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等速万向节减速机制造技术

技术编号:9841718 阅读:147 留言:0更新日期:2014-04-02 04:44
等速万向节减速机,涉及一种具有减速功能的等速万向节,它由滚珠(B1),偏心轴(1),球套(2),外环(3),保持架(4)和偏心套(5)及密封装置组成。滚珠的外侧与外环(3)的内侧的环摆齿曲面做纯滚动啮合传动,滚珠的内侧与偏心轴上的偏心球球面做纯滚动啮合传动。它可以变换角度地万向减速万向传动。它的重量和体积不超过普通减速机的百分之一。环摆齿永远不会弯曲,因此可承受无限大载荷。它在以往的全部减速机中,效率最高,噪音最低,转速最高。无油也可转动。它在飞机,航天,舰船,潜水艇,冶金,机械制造,铁路,汽车等领域有广泛的,独特的不可替代的应用。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】等速万向节减速机,涉及一种具有减速功能的等速万向节,它由滚珠(B1),偏心轴(1),球套(2),外环(3),保持架(4)和偏心套(5)及密封装置组成。滚珠的外侧与外环(3)的内侧的环摆齿曲面做纯滚动啮合传动,滚珠的内侧与偏心轴上的偏心球球面做纯滚动啮合传动。它可以变换角度地万向减速万向传动。它的重量和体积不超过普通减速机的百分之一。环摆齿永远不会弯曲,因此可承受无限大载荷。它在以往的全部减速机中,效率最高,噪音最低,转速最高。无油也可转动。它在飞机,航天,舰船,潜水艇,冶金,机械制造,铁路,汽车等领域有广泛的,独特的不可替代的应用。【专利说明】等速万向节减速机
:一种可以减速的等速万向节,它既是减速机,也是等速万向节,其制造方法类似于球轴承的制造方法。技术背景:轴承减速(申请号:201110287850.0)已成功地将环摆齿齿轮传动代替了渐开线齿轮传动。但是它只适用于同轴传动,对于两个相交轴之间的传动,还没有环摆减速机,只有万向节连接,或用两个圆锥齿轮传动。
技术实现思路
:本专利技术是要专利技术一种具有减速功能的等速万向节。其大小与普通的球笼式万向节相当。一般说来,将减速机的输出轴上安装一个万向节,就可同时实现减速和万向输出两种功能。但对于在对重量和体积敏感的设备上使用,,比如在直升飞机上使用就不太适合。而本专利就很适用于在飞机上使用。本专利是这样实现的:输入轴的一端为花键轴,另一端为偏心球,其中部为用于动平衡的偏心配重轴,在偏心球上安装球套,在球套上加工出η个圆锥孔,在每个圆锥孔中安装一个滚珠,滚珠的两侧用保持架固定,滚珠的外侧是外环。外环的内侧是环摆齿,外环的外侧是花键,用于与低速轴相连接。与现在的减速机相比,比如直升飞机的发动机与尾翼传动的减速机相比,本专利在重量和体积上都小了几十倍。而在承载载荷上却大了几倍。滚珠在偏心球与环摆齿之间的传动是纯滚动传动,而现有的减速机都是渐开线齿轮传动,两种传动有本质的区别,列表如下。【权利要求】1.一种具有减速功能的万向节-等速万向节减速机,它由密封装置等零件组成,其特征是:它还由偏心轴(1),球套(2),外环(3),I保持架(4)和偏信套(5)组成,偏心轴(I)的一端和中部是花键,另一端是偏心球,偏心球外间隙安装球套(2),球套⑵上有η个或n/2个孔,每个孔内安装一个滚珠(BI),全部滚珠(BI)安装在保持架(4)内,滚珠(BI)的外侧是具有n+1个环摆齿的环摆齿面,与滚珠(BI)做纯滚动啮合传动,滚珠(BI)的内侧与偏心轴(I)的偏心球做纯滚动啮合传动,外环(3)的环摆齿面是一个球面环摆齿面,外环的外侧是花键或键,与低速输出轴固定安装在一起,偏心轴(I)的中部安装偏心套(5),偏心套(5)用于动平衡,偏心轴(I)端部的花键与高速输入轴固定安装在一起。【文档编号】F16H1/32GK103671742SQ201210332957【公开日】2014年3月26日 申请日期:2012年9月11日 优先权日:2012年9月11日 【专利技术者】魏九洲 申请人:魏九洲本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有减速功能的万向节‑等速万向节减速机,它由密封装置等零件组成,其特征是:它还由偏心轴(1),球套(2),外环(3),1保持架(4)和偏信套(5)组成,偏心轴(1)的一端和中部是花键,另一端是偏心球,偏心球外间隙安装球套(2),球套(2)上有n个或n/2个孔,每个孔内安装一个滚珠(B1),全部滚珠(B1)安装在保持架(4)内,滚珠(B1)的外侧是具有n+1个环摆齿的环摆齿面,与滚珠(B1)做纯滚动啮合传动,滚珠(B1)的内侧与偏心轴(1)的偏心球做纯滚动啮合传动,外环(3)的环摆齿面是一个球面环摆齿面,外环的外侧是花键或键,与低速输出轴固定安装在一起,偏心轴(1)的中部安装偏心套(5),偏心套(5)用于动平衡,偏心轴(1)端部的花键与高速输入轴固定安装在一起。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:魏九洲
申请(专利权)人:魏九洲
类型:发明
国别省市:北京;11

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