一种车辆导航系统，该系统包括：接收模块，用于接收用户于电子装置上设置的出发地和目的地；读取模块，用于根据电子装置当前的系统时间，从云端服务器中读取该出发地到目的地间各路段于对应时间段内的预估时间；第二计算模块，用于根据读取的对应时间段内每个路段的预估时间，计算从出发地到目的地的每条路径所使用的预估时间；及选择模块，用于根据计算出的每条路径的预估时间，选择出花费时间最少的路径，并于电子装置输出该选择的路径供用户参考。本发明专利技术还提供了一种车辆导航方法，利用本发明专利技术，可以提供给用户最佳车辆行驶路径。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种车辆导航系统，该系统包括：接收模块，用于接收用户于电子装置上设置的出发地和目的地；读取模块，用于根据电子装置当前的系统时间，从云端服务器中读取该出发地到目的地间各路段于对应时间段内的预估时间；第二计算模块，用于根据读取的对应时间段内每个路段的预估时间，计算从出发地到目的地的每条路径所使用的预估时间；及选择模块，用于根据计算出的每条路径的预估时间，选择出花费时间最少的路径，并于电子装置输出该选择的路径供用户参考。本专利技术还提供了一种车辆导航方法，利用本专利技术，可以提供给用户最佳车辆行驶路径。【专利说明】
本专利技术涉及一种车辆路径管理系统及方法，尤其涉及一种。
技术介绍
卫星定位导航系统(Global Positioning Navigation System)虽然带给人们行驶的便利性，但是由于导航系统的缺陷，使得车辆可能会被引导到不常使用的路径上，或是路径的选择不适用于某些车辆的行驶。此等缺陷常使得实际导航路线规划时车辆无法顺利到达目的地，造成使用者的困扰。目前常用的最短路径算法和理论最短时间的数学算法，无法满足用户解决现实问题的需要。
技术实现思路
鉴于以上内容，有必要提供一种车辆导航系统，使得车辆可以获取最佳行驶路径到达目的地。还有必要提供一种车辆导航方法，使得车辆可以获取最佳行驶路径到达目的地。一种车辆导航系统，该系统包括:接收模块，用于接收用户于电子装置上设置的出发地和目的地；读取模块，用于根据电子装置当前的系统时间，从云端服务器中读取该出发地到目的地间各路段于对应时间段内的预估时间；第二计算模块，用于根据读取的对应时间段内每个路段的预估时间，计算从出发地到目的地的每条路径所使用的预估时间；及选择模块，用于根据计算出的每条路径的预估时间，选择出花费时间最少的路径，并于电子装置输出该选择的路径供用户参考。一种车辆导航方法，该方法包括:接收步骤，接收用户于电子装置上设置的出发地和目的地；读取步骤，根据电子装置当前的系统时间，从云端服务器中读取该出发地到目的地间各路段于对应时间段内的预估时间；计算步骤，根据读取的对应时间段内每个路段的预估时间，计算从出发地到目的地的每条路径所使用的预估时间；及选择步骤，根据计算出的每条路径的预估时间，选择出花费时间最少的路径，并于电子装置输出该选择的路径供用户参考。相较于现有技术，所述，利用车辆行驶的历史经验值，精确估算出每条路径所使用的时间，为用户提供一条最佳行驶路径。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术车辆导航系统较佳实施例的运行环境图。图2是图1中车辆导航系统10的功能模块图。图3是本专利技术车辆导航方法较佳实施例的作业流程图。图4是本专利技术中车辆行驶路径示意图。图5是本专利技术中车辆导航分类图标示意图。图6是本专利技术中另一实施例中车辆导航分类图标示意图。主要元件符号说明【权利要求】1.一种车辆导航系统，其特征在于，该系统包括: 接收模块，用于接收用户于电子装置上设置的出发地和目的地； 读取模块，用于根据电子装置当前的系统时间，从云端服务器中读取该出发地到目的地间各路段于对应时间段内的预估时间； 第二计算模块，用于根据读取的对应时间段内每个路段的预估时间，计算从出发地到目的地的每条路径所使用的预估时间；及 选择模块，用于根据计算出的每条路径的预估时间，选择出花费时间最少的路径，并于电子装置输出该选择的路径供用户参考。2.如权利要求1所述的车辆导航系统，其特征在于，该系统还包括:第一计算模块，用于当所述出发地和目的地为同一区域时，计算出所述出发地到目的地的最短路径。3.如权利要求1所述的车辆导航系统，其特征在于，该系统还包括:保存模块，用于当用户到达目的地后，上传用户使用的路径和该路径中每个路段使用的时间到云端服务器中。4.如权利要求1所述的车辆导航系统，其特征在于，所述每条路径所使用的预估时间为构成该条路径的所有路段的预估时间之和。5.—种车辆导航方法,其特征在于,该方法包括: 接收步骤，接收用户于电子装置上设置的出发地和目的地； 读取步骤，根据电子装置当前的系统时间，从云端服务器中读取该出发地到目的地间各路段于对应时间段内的预估时间； 计算步骤，根据读取的对应时间段内每个路段的预估时间，计算从出发地到目的地的每条路径所使用的预估时间；及 选择步骤，根据计算出的每条路径的预估时间，选择出花费时间最少的路径，并于电子装置输出该选择的路径供用户参考。6.如权利要求5所述的车辆导航方法，其特征在于，该方法还包括步骤: 判断所接收的出发地和目的地是否为同一区域； 当所述出发地和目的地不是同一区域，执行上述计算步骤 '及 当所述出发地和目的地为同一区域时，计算出所述出发地到目的地的最短路径。7.如权利要求5所述的车辆导航方法，其特征在于，还方法还包括步骤:当用户到达目的地后，上传用户使用的路径和该路径中每个路段使用的时间到云端服务器中。8.如权利要求5所述的车辆导航方法，其特征在于，所述每条路径所使用的预估时间为构成该条路径的所有路段的预估时间之和。【文档编号】G01C21/34GK103674043SQ201210363504【公开日】2014年3月26日 申请日期:2012年9月26日 优先权日:2012年9月26日 【专利技术者】高裕翔 申请人:鸿富锦精密工业（深圳）有限公司, 鸿海精密工业股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆导航系统，其特征在于，该系统包括：接收模块，用于接收用户于电子装置上设置的出发地和目的地；读取模块，用于根据电子装置当前的系统时间，从云端服务器中读取该出发地到目的地间各路段于对应时间段内的预估时间；第二计算模块，用于根据读取的对应时间段内每个路段的预估时间，计算从出发地到目的地的每条路径所使用的预估时间；及选择模块，用于根据计算出的每条路径的预估时间，选择出花费时间最少的路径，并于电子装置输出该选择的路径供用户参考。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：高裕翔，
申请(专利权)人：鸿富锦精密工业深圳有限公司， 鸿海精密工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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