本实用新型专利技术提供了一种麦弗逊式滑柱，所述麦弗逊式滑柱一端设置有用于与汽车车身连接的连接部，所述连接部侧面上延伸出用于与汽车固定的连接板，所述连接板上开设有安装孔。本实用新型专利技术还提供了一种汽车，包括上述的麦弗逊式滑柱。本实用新型专利技术提供的麦弗逊式滑柱中，在安装端的侧面加装连接板，将连接板上开设安装孔，这样就将安装面设置在麦弗逊式滑柱的侧面，可以解决顶端空间不足的问题。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种麦弗逊式滑柱，所述麦弗逊式滑柱一端设置有用于与汽车车身连接的连接部，所述连接部侧面上延伸出用于与汽车固定的连接板，所述连接板上开设有安装孔。本技术还提供了一种汽车，包括上述的麦弗逊式滑柱。本技术提供的麦弗逊式滑柱中，在安装端的侧面加装连接板，将连接板上开设安装孔，这样就将安装面设置在麦弗逊式滑柱的侧面，可以解决顶端空间不足的问题。【专利说明】一种麦弗逊式滑柱及汽车
本技术涉及汽车悬挂领域，尤其涉及一种麦弗逊式滑柱及汽车。
技术介绍
汽车作为一种交通工具，在人们的日常生活中扮演着越来越重要的角色。现有技术中，汽车的悬挂安装时，麦弗逊式滑柱通常从顶端与车身相连，但有时候受限于车身空间，麦弗逊式滑柱的顶端无法与车身安装，大大降低了生产效率。
技术实现思路
为了克服现有技术中，麦弗逊式滑柱的顶端受限于车身空间无法与车身安装的技术问题，本技术提供了 一种麦弗逊式滑柱及汽车。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案:本技术提供了一种麦弗逊式滑柱，所述麦弗逊式滑柱一端设置有用于与汽车车身连接的连接部，所述连接部侧面上延伸出用于与汽车车身固定的连接板，所述连接板上开设有安装孔。进一步来说，所述麦弗逊式滑柱中，所述连接板沿所述连接部的长度方向设置，所述连接板一部分与所述连接部表面连接固定，所述连接板另一部分延伸出所述连接部外。进一步来说，所述麦弗逊式滑柱中，所述连接板为两块，其中一所述连接板远离所述连接部顶端的一端设置有导向槽。进一步来说，所述麦弗逊式滑柱中，所述连接板靠近所述连接部顶端的一端开设有带有缺口的半圆形安装孔。进一步来说，所述麦弗逊式滑柱中，所述连接板远离所述连接部顶端的一端开设有长圆形安装孔。本技术提供了一种汽车，包括如上所述的麦弗逊式滑柱。本技术的有益效果是:本技术提供的麦弗逊式滑柱中，在安装端的侧面加装连接板，将连接板上开设安装孔，这样就将安装面设置在麦弗逊式滑柱的侧面，可以解决顶端空间不足的问题。【专利附图】【附图说明】图1表示本技术实施例中麦弗逊式滑柱的结构示意图。【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本技术进行详细描述。本技术提供了一种麦弗逊式滑柱，所述麦弗逊式滑柱一端设置有用于与汽车车身连接的连接部，所述连接部侧面上延伸出用于与汽车固定的连接板，所述连接板上开设有安装孔。本技术提供的麦弗逊式滑柱中，在安装端的侧面加装连接板，将连接板上开设安装孔，这样就将安装面设置在麦弗逊式滑柱的侧面，可以解决顶端空间不足的问题。参照图1所示，麦弗逊式滑柱一端设置有用于与汽车车身底盘连接的连接部1，连接部I侧面上延伸出用于与汽车车身固定的连接板10，连接板10上开设有安装孔。将与车身的安装面设置在麦弗逊式滑柱的侧面，可以解决连接部顶端空间不足的问题。连接板10沿连接部I的长度方向设置，连接板10上部分与连接部I的本体表面连接固定，连接板I下一部分延伸出连接部I的本体外一段。连接板10为两块，分别设置在连接部I的两侧，其中一块连接板的下端，即远离连接部顶端11的一端设置有导向槽103。导向槽103向上开口。导向槽可以确保安装的精度。连接板10的上端，即连接板10靠近连接部顶端11的一端开设有带有缺口的半圆形上安装孔101。上安装孔101的缺口为于连接板10的上部。连接板10的下端，即连接板10远离连接部顶端11的一端开设有长圆形的下安装孔103。长圆形的下安装孔方便装配时候进行调整。通过连接板上的安装孔，麦弗逊式滑柱通过4个螺栓从其侧面连接板安装到车身上，可使麦弗逊式滑柱的连接部顶端安装空间不足时，应用麦弗逊式滑柱成为可能。一种汽车，包括如上所述的麦弗逊式滑柱。需要说明的是，该汽车是包括上述麦弗逊式滑柱的汽车，上述麦弗逊式滑柱实施例的实现方式同样适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果。以上所述的是本技术的优选实施方式，应当指出对于本
的普通人员来说，在不脱离本技术所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本技术的保护范围内。【权利要求】1.一种麦弗逊式滑柱，所述麦弗逊式滑柱一端设置有用于与汽车车身连接的连接部，其特征在于，所述连接部侧面上延伸出用于与汽车车身固定的连接板，所述连接板上开设有安装孔。2.如权利要求1所述的麦弗逊式滑柱，其特征在于，所述连接板沿所述连接部的长度方向设置，所述连接板一部分与所述连接部表面连接固定，所述连接板另一部分延伸出所述连接部外。3.如权利要求1所述的麦弗逊式滑柱，其特征在于，所述连接板为两块，其中一所述连接板远离所述连接部顶端的一端设置有导向槽。4.如权利要求3所述的麦弗逊式滑柱，其特征在于，所述连接板靠近所述连接部顶端的一端开设有带有缺口的半圆形安装孔。5.如权利要求3所述的麦弗逊式滑柱，其特征在于，所述连接板远离所述连接部顶端的一端开设有长圆形安装孔。6.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至5中任一所述的麦弗逊式滑柱。【文档编号】B60G13/02GK203496607SQ201320560856【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年9月10日 优先权日:2013年9月10日 【专利技术者】易凌, 丁良奇, 彭锋, 方丽雅, 曹广雷 申请人:北京汽车股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种麦弗逊式滑柱，所述麦弗逊式滑柱一端设置有用于与汽车车身连接的连接部，其特征在于，所述连接部侧面上延伸出用于与汽车车身固定的连接板，所述连接板上开设有安装孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：易凌，丁良奇，彭锋，方丽雅，曹广雷，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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