配合部。2.根据权利要求1所述的车辆胎压监测天线保护装置，其特征在于:所述的缩紧部为由多个与主体固连的缩紧块围成的锥形；所述的防护套包括与主体可拆卸连接的连接部，所述的配合部与连接部固连，在配合部上设有使配合部套装在缩紧部上以对缩紧部进行压缩的套装孔。3.根据权利要求2所述的车辆胎压监测天线保护装置，其特征在于:所述的套装孔为锥形。4.根据权利要求2所述的车辆胎压监测天线保护装置，其特征在于:所述的连接部与主体螺纹连接。5.根据权利要求2所述的车辆胎压监测天线保护装置，其特征在于:在配合部的端部设...

【专利技术属性】
技术研发人员：许立杰，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13