轨道交通外挂式声屏障制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通外挂式声屏障，包括位于轨道一侧的多个钢立柱，相邻钢立柱之间通过支撑横梁相互连接固定；在所述钢立柱远离轨道的一侧设置有护栏板，吸、隔声屏体位于所述护栏板上方；所述钢立柱上设置有用于钢丝绳穿过的通孔；还包括位于吸、隔声屏体远离轨道一侧的噪音传感器，该噪音传感器与控制电路相连，控制电路与蓄电池相连。本实用新型专利技术具有以下有益效果：1）结构耐用、性能稳定；2）避让了轨道交通的主体工程施工，安装方便，外观流线性好；3）有效的避免了各种电缆线路在阳光下的暴晒；4）能够实时对轨道交通声屏障外侧的噪音进行监控；5）轨道交通外挂式声屏障的降噪隔声量为10～15dB(A)。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种轨道交通外挂式声屏障，包括位于轨道一侧的多个钢立柱，相邻钢立柱之间通过支撑横梁相互连接固定；在所述钢立柱远离轨道的一侧设置有护栏板，吸、隔声屏体位于所述护栏板上方；所述钢立柱上设置有用于钢丝绳穿过的通孔；还包括位于吸、隔声屏体远离轨道一侧的噪音传感器，该噪音传感器与控制电路相连，控制电路与蓄电池相连。本技术具有以下有益效果：1）结构耐用、性能稳定；2）避让了轨道交通的主体工程施工，安装方便，外观流线性好；3）有效的避免了各种电缆线路在阳光下的暴晒；4）能够实时对轨道交通声屏障外侧的噪音进行监控；5）轨道交通外挂式声屏障的降噪隔声量为10～15dB(A)。【专利说明】轨道交通外挂式声屏障
本技术涉及一种声屏障，尤其涉及一种轨道交通外挂式声屏障。
技术介绍
随着社会的进步和城市的发展，人们生活水平不断的提高，城市交通及城际交通已经成为与我们最密切相关的问题。因此，降低噪音对道路两侧居民的侵扰，已成为当前我国城镇建设中一项重要任务，大量的高速路的建成，城市轻轨、城际轻轨及高速铁路的通车，给我们的出行带来了极大的方便，但同时住在这些高速路、轻轨及高铁附近的居民却忍受着交通噪声的影响。为了改善市民的居住环境，有关部门在道路两侧及轻轨、高铁等沿线周围安装了各种吸隔声声屏障。目前，大多数的声屏障都选用吸声和隔声混合型的产品，该产品的特点是对轨道噪声的产生和传递特征有针对性的控制。轨道交通吸隔声声屏障设置在轨道两侧的水泥地面上或护栏上，声屏障的钢立柱与接触网支柱通常设置在同一线上，同时用于起到拉伸稳固接触网支柱的钢丝绳也要斜拉固定，以及声屏障的钢立柱之间还设有横向的支撑横梁，这就给声屏障的安装带来了困难。同时，现有的轨道交通声屏障都没有即时噪音监测系统，在轨道交通运行过程中一旦声屏障出现毁损或者在安装之初声屏障就存在隔音漏洞，导致使用中无法良好起到隔音效果，对周边环境造成噪音污染而未能得到即时监控。现有技术中的压电效应，是对压电材料施加压力，其表面产生电荷，产生的电荷量与压力成正比，称之为正压电效应；反之施加电压，就会产生机械应力，称之为逆压电效应。压电材料具有很高的能量密度，峰值达100?10000KW/Kg，通过压力发电已运用到许多领域。例如CN101873081B就公开了一种用于公交汽车的压力发电系统；同时，专利200920353001.9公开了一种发电地板；专利201220106635.6也公开了一种节能环保型发电地板；专利201010215458.0公开了一种踩踏式连续振动压电发电装置；以及申请号201210431827.9公开了一种踩踏发电装置，都是通过压电材料进行发电的装置。由于轨道交通工具的重量较大，在其运行过程中对其周边区域会产生强烈震动，因此有必要利用轨道交通工具在行进时产生的震动进行发电，已供应不同设备的用电需求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构稳固、便于安装，并且能够即时对轨道交通周边环境进行噪音监控的轨道交通外挂式声屏障。为解决上述问题，本技术的一种轨道交通外挂式声屏障，包括位于轨道一侧的多个钢立柱，相邻钢立柱之间通过支撑横梁相互连接固定；在所述钢立柱靠近轨道的一侧设置有电缆支架，所述电缆支架上覆盖有遮阳吸声板；在所述钢立柱远离轨道的一侧设置有护栏板，吸、隔声屏体位于所述护栏板上方；所述吸、隔声屏体由自上而下依次设置的第一吸声屏体、隔声屏体以及第二吸声屏体固定为一体，并且每相邻的两个钢立柱之间安装有一块固定一体的吸、隔声屏体；所述钢立柱上设置有用于钢丝绳穿过的通孔，所述钢丝绳一端斜拉于接触网支柱上端并且穿过所述通孔后另一端固定于地面；所述轨道交通外挂式声屏障还包括位于吸、隔声屏体远离轨道一侧的噪音传感器，该噪音传感器与控制电路相连，控制电路与蓄电池相连。所述控制电路包括信号采集模块、单片机和移动无线网络发射模块；所述噪音传感器的输出端与信号采集模块的输入端相连，信号采集模块的输出端与单片机的输入端相连，单片机的输出端与移动无线网络发射模块的输入端相连。在所述第二吸声屏体的下端设置有施重压板，位于施重压板下方设置有压力发电装置，该压力发电装置包括压电材料层、导线以及蓄电池；所述压电材料层位于施重压板下方与施重压板接触，能够受到施重压板的挤压；压电材料层通过导线依次与桥式整流器、稳压器以及蓄电池相连。所述施重压板为多个，并且每个施重压板上端面设置有竖直的导向柱，该导向柱外套有压缩弹簧，同时所述第二吸声屏体的下端面开设有导向孔，所述导向柱伸入该导向孔内；所述压缩弹簧一端顶在所述施重压板的上端面上，另一端顶在所述第二吸声屏体的下端面上，分别给施重压板与第二吸声屏体以二者相互分离趋势的力。所述第一吸声屏体上部中间位置设置有固定轴，该固定轴穿过所述支撑横梁上的固定轴孔；所述固定轴与所述固定轴孔间隙配合，并且该间隙处设置有缓冲层；每相邻的两块吸、隔声屏体之间设置有一个“工”形滑轨，两块吸、隔声屏体分别插入到“工”形滑轨的左、右两端，并且与“工”形滑轨间隙配合，其配合面为光滑结构。所述多个施重压板对称设置在所述第二吸声屏体下端面的靠近左、右两端的位置。在所述压电材料层下方，设置有固定在钢立柱上的支撑钢板，用于支撑压电材料层；在所述支撑钢板的下方水平铺设有第三吸声屏体；在所述压缩弹簧、施重压板以及压电材料层远离轨道的一侧，设置有第四吸声屏体。本技术的一种轨道交通外挂式声屏障，与现有技术相比，具有以下有益效果:I)结构耐用、性能稳定；2)避让了轨道交通的主体工程施工，安装方便，外观流线性好；3)有效的避免了各种电缆线路在阳光下的暴晒；4)能够实时对轨道交通声屏障外侧的噪音进行监控；5)轨道交通外挂式声屏障的降噪隔声量为10?15dB(A)。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的轨道交通外挂式声屏障结构示意图；图2为图1中A部的结构放大图；图3为本技术的轨道交通外挂式声屏障结构示意图；图4为本技术的轨道交通外挂式声屏障中压缩弹簧与施重压板的安装结构示意图；图5为本技术的轨道交通外挂式声屏障中支撑横梁与固定轴的安装结构示意图；图6为本技术的轨道交通外挂式声屏障中“工”形滑轨的安装结构示意图；图7为本技术的轨道交通外挂式声屏障中钢立柱与钢丝绳的安装结构示意图；图8为本技术的轨道交通外挂式声屏障中噪音监控系统的系统框图。【具体实施方式】为了使本
的人员更好地理解本技术技术方案，下面结合附图和实施方式对本技术作进一步的详细说明。如图1所示，本技术的一种轨道交通外挂式声屏障，包括位于轨道100—侧的多个钢立柱3，相邻钢立柱3之间通过支撑横梁6相互连接固定；在所述钢立柱靠近轨道的一侧设置有电缆支架8，所述电缆支架8上覆盖有遮阳吸声板5，该遮阳吸声板5覆盖电缆支架8的顶面与侧面，对电缆支架8上的电缆起到防护作用。在所述钢立柱3远离轨道100的一侧设置有护栏板7，吸、隔声屏体位于所述护栏板上方。所述吸、隔声屏体由自上而下依次设置的第一吸声屏体la、隔声屏体2以及第二吸声屏体Ib固定为一体，并且每相邻的两个钢立柱3之间安装有一块固定一体的吸、隔声屏体。所述钢立柱3上设置有用于钢丝绳10穿过的通孔9，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道交通外挂式声屏障，其特征在于：包括位于轨道一侧的多个钢立柱，相邻钢立柱之间通过支撑横梁相互连接固定；在所述钢立柱靠近轨道的一侧设置有电缆支架，所述电缆支架上覆盖有遮阳吸声板；在所述钢立柱远离轨道的一侧设置有护栏板，吸、隔声屏体位于所述护栏板上方；所述吸、隔声屏体由自上而下依次设置的第一吸声屏体、隔声屏体以及第二吸声屏体固定为一体，并且每相邻的两个钢立柱之间安装有一块固定一体的吸、隔声屏体；所述钢立柱上设置有用于钢丝绳穿过的通孔，所述钢丝绳一端斜拉于接触网支柱上端并且穿过所述通孔后另一端固定于地面；所述轨道交通外挂式声屏障还包括位于吸、隔声屏体远离轨道一侧的噪音传感器，该噪音传感器与控制电路相连，控制电路与蓄电池相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：於文霞，卢校良，顾开云，於文飞，张勋，吴圣飞，
申请(专利权)人：江苏远兴环保集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32