双燃料发动机吸动式天然气喷射电磁阀制造技术

本发明专利技术的目的在于提供双燃料发动机吸动式天然气喷射电磁阀，包括接插件、滑动轴承、弹簧、线圈、导磁壳体、后壳体、衔铁、紧固螺母、轴承座、中心轴、锥阀、前端盖等零件组成。采用吸动式原理，在中心轴10的中心以及锥阀11径向开有通孔，当线圈4通电后，衔铁7吸合，天然气依次通过中心轴10的通孔，锥阀11的径向孔，以及锥阀11和前端盖12间的缝隙，最后喷出。本发明专利技术利用吸动式原理控制锥阀的开闭，对天然气的喷射进行控制，其驱动过程简单，空间结构紧凑，响应速度快，同时具有使用寿命长的优点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术的目的在于提供双燃料发动机吸动式天然气喷射电磁阀，包括接插件、滑动轴承、弹簧、线圈、导磁壳体、后壳体、衔铁、紧固螺母、轴承座、中心轴、锥阀、前端盖等零件组成。采用吸动式原理，在中心轴10的中心以及锥阀11径向开有通孔，当线圈4通电后，衔铁7吸合，天然气依次通过中心轴10的通孔，锥阀11的径向孔，以及锥阀11和前端盖12间的缝隙，最后喷出。本专利技术利用吸动式原理控制锥阀的开闭，对天然气的喷射进行控制，其驱动过程简单，空间结构紧凑，响应速度快，同时具有使用寿命长的优点。【专利说明】双燃料发动机吸动式天然气喷射电磁阀
本专利技术涉及的是一种天然气或双燃料发动机，具体地说是天然气或双燃料发动机的喷射电磁阀。
技术介绍
随着石油储量的减少，寻找柴油机可替代燃料逐渐成为一个重要课题。与传统燃料相比，天然气热效率高，抗爆性好，减少有害排放物效果明显，成本低廉，非常适合作为柴油机的替代燃料使用。由于天然气燃料属性与柴油不同，需要对传统柴油机燃料供给部分进行改造。天然气喷射阀，其作用是根据需要向燃烧室提供适量的天然气，其精密度和稳定性直接影响到发动机的工作可靠性，是双燃料发动机中的一个重要部件。与其他形式的气体喷射阀相t匕，电磁阀喷射具有气体流量高，出口压力平稳，反应速度快，使用寿命长等特点。中国专利200920261120.1提出了 一种车用气体燃料电控喷射电磁阀，其特征包括:阀体，线圈，电源插座，阀芯，绝缘套，挡片，连接套，阀座，进气嘴，喷气嘴，阀片，压缩弹簧等；在连接套与挡片、挡片与阀体、绝缘套与阀芯、进气嘴与连接套、阀座中的圆柱与连接套的内孔以及喷气嘴与阀座之间的结合面间分别装有一密封垫圈。它用于给汽车发动机供应可燃气体燃料，以满足汽车使用气体燃料的需要。中国专利201020219402.8公开了一种车用高速燃气喷射电磁阀，其一部分被套进导磁端盖的定铁芯，定铁芯的外端一端固定带有接线端子的外壳，另一端为阀座；定铁芯的一端与气体进口连接，另一端连接动铁芯，内部中空，内壁两侧附有铜管；固定在定铁芯的线圈骨架，其上绕有被线圈外壳包裹的电磁线圈；弹簧安装在定铁芯的内孔和动铁芯的凹口之间，动铁芯的另一端固定有密封片，动铁芯的外端为阀座，阀座的末端安装有喷嘴。中国专利201120076243.5公开了一种燃气共轨系统用喷射电磁阀，包括动铁芯、静铁芯。所述静铁芯的中心设有一个活塞槽，动铁芯与活塞槽相匹配，动铁芯的底部设有弹簧安装槽，弹簧安装槽内设有弹簧。由于采用了上述技术方案，在静铁芯的中心开设一个与动铁芯相匹配的活塞槽，在动铁芯的底部开槽并内置弹簧，动铁芯在静铁芯中心的活塞槽内运动，减少了动铁芯与静铁芯的冲击力。上面所涉及的专利结构都较为复杂，工作可靠性受到影响。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供能够对天然气发动机和双燃料发动机的天然气喷射进行控制的双燃料发动机吸动式天然气喷射电磁阀。本专利技术的目的是这样实现的:本专利技术双燃料发动机吸动式天然气喷射电磁阀，其特征是:包括导磁壳体、轴承座、中心轴、前端盖，导磁壳体、轴承座、中心轴沿径向均设置有通孔，导磁壳体和轴承座左右布置，中心轴安装在导磁壳体和轴承座的通孔里，导磁壳体和轴承座的通孔内壁上分别安装第一滑动轴承和第二滑动轴承，中心轴分别与第一滑动轴承和第二滑动轴承相配合，中心轴的前端部安装锥阀，锥阀的端部为实心结构，锥阀中部与中心轴通孔垂直的方向上开有锥阀孔，锥阀孔与中心轴通孔相连通，前端盖与轴承座相连，前端盖为中空结构，前端盖上设置有出气孔，锥阀位于前端盖的中空结构里，前端盖的出气孔形状与锥阀端部形状相吻合且出气孔位于锥阀运动的轨迹上，导磁壳体和轴承座之间设置衔铁，中心轴上设置轴肩和紧固螺母，衔铁通过紧固螺母固定在中心轴的轴肩上随中心轴同步移动，轴肩和第一滑动轴承之间安装弹簧，导磁壳体上设置环形槽，环形槽里安装线圈，线圈通过线路连接接插件，导磁壳体左端设置进气孔，中心轴的通孔连通进气孔。本专利技术还可以包括:1、所述的线圈接通电源后，衔铁在磁力的作用下向导磁壳体移动，当衔铁位于最左端时，衔铁与导磁壳体间存在缝隙，当线圈断电后，衔铁在弹簧的作用下向轴承座移动，锥阀端部进入出气孔里并将出气孔密封。2、当衔铁位于最左端时，衔铁与导磁壳体间的距离为0.5-lmm。3、第一滑动轴承和第二滑动轴承上设置环形的润滑槽。4、所述的导磁壳体和衔铁采用软磁材料。5、所述的锥阀孔有四个，四个锥阀孔在其所在圆周上成十字均匀分布。本专利技术的优势在于:本专利技术利用吸动式原理控制锥阀的开闭，对天然气的喷射进行控制，其驱动过程简单，空间结构紧凑，响应速度快，同时具有使用寿命长的优点。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的滑动轴承示意图；图3为本专利技术的锥阀示意图。【具体实施方式】下面结合附图举例对本专利技术做更详细地描述:结合图1?3，本专利技术提出了一种新的吸动式天然气喷射电磁阀装置，能够对双燃料发动机的天然气喷射进行控制。本专利技术由接插件1、滑动轴承2、弹簧3、线圈4、导磁壳体5、后壳体6、衔铁7、紧固螺母8、轴承座9、中心轴10、锥阀11、前端盖12等零件组成。采用吸动式原理，在中心轴10的中心以及锥阀11径向开有通孔，当线圈4通电后，衔铁7吸合，天然气依次通过中心轴10的通孔，锥阀11的径向孔，以及锥阀11和前端盖12间的缝隙，最后喷出，空间紧凑，结构简单。中心轴10采用滑动轴承2实现直线运动，滑动轴承2上加工有环形的润滑槽，可以存储润滑油，减少摩擦，同时选择滑动轴承减少整个阀体的直径尺寸。导磁壳体5和衔铁7采用软磁材料，其他采用非导磁材料，当线圈4通电后产生磁场，并在软磁材料之中形成磁路，驱动衔铁7并带动中心轴10直线运动；当线圈4断电后，磁场消失，在弹簧3的作用下中心轴10复位。在中心轴10和衔铁7间安装弹簧3，保证阀门处于常闭状态。为了防止衔铁7在吸合时与导磁壳体5接触上，而使得线圈4断电后由于磁滞效应衔铁7不复位，在设计时，中心轴10固定衔铁的轴肩靠近导磁壳体5的一侧端面与衔铁7靠近导磁壳体5的一侧端面间保留0.5-lmm的距离，轴肩直径大于导磁壳体5中安装滑动轴承2的孔径。中心轴10中心沿轴向方向加工有一个通孔，锥阀11的径向加工有通孔，中心轴10与锥阀11通过螺纹连接，中心轴10的中心通孔和锥阀11的径向孔相通。本专利技术的目的是这样实现的:中心轴10采用滑动轴承2实现直线运动，滑动轴承2上加工有环形的润滑槽，可以存储润滑油，减少摩擦，同时选择滑动轴承减少整个阀体的直径尺寸。中心轴10中心沿轴向方向加工有一个通孔，锥阀11的径向加工有通孔,中心轴10与锥阀11通过螺纹连接，中心轴10的中心通孔和锥阀11的径向孔相通。导磁壳体5和衔铁7采用软磁材料，其他采用非导磁材料，衔铁7通过锁紧螺母8固定。初始状态时，中心轴10在弹簧3的拉力下，推动锥阀11使得电磁阀常闭；当接插件I接通电源时，线圈绕组4通有电流，在导磁壳体5形成电磁场吸住衔铁7，衔铁7带动中心轴克服弹簧拉力驱动锥阀11，电磁阀开启，天然气流经中心轴10的中心孔、锥阀11径向孔以及锥阀前端的缝隙喷出。中心轴10固定衔铁的轴肩靠近导磁壳体5的一侧端面与衔铁7靠近导磁壳体5的一侧端面间预留0.5-lmm的本文档来自技高网...

【技术保护点】
双燃料发动机吸动式天然气喷射电磁阀，其特征是：包括导磁壳体、轴承座、中心轴、前端盖，导磁壳体、轴承座、中心轴沿径向均设置有通孔，导磁壳体和轴承座左右布置，中心轴安装在导磁壳体和轴承座的通孔里，导磁壳体和轴承座的通孔内壁上分别安装第一滑动轴承和第二滑动轴承，中心轴分别与第一滑动轴承和第二滑动轴承相配合，中心轴的前端部安装锥阀，锥阀的端部为实心结构，锥阀中部与中心轴通孔垂直的方向上开有锥阀孔，锥阀孔与中心轴通孔相连通，前端盖与轴承座相连，前端盖为中空结构，前端盖上设置有出气孔，锥阀位于前端盖的中空结构里，前端盖的出气孔形状与锥阀端部形状相吻合且出气孔位于锥阀运动的轨迹上，导磁壳体和轴承座之间设置衔铁，中心轴上设置轴肩和紧固螺母，衔铁通过紧固螺母固定在中心轴的轴肩上随中心轴同步移动，轴肩和第一滑动轴承之间安装弹簧，导磁壳体上设置环形槽，环形槽里安装线圈，线圈通过线路连接接插件，导磁壳体左端设置进气孔，中心轴的通孔连通进气孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：石勇，朱榕政，李文听，杨立平，孙军，
申请(专利权)人：哈尔滨工程大学，
类型：发明
国别省市：