用于发动机的定子铁芯制造技术

根据本发明专利技术用于发动机的定子铁芯，发动机包括具备永久磁铁的转子与为了使转子旋转以生成电磁场的线圈绕组的定子铁芯，定子铁芯由一个以上截面形成台阶形状的铁芯部相结合形成圆筒形。

【技术实现步骤摘要】
用于发动机的定子铁芯
本专利技术是关于在发动机里具备的定子铁芯，更具体而言，是关于容易制造的用于发动机的定子铁芯。
技术介绍
最近的汽车从使用燃烧式引擎汽车到亲环境、考虑到燃油费或他形态的汽车，即，对混合动力汽车或电动汽车的研发正在活跃的进行。混合动力汽车将现有的引擎与电力能源驱动的引擎相连，驱动两种动力来源的汽车，电动汽车只用电力能源驱动发动机，可减少排气与环境污染，并且提高燃油消费率的效果，以美国与日本为中心的近来成为受人瞩目的现实对应性的新一代汽车。这样的混合动力汽车还是电动汽车，为了驱动电力发动机，安装了作为驱动源的高容量电池，必要时向发动机提供电力，且起到在车辆减速、停止时，从再生动力源生成的电力能源为电池做充电的作用。如此，用于车辆的电力发动机由具备如较大的永久磁铁一样的多个磁体的转子，与为了旋转此转子生成的定子所构成。转子由具备较大的永久磁铁的转子壳体，与将此转子壳体的旋转力传达至外部的旋转轴组成，定子是由收容转子的发动机机壳、与结合了线圈的铁芯以及支持促使旋转轴能够旋转一个以上的轴承所构成。在图4及图5所图示，具有上述构成的传统技术的定子铁芯的示例。如同图4所图示，定子铁芯10是由能够制作圆筒形的定子铁芯10的多个铁芯部11相互连接制作，在构成定子铁芯10的铁芯部11可以绕组线圈12。将线圈12绕组的多个的铁芯部11相互连接，进而形成圆筒形定子铁芯10，附着磁铁21的转子20可以设置在定子铁芯10的上部以及下部，与定子铁芯10非接触式相对。如图5所图示，构成定子铁芯10的铁芯部11，是由多个的铁芯板件12层压制作，在这里一般制作铁芯板件12从定子铁芯10的内侧部到外侧部长度增加。即，铁芯部11是与其他铁芯部11结合，促使形成一个圆筒形铁芯10，使断面制作成具有梯形的形态。但是，具有上述构成的传统技术的定子铁芯10为了制作铁芯部11，制作具有长度不相的铁芯板件12后，存在将此按顺序层压的缺点。即，在为了制作传统技术的定子铁芯10，为了制作具有不同长度的铁芯板件12，存在要准备多个模具的问题。（现行技术文献）（专利文献）韩国公开专利公报第2011-0137797号（申请日：2010.04.1）
技术实现思路
（要解决的技术问题）本专利技术提供用于发动机定子铁芯的目的是，即容易制造，也可以节约制造单价。（解决问题的手段）根据本专利技术的实施例用于发动机的定子铁芯，所述发动机包括具备永久磁铁的转子，与为了旋转所述转子促使生成电子磁场的线圈绕组的定子铁芯，所述定子铁芯是由一个以上截面形成台阶形状铁芯部相结合形成圆筒形。在这里，所述定子铁芯的铁芯部，可以将第1组的铁芯与第2组的铁芯层压结合，第1组的铁芯层压结合具有相同长度的多个铁芯板件，与第2组的铁芯层压结合具有相同长度且比所述第1组的铁芯的长度长的多个铁芯板件层压结合。另外，所述铁芯部可以形成具有相互不同长度的一个以上的铁芯按顺序层压结合，且从所述定子铁芯的中心部到外径部，可以将所述铁芯的长度按顺序增加。根据本专利技术的其他实施例用于发动机定子铁芯，所述发动机包括具备永久磁铁的转子与为了使所述转子旋转促使生成电子磁场的线圈绕组的定子铁芯，所述定子铁芯由包括所述线圈绕组的中央部与结合于所述中央部的两侧末端的头部的一个以上的铁芯部相结合形成圆筒形。在这里所述铁芯部可将所述中央部与所述头部分别制作结合为一体。另外，所述中央部是由一个以上的长方形铁芯板件层压结合形成，所述长方形铁芯板件使用同一规格的模具可形成相同大小。另外，所述头部是由金属粉末压接制作。（专利技术的效果）根据本专利技术的用于发动机的定子铁芯，构成定子铁芯的铁芯部容易制作，可减少为了制作铁芯部的模具的数量，节约定子铁芯的制造单价。附图说明图1是结合本专利技术的定子铁芯的发动机的立体图；图2是根据本专利技术的一实施例的定子铁芯的截面图；图3是根据本专利技术的其他实施例定子铁芯的立体图；图4是传统技术的定子铁芯的立体图；以及图5是传统技术的定子铁芯的截面图。（附图标记说明）100、120:定子铁芯110、210:铁芯部111、211：铁芯板件具体实施方式以下，根据参照附加图面的本专利技术优选实施例，对定子铁芯进行详细说明。如图1所图示，根据本专利技术的第一实施例，定子铁芯100可以制作成由多个铁芯部110结合形成圆筒形。定子铁芯100通过绕组在铁芯部110的线圈120在与转子130结合的永久磁铁131的之间形成电磁场，进而可以使转子130旋转。转子130包括在定子铁芯100的上部及下部配置的两个圆板型板件132，这两个圆板型的板件132通过插入在定子铁芯100的中央部的圆筒形底座可相互连接，虽没有具体图示，但是为了将转子130的旋转驱动力传达至外部，可以设置使旋转轴固定在圆筒形底座。另外，在转子130的圆板型板件132在与定子铁芯100相对的部位可具备一个以上的永久磁铁131。如图2所图示，可以将定子铁芯100制作成由多个铁芯板件111层压结合的铁芯部110多个结合形成圆筒形，为了生成电磁场可以在铁芯110绕组线圈。本实施例的铁芯部110可包括，第一组的铁芯110a，具有相同长度的多个铁芯板件111层压结合所形成；第2组的铁芯110b，由长度比第1组的铁芯110a长的多个铁芯板件层压结合所形成；第3组的铁芯110c，由长度比第2组的铁芯110b长的多个铁芯板件层压结合所形成；第4组的铁芯110d，由长度比第3组的铁芯110c长的多个铁芯板件层压结合所形成；第5组的铁芯110e，由长度比第4组的铁芯110d长的多个铁芯板件层压结合所形成。即，本实施例的铁芯部110将从第1组的铁芯110a到第5组的铁芯110e全部制作后，可以将此铁芯110a～110e按顺序层压结合进而制作，为了制作铁芯部110与传统技术不同，只可使用5个截断铁芯板件111的模具，具有节减制作单价的效果。在本实施例构成定子铁芯100的单一铁芯部110，总共分割层压制作5组的铁芯110a～110e，但是铁芯的数量及铁芯板件111的数量与发动机规格对应可进行自由变形，这对于从业者是不证自明的。如图3所图示，根据本专利技术的第2实施例定子铁芯200的铁芯部210是，由线圈绕组的中央部210a与在此中央部210a的上侧及下侧结合的头部210b所形成，中央部210a与头部210b可以分别制作相互固定结合。中央部210a可以将长方形铁芯板件211层压制作，本实施例的中央部210a使用相同规格的模具，制作成相同大小的长方形铁芯板件211可层压结合制作。可以将头部210b制作成促使具有从定子铁芯200的中心部到外径部的面积变宽的形成，对于中央部210层压方向，固定在中央部的210a的上侧面及下侧面相结合促使直交。头部210b与构成所述中央部210a的铁芯板件211不同，可以将金属粉末压接制作，但与此不同的是为了制作头部210b，也可通过另外的模具截断钢板进行制作。以上，参照本专利技术的最佳实施例，说明了对于本专利技术的用于发动机的定子铁芯，但是本专利技术的权利范围并不限于上述实施例，在不超过本专利技术的思想范围内可进行多样的修改、变更及替换的变形实施例的可能性对从业者来说是明确的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于发动机的定子铁芯，所述发动机包括具备永久磁铁的转子与为了使所述转子旋转，以生成电磁场的线圈绕组的定子铁芯，其特征在于，所述定子铁芯（100）由一个以上截面形成台阶形状的铁芯部（110）相结合形成圆筒形。

【技术特征摘要】
2012.09.03 KR 10-2012-00968731.用于发动机的定子铁芯，所述发动机包括具备永久磁铁的转子与具备为了使所述转子旋转以生成电磁场的线圈绕组的定子铁芯(200)，其特征在于，所述定子铁芯(200)由包括所述铁芯绕组的中央部(210a)与所述中央部(210a)的两侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：李云镐，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR