一种直升机旋转部件信号的测试方法及无线采集设备技术

本发明专利技术公开了一种直升机旋转部件信号的测试方法及无线采集设备，其中，该方法包括：在直升机的旋转部件上设置传感采集部件，其中，传感采集部件包括以下的一种或多种：应变片，光纤；通过传感采集部件获取旋转部件的检测信号，以对旋转部件进行故障测试。本发明专利技术在直升机的旋转部件上设置传感采集部件，并通过设置的传感部件采集检测信号，以对旋转部件进行故障检测，实现直升机在工程应用中信号的在线实时监测，对排查旋转部件的故障提供了依据，解决了对旋转部件的数据采集方式存在布线过长、线路繁琐等问题，难以在实际型号中得到良好的工程应用，导致无法对工程中应用的直升机旋转部件进行测量的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种直升机旋转部件信号的测试方法及无线采集设备
本专利技术涉及测量及测试领域，特别是涉及一种直升机旋转部件信号的测试方法及无线采集设备。
技术介绍
直升机因其垂直起降能力，在运输、通信、救援以及现代化战争中发挥着重大的作用。旋转动部件作为直升机的重要组成部分，却大多存在单通道、无备份等问题，一旦发生故障，将造成严重的事故。旋翼系统为直升机分系统中含有旋转部件数量最多的分系统，如旋翼桨叶、桨毂中央件、变距拉杆等。旋翼桨叶为直升机升力、机动性的主要提供者，若其发生裂纹、断裂甚至脱落等故障，将导致重大飞行事故；直升机桨毂中央件主要负责固定主旋翼，若在飞行过程中发生故障或损坏，可导致旋翼的脱落，发生极其严重的飞行事故；变距拉杆主要实现对桨叶的操纵，以控制总距的变化，如果其承受的载荷过大，将极易引起拉杆的疲劳断裂。若桨叶失去操纵，负迎角的气动力使该片桨叶下挥，扫到尾梁必将导致机毁人亡的严重事故。由此可见，旋转部件的安全问题是一个重要问题，若缺乏对直升机旋转动部件的状态和参数的有效实时监测，将为直升机飞行带来极大安全隐患。然而，限于目前直升机设计制造业以及测试测量技术的发展，目前在役或在用的直升机均未实现对其旋转动部件的有效在线实时监测。而在直升机设计试验中，为实现对旋翼系统等旋转部件的数据采集，一般采用集流环等方式。然而由于集流环存在布线过长、线路繁琐等问题，难以在实际型号中得到良好的工程应用。
技术实现思路
本专利技术提供一种直升机旋转部件信号的测试方法及无线采集设备，用以解决现有技术对旋转部件的数据采集方式存在布线过长、线路繁琐等问题，难以在实际型号中得到良好的工程应用，导致无法对工程中应用的直升机旋转部件进行测量的问题。为解决上述技术问题，一方面，本专利技术提供一种直升机旋转部件信号的测试方法，包括:在直升机的旋转部件上设置传感采集部件，其中，所述传感采集部件包括以下的一种或多种:应变片，光纤；通过所述传感采集部件获取所述旋转部件的检测信号，以对所述旋转部件进行故障测试。进一步，通过无线方式获取所述旋转部件的检测信号。进一步，对所述旋转部件进行故障测试包括:通过载荷疲劳监测和/或裂纹检测方法，根据所述检测信号对所述旋转部件进行故障测试。进一步，通过载荷疲劳监测和/或裂纹检测方法，根据所述检测信号对所述旋转部件进行测试包括:将所述检测信号对应的数据特征与预设监测阈值进行比较；在所述检测信号对应的数据特征大于或等于所述预设监测阈值的情况下，确定所述旋转部件存在故障隐患。进一步，通过载荷疲劳监测和/或裂纹检测方法，根据所述检测信号对所述旋转部件进行故障测试之后，还包括:按照预设检测周期对所述旋转部件进行检测，并在故障隐患未消除的情况下发出报警。另一方面，本专利技术还提供一种无线采集设备，应用在上述任一项所述的直升机旋转部件信号的测试方法中，包括:应变电阻桥、高倍仪表放大器PGA、抗混滤波器、AD转换器、CPU处理器、RF发送器；其中，所述应变电阻桥，用于接收检测信号，所述检测信号是通过直升机的旋转部件上设置的传感采集部件获取的；所述检测信号依次通过所述PGA、所述抗混滤波器、所述AD转换器、所述CPU处理器，并通过所述RF发送器进行发送。进一步，所述RF发送器为2.4GHz的RF发送器。进一步，所述抗混滤波器为二阶无源低通滤波器。本专利技术在直升机的旋转部件上设置传感采集部件，并通过设置的传感部件采集检测信号，以对旋转部件进行故障检测，实现直升机在工程应用中信号的在线实时监测，对排查旋转部件的故障提供了依据，解决了对旋转部件的数据采集方式存在布线过长、线路繁琐等问题，难以在实际型号中得到良好的工程应用，导致无法对工程中应用的直升机旋转部件进行测量的问题。【附图说明】图1是本专利技术实施例中直升机旋转部件信号的测试方法的流程图；图2是本专利技术实施例中无线采集设备的结构示意图；图3是本专利技术优选实施例中直升机旋转部件信号的测试方法的原理结构示意图；图4是本专利技术优选实施例中无线采集设备硬件原理图；图5是本专利技术优选实施例中无线采集设备信号调理电路原理图；图6是本专利技术实施例中无线采集设备数据处理发送电路原理图；图7是本专利技术实施例中无线采集设备电源部分电路原理图。【具体实施方式】为了解决现有技术对旋转部件的数据采集方式存在布线过长、线路繁琐等问题，难以在实际型号中得到良好的工程应用，导致无法对工程中应用的直升机旋转部件进行测量的问题，本专利技术提供了一种直升机旋转部件信号的测试方法及无线采集设备，以下结合附图以及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不限定本专利技术。本专利技术实施例提供了一种直升机旋转部件信号的测试方法，其流程如图1所示，包括步骤S102至步骤S104:S102，在直升机的旋转部件上设置传感采集部件，其中，传感采集部件包括以下的一种或多种:应变片，光纤；S104，通过传感采集部件获取旋转部件的检测信号，以对旋转部件进行故障测试。本专利技术实施例在直升机的旋转部件上设置传感采集部件，并通过设置的传感部件采集检测信号，以对旋转部件进行故障检测，使得直升机在工程应用中的信号也可以被测试到，对排查旋转部件的故障提供了依据，解决了对旋转部件的数据采集方式存在布线过长、线路繁琐等问题，难以在实际型号中得到良好的工程应用，导致无法对工程中应用的直升机旋转部件进行测量的问题。实施过程中，可以是通过固定接口获取旋转部件的检测信号，例如，在直升机内部通过显示器显示获取到的检测信号，还可以通过无线方式获取旋转部件的检测信号，则无线方式的范围更广，实施更方便。旋转部件进行故障测试的过程可以包括:根据检测信号通过载荷疲劳监测和/或裂纹检测方法对旋转部件进行故障测试，即，将检测信号对应的数据特征与预设监测阈值进行比较；在检测信号对应的数据特征大于或等于预设监测阈值的情况下，确定旋转部件存在故障隐患。例如，如果通过载荷疲劳监测的方法进行检测，则将通过应变片得到的载荷数据特征与预设监测阈值进行比较。如果载荷数据大于或等于预设监测阈值，则说明此次检测存在故障隐患，需要更换或维修旋转部件。在通过载荷疲劳监测和/或裂纹检测方法，根据检测信号对旋转部件进行故障测试之后，还可以按照预设检测周期对旋转部件再次进行检测，如果故障隐患仍存在，则发出报警，以提示存在故障问题。本专利技术实施例还提供一种无线采集设备，该装置应用在上述的直升机旋转部件信号的测试方法中，其结构示意如图2所示，包括:应变电阻桥、高倍仪表放大器PGA、抗混滤波器、AD转换器、CPU处理器、RF发送器；其中，应变电阻桥，用于接收检测信号，检测信号是通过直升机的旋转部件上设置的传感采集部件获取的；检测信号依次通过PGA、抗混滤波器、AD转换器、CPU处理器，并通过RF发送器进行发送。其中，RF发送器可以设置为2.4GHz的RF发送器；抗混滤波器可以设置为二阶无源低通滤波器。本专利技术实施例提供了一种能够执行测试的设备与测试手段，实现了对直升机旋转部件数据的在线实时采集，为直升机在线实时故障监测、诊断提供数据基础，及时发现直升机旋转动部件异常，从而有效避免重大事故的发生，改善目前国内直升机旋转部件故障率高、缺乏完善的测试与分析手段等问题。优选实施例本专利技术实施例提供了本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种直升机旋转部件信号的测试方法，其特征在于，包括：在直升机的旋转部件上设置传感采集部件，其中，所述传感采集部件包括以下的一种或多种：应变片，光纤；通过所述传感采集部件获取所述旋转部件的检测信号，以对所述旋转部件进行故障测试。

【技术特征摘要】
1.一种直升机旋转部件信号的测试方法，其特征在于，包括: 在直升机的旋转部件上设置传感采集部件，其中，所述传感采集部件包括以下的一种或多种:应变片，光纤； 通过所述传感采集部件获取所述旋转部件的检测信号，以对所述旋转部件进行故障测试。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，通过无线方式获取所述旋转部件的检测信号。3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，对所述旋转部件进行故障测试包括: 通过载荷疲劳监测和/或裂纹检测方法，根据所述检测信号对所述旋转部件进行故障测试。4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，通过载荷疲劳监测和/或裂纹检测方法，根据所述检测信号对所述旋转部件进行测试包括: 将所述检测信号对应的数据特征与预设监测阈值进行比较； 在所述检测信号对应的数据特征大于或等于所述预设监测阈值的情况下，确定所述旋转部件存在故障隐患。5.如权利要求1至4中任一...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊毅，房红征，马好东，蔡栋生，余锋祥，文博武，罗凯，邓薇，王伟，李蕊，
申请(专利权)人：北京航天测控技术有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11