船用挂机上箱轴系结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船用挂机上箱轴系结构，包括主轴，主轴设置有用于与动力源传动连接的传动机构，主轴上还设置有定位轴承，主轴上安装有第一直齿锥齿轮和第二直齿锥齿轮，第一、第二直齿锥齿轮相对设置，且其相对的一侧端部上均设置有第一离合传动齿，第一、第二直齿锥齿轮的内孔与主轴之间设置有滚针；第一、第二直齿锥齿轮之间的轴段为花键轴，所述花键轴上设置有离合滑套，所述离合滑套的两侧端部上分别设置有第二离合传动齿，所述离合滑套中部设置有用于安装拨叉的环形槽道；所述第一、第二直齿锥齿轮均与从动直齿锥齿轮啮合传动。该轴系结构具有布局合理、结构简单，传动噪音小，使用寿命长等诸多优点，具有较大的使用价值和市场价值。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种船用挂机上箱轴系结构，包括主轴，主轴设置有用于与动力源传动连接的传动机构，主轴上还设置有定位轴承，主轴上安装有第一直齿锥齿轮和第二直齿锥齿轮，第一、第二直齿锥齿轮相对设置，且其相对的一侧端部上均设置有第一离合传动齿，第一、第二直齿锥齿轮的内孔与主轴之间设置有滚针；第一、第二直齿锥齿轮之间的轴段为花键轴，所述花键轴上设置有离合滑套，所述离合滑套的两侧端部上分别设置有第二离合传动齿，所述离合滑套中部设置有用于安装拨叉的环形槽道；所述第一、第二直齿锥齿轮均与从动直齿锥齿轮啮合传动。该轴系结构具有布局合理、结构简单，传动噪音小，使用寿命长等诸多优点，具有较大的使用价值和市场价值。【专利说明】船用挂机上箱轴系结构
本技术涉及一种船用挂机上箱轴系结构。
技术介绍
船用挂机和螺旋桨组合一体，外挂在船艉，螺旋桨伸入水中，旋转推动船前进。挂桨机一般有两种，一种是小渔船用的，结构简单，功率9到26马力，有舵，转向时汽油机和螺旋桨不移动，舵叶转向。另一种是快艇和中小型游艇用的，结构复杂，功率大，目前应用的有单机最大250马力的，这种挂机没有舵叶，转向时整个机体移动，改变螺旋桨推水的方向，使船转向。目前，在船用挂机的上箱轴系结构中，通过在第一、第二直齿锥齿轮的内孔中安装轴瓦，以此来实现第一、第二直齿锥齿轮与主轴的空套。由于轴瓦传动摩擦大，噪音大，而且容易损坏，造成船用挂机传动故障，影响其使用寿命。
技术实现思路
基于上述现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种船用挂机上箱轴系结构，该轴系结构具有布局合理、结构简单，传动噪音小，使用寿命长等诸多优点。本技术的技术方案在于:一种船用挂机上箱轴系结构，包括主轴，所述主轴伸出上箱壳体外的一端部上设置有用于与动力源传动连接的传动机构，所述主轴上还设置有用于将其安装在上箱内的定位轴承，所述主轴上安装有第一直齿锥齿轮和第二直齿锥齿轮，所述第一、第二直齿锥齿轮相对设置，且其相对的一侧端部上均设置有第一离合传动齿，所述第一、第二直齿锥齿轮的内孔与主轴相应轴段之间设置有滚针，以使第一、第二直齿锥齿轮空套在主轴上；所述第一、第二直齿锥齿轮之间的轴段为花键轴，所述花键轴上设置有离合滑套，所述离合滑套的两侧端部上分别设置有用于与第一、第二直齿锥齿上的第一离合传动齿相互啮合的第二离合传动齿，所述离合滑套中部设置有用于安装拨叉的环形槽道；所述第一、第二直齿锥齿轮均与从动直齿锥齿轮啮合传动。进一步，所述离合滑套的内孔上设置有一径向盲孔，所述径向盲孔安装有档位弹簧和档位钢球，所述花键轴上间隔设置有三个的凹坑，所述档位钢球陷入凹坑中，以实现档位的定位。进一步，所述第一、第二直齿锥齿轮上安装有推力轴承。进一步,所述与动力源传动连接的传动机构为传动皮带轮,所述传动皮带轮与主轴之间设置有平键。进一步，所述皮带轮与定位轴承之间的轴段上设置有油封铜套。进一步，所述主轴上设置有用于限制定位轴承轴向移动的止锥垫片。进一步，所述定位轴承包括一个NU2208轴承、一个30308轴承和一个30307轴承。所述推力轴承为51218轴承。所述止锥垫片的厚度为3mm。本技术的有益效果在于:一是采用滚针的方式来实现第一、第二直齿锥齿与主轴的空套，摩擦小，噪音小，故障率低，使用寿命长；二是在花键轴上设置凹坑，便于定位档位，保证传动的可靠性；三是采用止锥垫片来实现定位轴承的轴向定位，不仅可以保证轴系结构的合理布局，在一定程度上减少轴肩的数量，在符合扭矩要求的前提下，可以尽可能地缩小轴径。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的船用挂机上箱轴系结构结构示意图。标号说明:I 一 30307轴承 2 —止锥垫片 3 — 51218轴承 4 一第一直齿锥齿轮 5 —滚针 6 —花键轴 7 —档位钢球 8一档位弹簧 9 一离合滑套10 一第二直齿锥齿轮 11 一止锥垫片 12 - 30308轴承 13 —长隔套 14 一NU2208轴承 15—油封铜套 16—传动皮带轮 17—平键 18 —从动直齿锥齿轮 19 一主轴。【具体实施方式】如图1所示，一种船用挂机上箱轴系结构，包括主轴19，所述主轴19伸出上箱壳体外的一端部上设置有用于与动力源传动连接的传动机构，所述与动力源传动连接的传动机构为传动皮带轮16，所述传动皮带轮16与主轴之间设置有平键17。所述主轴19上还设置有用于将其安装在上箱内的定位轴承，所述定位轴承包括一个NU2208轴承14、一个30308轴承12和一个30307轴承I。所述主轴19上安装有第一直齿锥齿轮4和第二直齿锥齿轮10，所述第一、第二直齿锥齿轮相对设置，且其相对的一侧端部上均设置有第一离合传动齿，所述第一、第二直齿锥齿轮的内孔与主轴相应轴段之间设置有滚针5，以使第一、第二直齿锥齿轮空套在主轴19上；所述第一、第二直齿锥齿轮之间的轴段为花键轴6，所述花键轴6上设置有离合滑套9，所述离合滑套9的两侧端部上分别设置有用于与第一、第二直齿锥齿上的第一离合传动齿相互啮合的第二离合传动齿，所述离合滑套9中部设置有用于安装拨叉的环形槽道；所述第一、第二直齿锥齿轮均与从动直齿锥齿轮18啮合传动。为了实现档位的精确定位，且保证离合传动的可靠性，所述离合滑套9的内孔上设置有一径向盲孔，所述径向盲孔安装有档位弹簧8和档位钢球7，所述花键轴上间隔设置有三个的凹坑，所述档位钢球7陷入凹坑中，以实现前进、空挡、和后退三个档位的定位。由于挂在前进档位和后退档位时，离合滑套9与第一、第二直齿锥齿轮的啮合时在轴向方向上，为了保证轴向方向的定位和啮合传动的可靠性，所述第一、第二直齿锥齿轮上安装有推力轴承，所述推力轴承为51218轴承3。为了对上箱进行油封，所述皮带轮与定位轴承之间的轴段上设置有油封铜套15。在本实施例中，为了能在一定程度上减少轴肩的数量，并且在符合扭矩要求的前提下，可以尽可能地缩小轴径。所述主轴上设置有用于限制定位轴承轴向移动的止锥垫片2、11,所述止锥垫片的厚度为3_。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均包括在本技术的专利保护范围内。【权利要求】1.一种船用挂机上箱轴系结构，包括主轴，所述主轴伸出上箱壳体外的一端部上设置有用于与动力源传动连接的传动机构，所述主轴上还设置有用于将其安装在上箱内的定位轴承，其特征在于，所述主轴上安装有第一直齿锥齿轮和第二直齿锥齿轮，所述第一、第二直齿锥齿轮相对设置，且其相对的一侧端部上均设置有第一离合传动齿，所述第一、第二直齿锥齿轮的内孔与主轴相应轴段之间设置有滚针，以使第一、第二直齿锥齿轮空套在主轴上；所述第一、第二直齿锥齿轮之间的轴段为花键轴，所述花键轴上设置有离合滑套，所述离合滑套的两侧端部上分别设置有用于与第一、第二直齿锥齿上的第一离合传动齿相互哨合的第二离合传动齿，所述离合滑套中部设置有用于安装拨叉的环形槽道；所述第一、第二直齿锥齿轮均与从动直齿锥齿轮啮合传动。2.根据权利要求1所述的船用挂机上箱轴系结构，其特征在于:所述离合滑套的内孔上设置有一径向盲孔，所述径向盲孔安装有档位弹簧和档位钢球，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用挂机上箱轴系结构，包括主轴，所述主轴伸出上箱壳体外的一端部上设置有用于与动力源传动连接的传动机构，所述主轴上还设置有用于将其安装在上箱内的定位轴承，其特征在于，所述主轴上安装有第一直齿锥齿轮和第二直齿锥齿轮，所述第一、第二直齿锥齿轮相对设置，且其相对的一侧端部上均设置有第一离合传动齿，所述第一、第二直齿锥齿轮的内孔与主轴相应轴段之间设置有滚针，以使第一、第二直齿锥齿轮空套在主轴上；所述第一、第二直齿锥齿轮之间的轴段为花键轴，所述花键轴上设置有离合滑套，所述离合滑套的两侧端部上分别设置有用于与第一、第二直齿锥齿上的第一离合传动齿相互啮合的第二离合传动齿，所述离合滑套中部设置有用于安装拨叉的环形槽道；所述第一、第二直齿锥齿轮均与从动直齿锥齿轮啮合传动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林红萍，
申请(专利权)人：福建海燕挂机有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35