本发明专利技术提供一种拨轨装置和钢轨运输车，其中拨轨装置包括升降架、接轨座和升降架驱动装置和接轨座驱动装置；两个接轨座用于设置在轨道运输车辆的作业尾车的车架两侧，接轨座与作业尾车横向两侧的卸轨孔道对应，用于接收从卸轨孔道卸出的钢轨；升降架驱动装置与升降架连接，且两个接轨座与升降架在车体高度方上固定连接，升降架驱动装置用于驱动升降架和接轨座沿车体高度方向上移动；接轨座驱动装置与接轨座连接且接轨座沿车体横向水平滑设在升降架上，接轨座驱动装置用于驱动接轨座在升降架上横向水平移动。本发明专利技术能够使钢轨完全卸落到铁道线路两侧，以待工作人员作业时将旧钢轨替换为新钢轨，并且可以提高作业效率及安全性。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种拨轨装置和钢轨运输车，其中拨轨装置包括升降架、接轨座和升降架驱动装置和接轨座驱动装置；两个接轨座用于设置在轨道运输车辆的作业尾车的车架两侧，接轨座与作业尾车横向两侧的卸轨孔道对应，用于接收从卸轨孔道卸出的钢轨；升降架驱动装置与升降架连接，且两个接轨座与升降架在车体高度方上固定连接，升降架驱动装置用于驱动升降架和接轨座沿车体高度方向上移动；接轨座驱动装置与接轨座连接且接轨座沿车体横向水平滑设在升降架上，接轨座驱动装置用于驱动接轨座在升降架上横向水平移动。本专利技术能够使钢轨完全卸落到铁道线路两侧，以待工作人员作业时将旧钢轨替换为新钢轨，并且可以提高作业效率及安全性。【专利说明】拨轨装置和钢轨运输车
本专利技术涉及轨道车辆技术，尤其涉及一种拨轨装置和钢轨运输车。
技术介绍
铁道线路上需要铺设新钢轨前，通常需要通过钢轨运输车将钢轨运输到指定铁道线路位置，然后将钢轨从钢轨运输车下卸下来，并将钢轨卸到铁道线路的两侧，以便于更换铁道线路上的旧钢轨。现有的卸钢轨的方式是，轨道运输车运送钢轨到指定线路后，工作人员手持撬棍一步一步地将钢轨移动到铁道线路的两侧。现有技术中通过人工手持撬棍卸钢轨，由于人力的限制，有时候不能完全将钢轨卸到铁道线路的两侧，并且作业效率低，容易对工作人员造成人身伤害。
技术实现思路
本专利技术提供一种拨轨装置和钢轨运输车，用于解决现有技术中不能完全将钢轨卸到铁道线路的两侧，并且作业效率低，安全性差的技术缺陷。本专利技术提供的一种拨轨装置，包括升降架、接轨座和升降架驱动装置和接轨座驱动装置；两个所述接轨座用于设置在轨道运输车辆的作业尾车的车架两侧，所述接轨座与所述作业尾车横向两侧的卸轨孔道对应，用于接收从所述卸轨孔道卸出的钢轨；所述升降架驱动装置与所述升降架连接，且两个所述接轨座与所述升降架在车体高度方上固定连接，所述升降架驱动装置用于驱动所述升降架和接轨座沿车体高度方向上移动；所述接轨座驱动装置与所述接轨座连接且所述接轨座沿车体横向水平滑设在所述升降架上，所述接轨座驱动装置用于驱动所述接轨座在所述升降架上横向水平移动。本专利技术还提供一种钢轨运输车，包括作业尾车和多节运轨车，所述作业尾车与多所述多节运轨车的尾部连接，所述作业尾车上设置有如上所述的拨轨装置；所述拨轨装置设置在所述作业尾车车体横向的两侧。本专利技术提供的拨轨装置和钢轨运输车，由于升降架驱动装置能够调整升降架和接轨座的高度，并且接轨座驱动装置能够驱动接轨座在车体横向移动，因此可以控制接轨座在车体横向上的位置，进而接轨座控制待卸钢轨的落地位置，使钢轨完全卸落到铁道线路两侧，以待工作人员作业时将旧钢轨替换为新钢轨，并且可以提高作业效率及安全性。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术实施例提供的拨轨装置安装在钢轨运输车的作业尾车上的示意图；图2为本专利技术实施例提供的拨轨装置的主视图；图3为图2所示拨轨装置的侧视图；图4为本专利技术实施例提供的第一齿轮箱的剖视示意图；图5为本专利技术实施例提供的第二齿轮箱的剖视示意图；图6为本专利技术实施例提供的升降架的剖视示意图；图7为图6所示的升降架的侧视图；图8为本专利技术实施例提供的拨轨齿轮箱的剖视示意图；图9为本专利技术实施例提供的接轨座的结构示意图；图10为图9所示接轨座的俯视图；图11为本专利技术实施例提供的辅助支撑装置的剖视示意图。【具体实施方式】图1为本专利技术实施例提供的拨轨装置安装在钢轨运输车的作业尾车上的示意图；图2为本专利技术实施例提供的拨轨装置的主视图；图3为图2所示拨轨装置的侧视图；如图1-3所示，本实施例提供的拨轨装置102包括升降架1、接轨座2和升降架驱动装置3和接轨座驱动装置4 ;两个接轨座2用于设置在轨道运输车辆的作业尾车10的车架两侧，接轨座2与作业尾车10横向两侧的卸轨孔道101对应，用于接收从卸轨孔道101卸出的钢轨。作业尾车10的车架两侧设置有两个卸轨孔道101，两个卸轨孔道101的出轨口分别与作业尾车10的车架两侧的接轨座2向对应，钢轨从卸轨孔道101沿作业尾车纵向出来后，可以进入接轨座2中。升降架驱动装置3与升降架1连接，且两个接轨座2与升降架1在车体高度方上固定连接，升降架驱动装置3用于驱动升降架1和接轨座2沿车体高度方向上移动。升降架驱动装置3的实现方式可以有多种，例如可以是电动驱动、气动驱动或者是液压驱动，能够驱动升降架1沿作业尾车10的高度方向上移动，以调整升降架1和接轨座2的高度，便于调整接轨座2与卸轨孔道101的相对位置，使得从卸轨孔道101中钢轨顺利进入接轨座2中。接轨座驱动装置4与接轨座2连接且接轨座2沿车体横向水平滑设在升降架1上，接轨座驱动装置4用于驱动接轨座2在升降架1上横向水平移动。接轨座驱动装置4的实现方式也可以有多种，例如可以是电动驱动、气动驱动或者是液压驱动，能够驱动接轨座2沿作业尾车10的横向水平移动，以调整接轨座2在作业尾车横向方向的位置，便于将接轨座2中的钢轨卸到铁道线路的两侧。本实施例提供的拨轨装置，由于升降架驱动装置3能够调整升降架1和接轨座2的高度，并且接轨座驱动装置4能够驱动接轨座2在车体横向移动，因此可以控制接轨座2在车体横向上的位置，进而接轨座2控制待卸钢轨的落地位置，使钢轨完全卸落到铁道线路两侧，以待工作人员作业时将旧钢轨替换为新钢轨，并且可以提高作业效率及安全性。在上述实施例技术方案的基础上，进一步地，升降架驱动装置3包括升降手轮31、升降齿轮箱和丝杠。升降手轮31通过第一轮轴311与升降齿轮箱内的齿轮组连接，升降齿轮箱内的齿轮组的输出齿轮与丝杠螺纹连接，升降手轮31驱动升降齿轮箱内的齿轮组转动，齿轮组的输出齿轮驱动丝杠沿车体高度方向上伸出或收回，以驱动升降架1和接轨座2沿车体高度方向上升降。本实施例中，升降架1的数量可以为两个，接轨座2的数量也为两个，每个升降架1和一个接轨座2为一组，两组升降架1和接轨座2分别设置在作业尾车10的车架两侦t相应地，升降架驱动装置3也可以为两组，每组升降架驱动装置3单独驱动一组升降架1和接轨座2。图4为本专利技术实施例提供的第一齿轮箱的剖视示意图；图5为本专利技术实施例提供的第二齿轮箱的剖视示意图；如图4和5所示，优选地，升降架驱动装置3还包括第一分传动轴34 ;升降齿轮箱包括第一齿轮箱32和第二齿轮箱33，丝杠包括第一丝杠35和第二丝杠36。第一齿轮箱32包括用于设置在作业尾车的车架上的第一齿轮箱体321和设置在第一齿轮箱体321内的第一齿轮组。第一齿轮组包括第一输入锥齿轮322、第一变向锥齿轮323和第二变向锥齿轮324、从动锥齿轮325和第一输出锥齿轮326 ;第一输入锥齿轮322的齿轮轴与升降手轮31的第一轮轴311连接，第一输入锥齿轮322与第一变向锥齿轮323和第二变向锥齿轮324啮合，第一变向锥齿轮323与从动锥齿轮325同轴连接，从动锥齿轮325与第一输出锥齿轮326啮合，第一输出锥齿轮326与第一丝杠35螺纹连接，第一丝杠35的下端与一个升降架1连接；第二变向锥齿轮324的齿轮轴与第一分传动轴34的第一端连接。第二齿轮箱33包括用于设置在作业尾车的车架上第二齿轮箱体331和设置在第二齿轮箱体内331的第二齿轮组；第二齿轮组包括第二输入锥齿轮332和第二输出锥齿轮333，第二输入本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种拨轨装置，其特征在于，包括升降架、接轨座和升降架驱动装置和接轨座驱动装置；两个所述接轨座用于设置在轨道运输车辆的作业尾车的车架两侧，所述接轨座与所述作业尾车横向两侧的卸轨孔道对应，用于接收从所述卸轨孔道卸出的钢轨；所述升降架驱动装置与所述升降架连接，且两个所述接轨座与所述升降架在车体高度方上固定连接，所述升降架驱动装置用于驱动所述升降架和接轨座沿车体高度方向上移动；所述接轨座驱动装置与所述接轨座连接且所述接轨座沿车体横向水平滑设在所述升降架上，所述接轨座驱动装置用于驱动所述接轨座在所述升降架上横向水平移动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：范俊勇，陈振刚，宏小玲，
申请(专利权)人：中国北车集团沈阳机车车辆有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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