一种车辆用充电装置，在两连接器（10、20）嵌合之后卡定部（43）移动到与被卡定部（18）卡定的位置，从而使两连接器（10、20）锁定在嵌合状态，在该车辆用充电装置上设置有：嵌合检测部（31），检测两连接器（10、20）是否嵌合；被卡定部检测部（52），在通过嵌合检测部（31）检测到两连接器（10、20）嵌合时，检测电源侧连接器（10）的被卡定部（18）是否位于预定位置；以及供电控制部（71），以通过被卡定部检测部（52）检测到被卡定部（18）位于预定位置为条件，使供电路径成为导通状态。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】一种车辆用充电装置，在两连接器（10、20）嵌合之后卡定部（43）移动到与被卡定部（18）卡定的位置，从而使两连接器（10、20）锁定在嵌合状态，在该车辆用充电装置上设置有：嵌合检测部（31），检测两连接器（10、20）是否嵌合；被卡定部检测部（52），在通过嵌合检测部（31）检测到两连接器（10、20）嵌合时，检测电源侧连接器（10）的被卡定部（18）是否位于预定位置；以及供电控制部（71），以通过被卡定部检测部（52）检测到被卡定部（18）位于预定位置为条件，使供电路径成为导通状态。【专利说明】车辆用充电装置
本专利技术涉及一种对锁定机构部进行了改善的车辆用充电装置。
技术介绍
当在电动机动车或插电式混合动力机动车等搭载了电池的车辆中进行充电时，在家庭或加油站等中，将连接于电源的电源侧连接器与搭载在车辆中而与电池连接的车辆侧连接器嵌合，从而将商用电源送入到电池来进行充电，但是由于该充电需要相对较长时间，因此在两连接器嵌合的状态下放置的情况较多。该期间，例如存在由于脚钩到电源线等而使电源侧连接器不慎地脱落、或者以偷电为目的不正当地拔出电源侧连接器的担忧，因此需要寻求其预防措施。以往，作为预防措施的一例，人们提出具备电磁锁定机构的充电装置。在该装置中，在电源侧连接器的壳体上设置有被卡定部，另一方面在车辆侧连接器上装备有电磁式促动器，当检测到电源侧连接器嵌合到车辆侧连接器中而使两连接器正确地嵌合时，随着促动器被励磁，卡定部前进而卡定在被卡定部从而进行锁定，此后充电用的供电路径成为导通状态而进行充电。时间经过之后，当完成预定的充电时供电路径被切断，接着随着促动器不被励磁，卡定部后退而从被卡定部脱离从而解除锁定，能够拆下电源侧连接器。另外，这种具有电磁锁定机构的充电装置记载于下述专利文献I。现有技术文献专利文献专利文献1:日本特开2011-81952号公报
技术实现思路
(专利技术要解决的课题)但是在上述现有电磁锁定机构中，不能说设定在电源侧连接器的被卡定部不会因为某种原因而脱落。当被卡定部脱落时，即使促动器被励磁而使卡定部前进，也不会与对方的被卡定部卡定，其结果是，在没有进行锁定的状态下进行充电。换言之，处于在充电中能够拆卸电源侧连接器的状态，存在当拆卸的初始阶段在两连接器的连接端子之间产生火花、或者导致允许偷电的结果的不良情况，迫切需要其对策。另外，如上所述不良情况不限定于电磁锁定机构，在应用了通过使两连接器嵌合而使设置在车辆侧连接器中的卡定部与设定在电源侧连接器中的被卡定部弹性地卡定的机械式的锁定机构的情况下，也同样产生上述不良情况。本专利技术基于上述的情况完成，其目的在于，在构成锁定机构的一方的被卡定部脱落时检测该情况，使充电动作不会执行。(用于解决课题的技术方案)本专利技术提供一种车辆用充电装置，具有:电源侧连接器，与外部电源连接；车辆侧连接器，设置在车辆上，与搭载在车辆上的电池连接，用于通过与所述电源侧连接器嵌合而构成供电路径；被卡定部，设置在所述电源侧连接器上；以及卡定部，设置在所述车辆侧连接器上，能够在与所述被卡定部卡定的位置、和该卡定被解除的位置之间移动，在所述两连接器嵌合之后，所述卡定部移动到与所述被卡定部卡定的位置，从而使所述两连接器锁定在嵌合状态，所述车辆用充电装置的特征在于，设置有:嵌合检测部，检测所述两连接器是否嵌合；被卡定部检测部，在通过所述嵌合检测部检测到所述两连接器嵌合时，检测所述电源侧连接器的所述被卡定部是否位于预定位置；以及供电控制部，以通过所述被卡定部检测部检测到所述被卡定部位于预定位置为条件，使所述供电路径成为导通状态。在被卡定部正确地存在于车辆侧连接器上时，随着卡定部的前进动作进行锁定，并且供电路径导通而执行充电。另一方面，当被卡定部脱落时，存在锁定不完全的可能性，但通过被卡定部检测部间接地检测被卡定部脱落，从而使供电路径停留在切断状态。因此，能够防止在充电中不慎或不正当地使两连接器脱离的情况，能够防止在两连接器之间产生火花、或偷电的情况发生。另外，也可以具有如下结构。(I)构成为，在所述车辆侧连接器上设置有电磁式促动器，该电磁式促动器以能够驱动与所述被卡定部卡定的所述卡定部前进或后退的方式具备该卡定部，当通过所述嵌合检测部检测到所述两连接器嵌合时，所述促动器的所述卡定部前进而与所述被卡定部卡定。即使采用电磁锁定机构，也同样能够发挥功能。(2)在所述供电控制部上设置有锁定错误判定部，与所述嵌合检测部检测到所述两连接器嵌合无关，所述锁定错误判定部在通过所述被卡定部检测部不能检测到所述被卡定部位于预定位置时发送错误信号，并且，在所述供电控制部上设置有接收所述错误信号而进行警告的警告部。与检测到两连接器嵌合的情况无关，在不能检测到被卡定部位于预定位置时，认为被卡定部脱落而发送错误信号，通过警告部接收该错误信号而进行警告。通过接收警告，能够迅速地应对维修等。(3)在所述电源侧连接器的壳体上设置有在内侧能够嵌合所述车辆侧连接器的壳体的罩部，在该罩部上开口有被卡定孔，通过该被卡定孔的前侧的开口边缘部构成所述被卡定部，并且，在所述车辆侧连接器的所述壳体上设置有能够贯通所述被卡定孔而前进或后退的卡定销，该卡定销构成所述卡定部，而且，在所述车辆侧连接器的壳体中的所述罩部进入的进入路径的里侧，设置有在所述罩部进入到正确位置时被所述被卡定部按压而开闭状态颠倒的检测开关，通过该检测开关构成所述被卡定部检测部。当在电源侧连接器的壳体上开口的被卡定孔的前侧的开口边缘部即被卡定部没有脱落而正确地存在时，当卡定销前进时贯通对方的被卡定孔而卡定到被卡定部，从而进行锁定，并且被卡定部按压检测开关而切换开闭状态，由此供电路径导通而执行充电。另一方面，当被卡定部脱落时，存在锁定不完全的可能性，但通过检测开关没有被按压而检测到被卡定部脱落的情况，由此使供电路径停留在切断状态，即不进行充电。(专利技术效果)根据本专利技术，能够在构成锁定机构的一方的被卡定部脱落时检测该情况而禁止充电动作的执行。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术的一实施方式所涉及的电源侧连接器与车辆侧连接器的嵌合前的状态的立体图。图2是本专利技术的一实施方式所涉及的电源侧连接器与车辆侧连接器的嵌合前的状态的纵剖视图。图3是车辆侧连接器的立体剖视图。图4是电源侧连接器与车辆侧连接器正确嵌合的状态的纵剖视图。图5是在促动器的卡定销的进退动作中存在不良情况时的纵剖视图。图6是促动器的卡定销存在损伤时的纵剖视图。图7是被卡定部存在损伤时的纵剖视图。图8是示出充电控制机构的框图。图9是示出充电控制系统的概要的流程图。图10是示出供电控制方式的流程图。图11是示出对促动器的卡定销的退回故障进行检测的方式的流程图。【具体实施方式】<实施方式>根据图1至图11说明本专利技术的一实施方式。如图1和图2所示，本实施方式的车辆用充电装置由与电源连接的电源侧连接器10、和与搭载在车辆上的电池连接并设置在该车辆中的车辆侧连接器20构成。电源侧连接器10是在设置有夹具部IlA的合成树脂制的连接器主体11的前端部上设置有合成树脂制的阴壳体12的结构。阴壳体12具有如下结构:在小罩部13 (相当于本专利技术的罩部)内，彼此独立的七个端子容纳筒14以从里壁突出的方本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆用充电装置，具有：电源侧连接器，与外部电源连接；车辆侧连接器，设置在车辆上，与搭载在车辆上的电池连接，用于通过与所述电源侧连接器嵌合而构成供电路径；被卡定部，设置在所述电源侧连接器上；以及卡定部，设置在所述车辆侧连接器上，能够在与所述被卡定部卡定的位置、和该卡定被解除的位置之间移动，在两个所述连接器嵌合之后，所述卡定部移动到与所述被卡定部卡定的位置，从而使两个所述连接器锁定在嵌合状态，所述车辆用充电装置的特征在于，设置有：嵌合检测部，检测两个所述连接器是否嵌合；被卡定部检测部，在通过所述嵌合检测部检测到两个所述连接器嵌合时，检测所述电源侧连接器的所述被卡定部是否位于预定位置；以及供电控制部，以通过所述被卡定部检测部检测到所述被卡定部位于预定位置为条件，使所述供电路径成为导通状态。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：大泽清司，清水彻，一尾敏文，
申请(专利权)人：住友电装株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。