包括内置固定装置的模块化电动压缩机制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种电动压缩机（7），包括：压缩机构（3）；驱动压缩机构（3）的电马达（2），所述电马达具有旋转轴线（X）；电马达（2）供电逆变器（1），所述逆变器（1）安装在逆变器壳体（10）中。压缩机构（3）安装在压缩壳体（30）中，而电马达（2）安装在壳体（20）中，该壳体沿旋转轴线（X）纵向地延伸且具有第一端（20P），该第一端通过在马达壳体（20）内延伸的多个紧固装置（5）连接至逆变器壳体（10）。压缩机的特征在于，马达壳体（20）包括第二端（20S），该第二端相对于电马达（2）与第一端（20P）相对，且通过不同于上述紧固装置（5）的多个固定装置（6）连接至压缩壳体（30）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】包括内置固定装置的模块化电动压缩机
本专利技术的
是电动压缩机的
，机动车辆装备有电动压缩机，例如以使制冷剂在车辆空气调节回路中循环。
技术介绍
电动压缩机通常包括压缩机构，由电马达驱动，以便对空调回路中的制冷剂加压。为了给电马达供电，压缩机还包括逆变器，以将机动车辆的电能转换为适于压缩机的马达的电能。例如，逆变器设计为将单相电流转换为三相电流。这样的压缩机在领域内已知。文献JP2003-343438A披露了一种电动压缩机（未示出），包括压缩机构安装在其中的压缩壳体、电马达安装在其中的马达壳体、和逆变器安装在其中的逆变器壳体。为了将壳体链接在一起，壳体的外表面包括紧固凸缘，所述紧固凸缘设计为允许紧固螺钉通过。紧固螺钉由此用于将马达壳体的紧固凸缘牢固地附连至逆变器壳体的紧固凸缘。紧固凸缘从壳体的外表面突出，这增加电动压缩机的体积。此外，突出的紧固凸缘可接触马达的其他部件并损坏它们，这是缺点。为了消除这些缺点的至少一些，已经提出将壳体通过在壳体内延伸的紧固螺钉紧固至彼此。图1示出电动压缩机的横截面图，如在文献JP2005-291004中描述，其中，容纳逆变器1的逆变器壳体10、容纳电马达2的马达壳体20和容纳压缩机构3的压缩壳体30通过使用长的紧固螺钉4链接至彼此，所述螺钉在马达壳体20内延伸。长的紧固螺钉具有许多缺点。与短螺钉相比，它们具有更高的制造成本。此外，在它们的制造期间，紧固螺钉经历热硬化步骤，其产生残余表面张力，所述残余表面张力是紧固装置的长度的函数，且导致紧固制造的弯曲或屈曲。紧固螺钉越长，越难制造。
技术实现思路
本专利技术的目的是通过改变压缩机的组装而消除上述缺点中的至少一些。这有利地使得可以在不必使用非常长的紧固螺钉的情况下组装压缩机。为此，本专利技术涉及一种电动压缩机，包括压缩机构；驱动压缩机构的电马达，所述电马达具有旋转轴线；为所述电马达供电的逆变器，逆变器安装在逆变器壳体中，压缩机构安装在压缩壳体中，电马达安装在一壳体中，该壳体沿旋转轴线纵向地延伸且具有第一端，该第一端通过在马达壳体内延伸的多个紧固装置链接至逆变器壳体，在压缩机中，马达壳体具有第二端，该第二端相对于电马达与第一端相对，通过不同于紧固装置的多个固定装置链接至压缩壳体。通过不同的紧固和固定装置组装压缩机使得可以利用短的装置，其具有低的制造成本和容易的制造方法。优选地，每个紧固装置具有纵向长度，其小于马达壳体的纵向长度。这样的紧固装置具有明显降低的长度，这是有利的。优选地，所述多个固定装置在压缩壳体内延伸。压缩机不具有任何突出的零件，且由此具有小的体积。优选地，马达壳体的第二端具有横向平基部的形式，所述基部包括用于定位紧固装置的多个纵向腔室。由此，当紧固装置定位在其腔室中时，所述紧固装置在马达壳体中纵向地取向。有利地，每个紧固装置包括延伸到马达壳体的孔中的本体和与纵向定位腔室的底部邻接的头部。定位腔室有利地使得可以限制紧固装置的长度，这是有利的。根据本专利技术的一方面，马达壳体的第二端具有横向平基部的形式，所述基部包括用于接收固定装置的多个开孔。固定装置通过基部被接收，而紧固装置被引入到基部中。通过形成用于固定和紧固装置的紧固接口，基部有利地确保压缩机组件的优化的机械紧固。优选地，至少一个开孔在基部中形成在两个连续腔室之间，以便将紧固装置和固定装置分布在基部上。有利地，紧固装置不会干扰固定装置。更优选地，马达壳体的第二端具有横向平基部的形式，所述基部包括至少一个贯穿开口，其设置为将制冷剂朝向压缩器件引导。基部有利地提供用于引导制冷剂的功能，而不与紧固和固定装置干扰。优选地，紧固装置的直径小于固定装置的直径。考虑到逆变器壳体中的压力低于压缩壳体中的压力，可以使用小尺寸和体积的紧固装置。更优选地，紧固装置的数量小于固定装置的数量。考虑到逆变器壳体中的压力低于压缩壳体中的压力，可以使用受限数量的紧固装置。这有利地使得可以限制压缩机的重量。根据本专利技术的另一个特征，逆变器壳体包括多个瘤状部，其纵向地延伸到马达壳体中，每个瘤状部包括攻丝孔，用于接收紧固装置。瘤状部有利地使得可以限制紧固装置的长度，这是有利的。这还避免使瘤状部延伸到逆变器壳体的腔室中，并占据用于安装逆变器（特别是逆变器印刷电路板）可用的空间。优选地，瘤状部与马达壳体的内周边接触。瘤状部由此使得逆变器壳体可以相对马达壳体被设置于中心。附图说明通过阅读以下仅作为示例和参考附图给出的描述将更好地理解本专利技术，在附图中：图1是根据现有技术的电动压缩机的截面图；图2是图1的压缩机沿平面A-A截取的横向截面图；图3是根据本专利技术的电动压缩机的轴向截面图；图4是图3的压缩机的在平面B-B上的横向截面图；图5是图3的压缩机的压缩壳体和马达壳体之间的接口的放大图；图6是图3的压缩机的逆变器壳体和马达壳体之间的接口的放大图；图7是根据本专利技术的压缩机的逆变器壳体和马达壳体之间的接口的横向截面图；图8是根据本专利技术的压缩机的压缩壳体和马达壳体之间的接口的横向截面图。具体实施方式根据本专利技术的电动压缩机7将在以下描述，用于使制冷剂在机动车辆的空调回路中循环。不必说，电动压缩机可用于压缩不同种类的流体，且电动压缩机7可安装在任何类型的装置上，移动的和静态的都可。参考图3，根据本专利技术的电动压缩机7包括压缩机构3；驱动压缩机构3的电马达2，所述电马达2具有旋转轴线X（图3）；以及为所述电马达2供电的逆变器。逆变器1安装在逆变器壳体10中，且压缩机构3安装在压缩壳体30中。电马达2安装在马达壳体20中，所述马达壳体沿旋转轴线X纵向地延伸。马达壳体20由铝或铝合金制成，其是中空圆形形式，包括界定内部容积的周边壁，该容积在一侧通过第一端20P终止，在另一侧通过第二端20S终止。这两个端部20P、20S在压缩机7的其他部件被安装之前是打开的。第一端20P通过多个紧固装置5链接至逆变器壳体10，而第二端20S（相对于电马达2与第一端20P相对）通过多个固定装置6链接至压缩壳体30。压缩机构3是压缩蜗壳式或离心式或甚至活塞式的，这些例子通过图示给出，而不以任何方式限制本专利技术的范围。逆变器10将源自车辆（特别是来自电池）的直流电转换为可变频率的正弦电流，为电马达2供电。如图3和4所示，马达2包括定子2A，定子2A具有完全圆的周边，牢固地安装在马达壳体20中；和转子2B，牢固地附连至马达2的轴，所述转子在定子2A内旋转。换句话说，定子2A以固定的方式布置在转子2B之外。定子2A的圆形形式是有利的，因为其限制磁损失且优化马达2的效率。在此之后，术语“内”和“外”相对于马达2的轴线X径向地限定。由此，轴向柱体包括朝向轴线转动的内表面和与其内表面相对的外表面。参考图4，马达壳体20在其内周边上包括多个凸起23，所述凸起与定子2A的圆周边接触。在该例子中，凸起23具有径向齿的形式，在马达壳体20的内壁上起源，其端部是弯曲的，以便沿表面支承在定子2A的圆周边上。凸起23分布在马达壳体20的周边上，以将马达2牢固地固定在其壳体20内。马达壳体20在其内周边上且在两个连续凸起23之间包括多个孔24，每个孔中延伸有紧固装置5，如图4所示。在该例子中，每个紧固装置5在马达壳体20内延伸，以便不形成在压缩机7之外的突出本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动压缩机（7），包括压缩机构（3）、驱动压缩机构（3）的电马达（2），所述电马达具有旋转轴线（X），为所述电马达（2）供电的逆变器（1），所述逆变器（1）安装在逆变器壳体（10）中，所述压缩机构（3）安装在压缩壳体（30）中，电马达（2）安装在壳体（20）中，该壳体（20）沿旋转轴线（X）纵向地延伸且具有第一端（20P），该第一端通过在马达壳体（20）内延伸的多个紧固装置（5）链接至逆变器壳体（10），其特征在于，马达壳体（20）具有第二端（20S），该第二端相对于电马达（2）与第一端（20P）相对，通过不同于紧固装置（5）的多个固定装置（6）链接至压缩壳体（30）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.05.19 FR 11015451.一种电动压缩机(7)，包括压缩机构(3)、驱动压缩机构(3)的电马达(2)，所述电马达具有旋转轴线(X)，为所述电马达(2)供电的逆变器(1)，所述逆变器(1)安装在逆变器壳体(10)中，所述压缩机构(3)安装在压缩壳体(30)中，电马达(2)安装在壳体(20)中，该壳体(20)沿旋转轴线(X)纵向地延伸且具有第一端(20P)，该第一端通过在马达壳体(20)的内部容积内延伸的多个紧固装置(5)连接至逆变器壳体(10)，其特征在于，马达壳体(20)具有第二端(20S)，该第二端相对于电马达(2)与第一端(20P)相对，通过不同于紧固装置(5)的多个固定装置(6)连接至压缩壳体(30)。2.如权利要求1所述的压缩机，其中，每个紧固装置(5)具有纵向长度，所述纵向长度小于马达壳体(20)的纵向长度。3.如权利要求1或2所述的压缩机，其中，所述多个固定装置(6)在压缩壳体(30)内延伸。4.如权利要求1或2所述的压缩机，其中，马达壳体(20)的第二端(20S)具有横向平基部(28)...

【专利技术属性】
技术研发人员：I吉塔里，A贝勒特，H德古奇，H奥卡库拉，
申请(专利权)人：法雷奥日本株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP