在此披露了用于致动带有夹紧式惯性质量块的变速箱的装置。一种变速箱中的用于控制档位变换的装置（1），该装置包括一个轴承（6）、一个档位选择杠杆（3）、一个档位变换杠杆（4）、以及一个惯性质量块（7），一个控制杆（2）可以在该轴承中滑动和旋转，该档位选择杠杆能够导致该杆（2）相对该轴承（6）滑动，该档位变换杠杆能够导致该杆（2）围绕其轴线旋转，该惯性质量块在旋转意义上相对一个枢轴连接件（10）铰接，该枢轴连接件基本上平行于该控制杆（2）并且被连接到该轴承（6）上。质量块（7）通过一个联杆（13）而被连接到该档位变换杠杆（4）上。该枢轴连接件（10）包括该质量块（7）的插入该轴承（6）的一个孔中的一个销、或者包括该轴承（6）的插入该质量块（7）的一个孔中的一个销，并且该质量块（7）通过至少一个保持凸耳（21）而相对于该枢轴连接件（10）的轴线而被轴向地保持，该至少一个保持凸耳是被形成在该轴承（6）上并且是可弹性变形的。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】在此披露了用于致动带有夹紧式惯性质量块的变速箱的装置。一种变速箱中的用于控制档位变换的装置（1），该装置包括一个轴承（6）、一个档位选择杠杆（3）、一个档位变换杠杆（4）、以及一个惯性质量块（7），一个控制杆（2）可以在该轴承中滑动和旋转，该档位选择杠杆能够导致该杆（2）相对该轴承（6）滑动，该档位变换杠杆能够导致该杆（2）围绕其轴线旋转，该惯性质量块在旋转意义上相对一个枢轴连接件（10）铰接，该枢轴连接件基本上平行于该控制杆（2）并且被连接到该轴承（6）上。质量块（7）通过一个联杆（13）而被连接到该档位变换杠杆（4）上。该枢轴连接件（10）包括该质量块（7）的插入该轴承（6）的一个孔中的一个销、或者包括该轴承（6）的插入该质量块（7）的一个孔中的一个销，并且该质量块（7）通过至少一个保持凸耳（21）而相对于该枢轴连接件（10）的轴线而被轴向地保持，该至少一个保持凸耳是被形成在该轴承（6）上并且是可弹性变形的。【专利说明】用于致动带有夹紧式惯性质量块的变速箱的装置本专利技术设计用于对变速箱、特别是手动变速箱进行致动的装置，并且更精确地涉及一体化到这些变速箱的档位变换机构中的惯性过滤装置。有时针对手动变速箱表述的批评之一源于控制机构在档位变换过程中出现“卡住”的事实。这种感觉是与驾驶员通过档位杠杆作用于变速箱的内部机构，并且进而通过档位杠杆的一定的力、加速度以及在档位变换过程中发生的对该变速箱的内部零件的冲击而察觉到的事实相关联的。拉线式档位变换控制系统与刚性杆档位变换系统相比进一步地加重了这种现象。察觉到的这些“冲击”中的一些是例如与一个中间相位相关的，该中间相位是在滑动轴和小齿轮的同步与这个滑动轴和小齿轮的牙嵌联接之间。有可能通过增大控制该拨叉的杆的惯量来限制所察觉的旋转冲击的振幅，该拨叉用于移动这些滑动轴。为此，可以提供一个额外的质量块，在某些情况下该质量块由固定到该控制杆上的一个杠杆臂承载。附接到该控制杆的这样一个质量块(本身被悬挂在多个复位弹簧上)可以创造一个系统，该系统能够在该车辆振动时开始共振，从而在档位杠杆处产生噪声以及不愉悦的振动感觉。为了防止该系统的这些特定振动模式而通过一个较小的额外质量来获得消除力的峰值的效果，专利申请DE19546547提出增大该控制杆的转动惯量，不是通过将带一个杠杆臂的一个质量块直接附接到这个控制杆上，而是通过借助于一个联杆使这个控制杆具有一个额外的转动惯量，该联杆本身是被连接到一个枢转质量块上，该枢转质量块的固定旋转点与承载该控制杆的轴承是一体的。这个装置借助于一个较小的质量块使该控制杆具有额外的惯量，通过由该联杆连接的不同杠杆臂的倍减效应，该装置帮助限制车辆质量的增加。该枢转质量块被固定到该轴承上，该轴承本身是被固定到变速箱壳体上。然而，出于空间的原因，有时必须在轴承本身已经安装到该变速箱壳体上时再将该枢转质量块安装在该轴承上。这种组装在减小操作者可达性的条件下发生，该操作者不能够看见他正在组装该质量块的区域。由于这个质量块是通过穿过该质量块的一个孔和该轴承的一个孔的一个螺栓而被固定的，所以该质量块的组装是麻烦的，因为这两个孔必须互相对齐，螺栓要被定位并且紧固工具要被定位，而同时却在减小的空间中盲目地工作。本专利技术的目的是要提出一种用于控制档位变换的装置，该装置使用枢转质量块的原理，该枢转质量块相对于该控制杆是偏置的，该装置与现有装置相比更易于组装并且在该车辆售出之后的工作情况下还更易于拆卸。为此，披露了一种用于控制变速箱的、特别是手动变速箱的档位变换的装置，该装置包括一个轴承、一个档位选择杠杆、一个档位变换杠杆、以及一个惯性质量块，一个控制杆可以在该轴承中滑动和旋转，该档位选择杠杆能够导致该杆相对该轴承滑动，该档位变换杠杆能够导致该杆围绕其几何轴线旋转，该惯性质量块在旋转意义上相对一个枢轴连接件铰接，该枢轴连接件与该轴承相关联并且基本上平行于该控制杆。该质量块通过一个联杆而与该档位变换杠杆相连。该枢轴连接件包括该质量块的插入该轴承的一个孔中的一个销、或者包括该轴承的插入该质量块的一个孔中的一个销，并且该质量块通过至少一个可弹性变形的保持凸耳而相对于该枢轴连接件的轴线而被轴向地保持，该至少一个可弹性变形保持凸耳是被形成在该轴承上的。该质量块的销或者该轴承的销是指对应地在平移和旋转意义上被牢固地紧固到该质量块或轴承上的一个销。一个可弹性变形的凸耳是一个材料突出部，该突出部可以通过其本身的或者承载该突出部的材料的一部分的弹性变形而缩回，使得该质量块可以被放置在其壳体中或者围绕其枢转轴线、或者被取出。有利地，该质量块在沿该轴承的一个支撑面的第一方向上以及在沿一个或多个保持凸耳的相反的方向上被轴向地保持。根据一个优选实施例，使用一个单一保持凸耳。优选地，该质量块是一个金属零件并且该销与该质量块是一体的。有利地，该保持凸耳位于一个材料凸舌的延伸部中，该材料凸舌基本上平行于该控制杆。一个凸舌是一个叶片状元件，该元件可以是该轴承的一个整体零件、与该轴承一件式制成的，或者是具有适合材料的一个分离的元件。该凸舌具有一种适合的形状以用来确保适度的刚度以及垂直于该叶片的实质偏转行程，以便有助于通过该凸舌的轴向移动而手动地夹紧该质量块；并且在基本上平行于该凸舌施加的力作用下确保良好的刚度和适度的变形，以便一旦该质量块被夹紧到运行位置中就将该质量块保持在该轴承的孔中。根据一个优选实施例，该轴承包括一个基座部和一个选择支撑部，该基座部基本上垂直于该控制杆并且该控制杆穿过该基座部，该选择支撑部能够承载该档位选择杠杆的一个枢转杆(axe de pivotement),该枢转杆垂直于该控制杆,并且该轴承的凸舌是被安排或组装在该选择支撑部的一个面上。根据一个有利的实施例，该选择支撑部包括一个夹紧面，该夹紧面基本上是平坦的并且被切槽成带有两个平行的槽缝以便将该凸耳的凸舌限定在这两个槽缝之间。在这个实施例中，该夹紧面可以是带有一个通孔的一个面，该通孔被构形成用于支撑该档位选择杠杆的枢转杆。在这个实施例中该凸舌与该选择支撑部相连所借助的固定区域优选地位于与一旦该质量块相对于该凸耳组装好时就用于支撑该质量块的基座部相对的那侧上。该凸舌于是在该质量块试图移动离开其引导孔时受到压缩应力。有利地，该凸舌包括在其末端处的一个向内二面角形式的保持凸耳，该二面角的一个第一面被构形成面向该质量块的垂直于该该控制杆的一个平坦径向部分，并且该二面角的一个第二面被构形成面向该质量块的圆柱形表面的一个轴向部，该圆柱形表面的中心被确定在该质量块的枢转轴线上。这种构形在该凸舌受到由试图移动离开其壳体的质量块产生的应力时限制了该凸舌的角偏转的幅度。根据另一个可能的实施例，该轴承包括一个基座部和一个凸舌，该基座部基本上垂直于该控制杆并且该控制杆穿过该基座部，该凸舌是由该基座部的一个突出部或者至少部分地穿过该基座部的一个零件构成，这个突出部被构形成作为一个保持钩来保持该质量块。该凸舌在该质量块试图移动离开该孔时受到牵引应力。根据一个优选实施例，该轴承和该凸舌是一体的并且是由合成材料、优选是热塑性聚合物材料注塑成型的。有利地，该质量块是一个金属零件，该销是与该质量块一体的，该轴承是一个合成聚合物材料的注塑成型本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种变速箱中的用于控制档位变换的装置（1），该装置包括一个轴承（6）、一个档位选择杠杆（3）、一个档位变换杠杆（4）、以及一个惯性质量块（7），一个控制杆（2）可以在该轴承中滑动和旋转，该档位选择杠杆能够导致该杆（2）相对该轴承（6）滑动，该档位变换杠杆能够导致该杆（2）围绕其几何轴线旋转，该惯性质量块在旋转意义上相对一个枢轴连接件（10）铰接，该枢轴连接件与该轴承（6）相关联并且基本上平行于该控制杆（2），该质量块（7）通过一个联杆（13）而与该档位变换杠杆（4）相连，其特征在于，该枢轴连接件（10）包括该质量块（7）的插入该轴承（6）的一个孔（25）中的一个销（24）、或者包括该轴承（6）的插入该质量块（7）的一个孔中的一个销，并且该质量块（7）通过至少一个可弹性变形的保持凸耳（21）而相对于该枢轴连接件（10）的轴线而被轴向地保持，该至少一个可弹性变形保持凸耳是被形成在该轴承（6）上的。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：D·德康，M·拉乌尔，JM·特谢拉，
申请(专利权)人：雷诺股份公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR
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