一种后地板框架总成检测器具制造技术

本发明专利技术公开了一种后地板框架总成检测器具，其第一检测部包括安装在杆体的第一侧面上的第一套筒，第一套筒的内径、第一定位销的直径、后副车架左后加强板上的第一孔的孔径和左纵向推力杆安装板上的第二孔的孔径相同；第二检测部包括安装在第一侧面上的第二套筒，第二套筒的内径、第二定位销的直径、右纵向推力杆安装板上的第三孔的孔径和后副车架右后加强板上的第四孔的孔径相同；第一套筒的长度等于第一孔的中心和第二孔的中心之间的距离，第二套筒的长度等于第三孔的中心和第四孔的中心之间的距离；当检测器具装配在后地板框架总成上时，第一定位销能顺次贯穿第一孔、第一套筒和第二孔；第二定位销能顺次贯穿第四孔、第二套筒和第三孔。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种后地板框架总成检测器具，其第一检测部包括安装在杆体的第一侧面上的第一套筒，第一套筒的内径、第一定位销的直径、后副车架左后加强板上的第一孔的孔径和左纵向推力杆安装板上的第二孔的孔径相同；第二检测部包括安装在第一侧面上的第二套筒，第二套筒的内径、第二定位销的直径、右纵向推力杆安装板上的第三孔的孔径和后副车架右后加强板上的第四孔的孔径相同；第一套筒的长度等于第一孔的中心和第二孔的中心之间的距离，第二套筒的长度等于第三孔的中心和第四孔的中心之间的距离；当检测器具装配在后地板框架总成上时，第一定位销能顺次贯穿第一孔、第一套筒和第二孔；第二定位销能顺次贯穿第四孔、第二套筒和第三孔。【专利说明】一种后地板框架总成检测器具
本专利技术涉及机械零部件测量仪器领域，尤其涉及一种后地板框架总成检测器具。
技术介绍
汽车下车体摆臂的后悬安装处——后地板框架总成的尺寸精度要求比较高，如果精度控制不好，会造成下车体摆臂装配困难，影响整车四轮精度。如图1所示，一般来说，由于所述后地板框架总成I经常变形，因此对此处的检测尤为重要，对后地板框架总成I的检测内容包括:后副车架左后加强板11和左纵向推力杆安装板12之间的距离、后副车架左后加强板11上开设的第一孔111的孔径、左纵向推力杆安装板12上开设的第二孔121的孔径、右纵向推力杆安装板13和后副车架右后加强板14之间的距离、右纵向推力杆安装板13上开设的第三孔131的孔径、后副车架右后加强板14上开设的第四孔141的孔径、第一孔111和第二孔121之间的同轴度、第三孔131和第四孔141之间的同轴度、以及左纵向推力杆安装板12和右纵向推力杆安装板13之间的距离。其中，所述后副车架左后加强板11和左纵向推力杆安装板12均位于所述后地板框架总成I的左侧，所述右纵向推力杆安装板13和后副车架右后加强板14均位于所述后地板框架总成I的右侧，并且所述后副车架左后加强板11、左纵向推力杆安装板12、右纵向推力杆安装板13和后副车架右后加强板14从左至右顺次排布。现有技术中，通常使用游标卡尺测量后副车架左后加强板11和左纵向推力杆安装板12之间的距离，右纵向推力杆安装板13和后副车架右后加强板14之间的距离，以及4个孔的孔径，而左纵向推力杆安装板12和右纵向推力杆安装板13之间的距离一般通过将下车体摆臂实物实际放置到左纵向推力杆安装板12和右纵向推力杆安装板13之间的方式来进行测量，第一孔111和第二孔121之间的同轴度、以及第三孔131和第四孔141之间的同轴度一般通过同轴度测量仪来进行测量。现有技术的缺陷在于:要完成后地板框架总成的检测需要使用游标卡尺、下车体摆臂实物以及同轴度测量仪3个物件，检测工序复杂，耗费工时(因此一般采用抽检的方式)，检测效率低，并且，由于下车体摆臂实物的体积和重量大，工作强度大，单靠一个检测工人完成有困难。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中的不足，提供了一种后地板框架总成检测器具。为实现上述目的，本专利技术的技术方案为:一种后地板框架总成检测器具，包括:杆体；第一定位销；第二定位销；第一检测部，所述第一检测部包括安装在所述杆体的第一侧面的左端的第一套筒，所述第一套筒的内径、所述第一定位销的销体的直径、所述后地板框架总成的后副车架左后加强板上开设的第一孔的孔径、以及所述后地板框架总成的左纵向推力杆安装板上开设的第二孔的孔径相同；以及第二检测部，所述第二检测部包括安装在所述第一侧面的右端的第二套筒，所述第二套筒的内径、所述第二定位销的销体的直径、所述后地板框架总成的右纵向推力杆安装板上开设的第三孔的孔径、以及所述后地板框架总成的后副车架右后加强板上开设的第四孔的孔径相同；并且所述第一套筒的长度等于所述第一孔的中心和第二孔的中心之间的距离，所述第二套筒的长度等于所述第三孔的中心和第四孔的中心之间的距离；当所述检测器具装配在所述后地板框架总成上时，所述第一定位销能够顺次贯穿所述第一孔、所述第一套筒和所述第二孔；所述第二定位销能够顺次贯穿所述第四孔、所述第二套筒和所述第三孔。优选的是，所述第一检测部还包括用于连接所述杆体和所述第一套筒的第一连接部，所述第一连接部包括彼此相连的第一段和第二段，所述第一段的自由端固定在所述杆体的第一侧面的左端，所述第二段的自由端固定在所述第一套筒的外侧筒壁上。优选的是，所述第一段、第二段和第一套筒三者一体成型。优选的是，所述第二检测部还包括用于连接所述杆体和所述第二套筒的第二连接部，所述第二连接部包括彼此相连的第三段和第四段，所述第三段的自由端固定在所述杆体的第一侧面的右端，所述第四段的自由端固定在所述第二套筒的外侧筒壁上。优选的是，所述第三段、第四段和第二套筒三者一体成型。优选的是，所述杆体上还安装有一个或多个把手。优选的是，所述把手安装在所述杆体的第一侧面上。`本专利技术的有益效果在于，所述后地板框架总成检测器具的结构简单，能够同时检测孔径、孔间距离、孔间同轴度、下车体摆臂的可装配性是否满足要求，操作简单，能够大大提高检测效率的同时大大减少了工程师的工作强度。【专利附图】【附图说明】图1示出了后地板框架总成需要检测的位置；图2示出了将本专利技术所述的后地板框架总成检测器具装配在后地板框架总成上的不意图；图3示出了图2中所示的后地板框架总成检测器具的俯视图；图4示出了图2中所示的后地板框架总成检测器具的正视图；图5示出了图2至图4中所示的第一检测部和第一定位销的结构示意图，以及第一检测部与杆体的连接示意图。附图标记说明I 后地板框架总成221第一段11 后副车架左后加强板 231第二段111第一孔241第一套筒12 左纵向推力杆安装板 251第一定位销121第二孔222第三段13右纵向推力杆安装板232第四段131第三孔242第二套筒14后副车架右后加强板252第二定位销141第四孔26把手2检测器具27第一检测部21杆体28第二检测部【具体实施方式】下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能解释为对本专利技术的限制。参照图2至图4，所述后地板框架总成检测器具2包括杆体21、第一定位销251、第二定位销252、第一检测部27和第二检测部28。所述检测器具2的各个组成部分的设置位置以及尺寸均是参照标准的后地板框架总成I设置的。具体地，所述第一检测部27包括安装在所述杆体21的第一侧面的左端的第一套筒241，所述第一套筒241的内径、所述第一定位销251的销体的直径、后地板框架总成I(标准件，下同)的后副车架左后加强板11上开设的第一孔111的孔径、以及所述后地板框架总成I的左纵向推力杆安装板12上开设的第二孔121的孔径四者相同，此设置一方面为了检测第一孔111和第二孔121的孔径，另一方面为了检测第一孔111和第二孔121之间的同轴度。所述第二检测部28包括安装在所述杆体21的第一侧面的右端的第二套筒242，所述第二套筒242的内径、所述第二定位销252的销体的直径、后地板框架总成I的右纵向推力杆安装板13上开设的第三孔131的孔径、以及所述后地板框本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后地板框架总成检测器具，其特征在于，所述检测器具包括：杆体；第一定位销；第二定位销；第一检测部，所述第一检测部包括安装在所述杆体的第一侧面的左端的第一套筒，所述第一套筒的内径、所述第一定位销的销体的直径、所述后地板框架总成的后副车架左后加强板上开设的第一孔的孔径、以及所述后地板框架总成的左纵向推力杆安装板上开设的第二孔的孔径相同；以及第二检测部，所述第二检测部包括安装在所述第一侧面的右端的第二套筒，所述第二套筒的内径、所述第二定位销的销体的直径、所述后地板框架总成的右纵向推力杆安装板上开设的第三孔的孔径、以及所述后地板框架总成的后副车架右后加强板上开设的第四孔的孔径相同；并且所述第一套筒的长度等于所述第一孔的中心和第二孔的中心之间的距离，所述第二套筒的长度等于所述第三孔的中心和第四孔的中心之间的距离；当所述检测器具装配在所述后地板框架总成上时，所述第一定位销能够顺次贯穿所述第一孔、所述第一套筒和所述第二孔；所述第二定位销能够顺次贯穿所述第四孔、所述第二套筒和所述第三孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王艳，王德虎，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34