一种自行车车座制造技术

本发明专利技术提供一种自行车车座包括车座主体和转换座，其特征在于：所述的车座主体由聚丙烯防水层、加热垫、隔热层、弹性填料、底座组成；所述的自行车车座前部向上凸起角度为60度；所述的自行车车座尾部向上凸起的角度为60度；所述的自行车车座中部有的导气通道直接连接到车座尾部；所述的车座尾部分为车座左尾部和车座右尾部；所述的车座左尾部和车座右尾部连接部分向车座内凹进；本发明专利技术提供一个具有安全加热功能的自行车车座，科学的设计，能改善骑车的不适感，提高舒适度。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车车座
[0001 ] 本专利技术涉及交通工具领域，尤其涉及一种自行车车座。
技术介绍
自行车作为一种交通工具而言，具有比更优秀的按时上班的能力；在早高峰、晚高峰，它能准确的、准时的让你安全的到家；但是在长时间骑行的同时会给我们带来新的问题；普通的自行车车座设计的很舒服，内部按有弹簧让我们能舒服的骑行；但这种设计并不适合长时间，天天的骑行；它不舒适的同时也从中卸去了很多力量；不能使力量最大化的转化为动力；短时间骑行还好，长时间骑行这种损失是严重的；在寒冷的季节当我们初次骑车，冰冷的车座也给我们带来寒冷的同时，易让我们受凉。
技术实现思路
本专利技术要解决的问题是提供一种自行车车座。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是:一种自行车车座包括车座主体和转换座，其特征在于:所述的车座主体由聚丙烯防水层、加热垫、隔热层、弹性填料、底座组成；所述的自行车车座前部(16)向上凸起角度为60度；所述的自行车车座尾部(17)向上凸起的角度为60度；所述的自行车车座中部有的导气通道直接连接到车座尾部；所述的车座尾部分为车座左尾部和车座右尾部；所述的车座左尾部和车座右尾部连接部分向车座内凹进。所述的底座由低密度聚乙烯包裹环形支架组成。所述的隔热层为气凝胶毡组成。所述的加热垫为动物纤维与化纤混纺制成的包裹层，包裹加热电路。所述的车座底部有一个孔，定型软管通过这个孔穿透弹性填料层、隔热层到加热层；所述的定型软管连接乳胶密封盖，乳胶密封盖连接立管。所述的聚乙烯防水层上有按摩颗粒；所述的按摩颗粒分布在车座前部、车座左尾部、车座右尾部。所述的加热垫电路分散部分分布车座前部、车座左尾部、车座右尾部；[0011 ] 所述的电路在按摩颗粒下面分布。所述的自行车车座前部为圆弧形状，角度为60度。所述的自行车车座连接立管内的蓄电池即可实现加热功能；本使用新型的自行车车座不能单独使用，需要连接带有蓄电池的自行车，本专利技术为配有带蓄电池的自行车搭配使用，通过自行车骑行过程中自行发电，存储在蓄电池中，自行车车座通过定性软管内电路连接蓄电池。蓄电池电压为42V，能保持车座温度在40-50°C;电压低、功率低能满足加热垫的温度高于体温又不会过高弓I发火灾。本专利技术具有的优点和积极效果是:能够缓解长时间骑车的疲劳；有导气通道，排除潮湿空气利于阴部健康；带有加热垫能调高寒冷季节的骑行德尔舒适度，缓解受凉的问题。【附图说明】图1是车座剖面示意图图2是车座俯视示意图图3是车座正视不意图图4是车座加热垫加热区间示意图图中:1聚丙烯防水层2加热垫3隔热层4弹性填料5底座6环形支架7定型软管8乳胶密封盖9车座主体10加热电路11孔12车座中部13导气通道14车座底部15按摩颗粒 16车座前部 17车座尾部【具体实施方式】图1中所示的，本专利技术车座上层的聚丙烯防水层(1)，能在雨天、雪天提供防水保护，不让水进入电路来引起电路不稳，漏电等问题；加热垫电路也是由绝缘材料包裹，在绝缘来料上再包裹一层防水材料；这样能起到双层保护即能防止漏电又能提供次级防水保护。聚丙烯防水层下面是加热垫(2)垫由动物纤维与化纤混纺制成包裹电路，能起到缓解压力，增加缓冲区间，让电路更耐压更不易断裂，提高加热垫的寿命，增加实用性。隔热层是气凝胶毡；气凝胶毡是以纳米二氧化硅气凝胶为主体材料，通过特殊工艺复合而成的柔性保温毡；它能防止热量往下传导，形成一个隔热层，让热量从有效的提供给聚丙烯防水层，提高加热效率，增加加热的实用性。[0031 ] 弹性填料能缓解压力，给人们骑行带来舒适感；让人们坐在车座上更舒适，提高长时间骑行的舒适性，缓解疲劳。车座主体由聚丙烯防水层、加热垫、隔热层、弹性填料、底座组成；所述的自行车车座前部(16)向上凸起角度为60度；自行车车座尾部(17)向上凸起的角度为60度；自行车车座中部有的导气通道直接连接到车座尾部；所述的车座尾部分为车座左尾部和车座右尾部；车座左尾部和车座右尾部连接部分向车座内凹进；底座由低密度聚乙烯包裹环形支架组成；隔热层为气凝胶毡组成；加热垫为动物纤维与化纤混纺制成的包裹层，包裹加热电路；车座底部有一个孔，定型软管通过这个孔穿透弹性填料层、隔热层到加热层；聚乙烯防水层上有按摩颗粒；所述的按摩颗粒分布在车座前部、车座左尾部、车座；所述的加热垫电路分散部分分布车座前部、车座左尾部、车座右尾部；所述的电路在按摩颗粒下面分布；自行车车座前部为圆弧形状，角度为60度。自行车车座连接立管内的蓄电池即可实现加热功能；本使用新型的自行车车座不能单独使用，需要连接带有蓄电池的自行车，本专利技术为配有带蓄电池的自行车搭配使用，通过自行车骑行过程中自行发电，存储在蓄电池中，自行车车座通过定性软管内电路连接蓄电池。蓄电池电压为42V，能保持车座温度在40-50°C;电压低、功率低能满足加热垫的温度高于体温又不会过高弓I发火灾。图2中，本专利技术的导气通道在车座中部，延伸到车座尾部形成空气可流动的通道；车座中部的通道比较深，往尾部延伸的时候，缓慢的变浅，在车座尾部以较浅的通道把潮湿空气排出去；此导气通道能排空潮湿气体有利于人体健康，尤其在长时间骑行的过程中。在聚丙烯防水层上有一颗颗圆形行突起部分，分三个地区分布，分别在车座前部，车座左尾部，车座右尾部；电路主要也分布在车座前部，车座左尾部，车座右尾部，在按摩颗粒下方，这样可以使按摩颗粒起到双重作用，即能提高电路的的安全性，又能起到刺激人体减少人体疲劳，提高人体精神状态的作用。图3，是车座正视图的示意图，它能变现出车座主体的形状，所述的自行车车座前部(16)向上凸起角度为60度；自行车车座尾部(17)向上凸起的角度为60度；这样的角度更符合人体力学，能让人们更舒适的骑行。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车车座包括车座主体和转换座，其特征在于：所述的车座主体由聚丙烯防水层、加热垫、隔热层、弹性填料、底座组成；所述的自行车车座前部（16）向上凸起角度为60度；所述的自行车车座尾部（17）向上凸起的角度为60度；所述的自行车车座中部有的导气通道直接连接到车座尾部；所述的车座尾部分为车座左尾部和车座右尾部；所述的车座左尾部和车座右尾部连接部分向车座内凹进。

【技术特征摘要】
1.一种自行车车座包括车座主体和转换座，其特征在于:所述的车座主体由聚丙烯防水层、加热垫、隔热层、弹性填料、底座组成；所述的自行车车座前部(16)向上凸起角度为60度；所述的自行车车座尾部(17)向上凸起的角度为60度；所述的自行车车座中部有的导气通道直接连接到车座尾部；所述的车座尾部分为车座左尾部和车座右尾部；所述的车座左尾部和车座右尾部连接部分向车座内凹进。2.根据权利要求1所述的一种自行车车座，其特征在于:所述的底座由低密度聚乙烯包裹环形支架组成。3.根据权利要求1所述的一种自行车车座，其特征在于:所述的隔热层为气凝胶毡组成。4.根据权利要求1所述的一种自行车车座，其特征在于:所述的加热垫...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹治夫，
申请(专利权)人：天津市禧畅自行车有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12