本发明专利技术属于涡轮增压器技术领域，涉及涡轮增压器的压壳结构。该压壳结构具有围绕压壳流道一圈的压壳本体，所述压壳本体周圈设有的突起承载板，根据具体应用需求在所述承载板加工的特征，根据具体应用需求在所述承载板上搭载的增压器零部件。该压壳结构能有效解决涡端支架搭载方式中支架匹配性不好的问题，缩短增压器的开发周期，避免高温环境的不利影响，该压壳结构还能有效扩大压壳的应用角度，避免打穿流道和卡环槽的问题，缓解涡端旁通部件的位置和涡端旁通阀部件的径向高度对应用的限制，提高压壳的通用性，有效降低成本。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术属于涡轮增压器
，涉及涡轮增压器的压壳结构。该压壳结构具有围绕压壳流道一圈的压壳本体，所述压壳本体周圈设有的突起承载板，根据具体应用需求在所述承载板加工的特征，根据具体应用需求在所述承载板上搭载的增压器零部件。该压壳结构能有效解决涡端支架搭载方式中支架匹配性不好的问题，缩短增压器的开发周期，避免高温环境的不利影响，该压壳结构还能有效扩大压壳的应用角度，避免打穿流道和卡环槽的问题，缓解涡端旁通部件的位置和涡端旁通阀部件的径向高度对应用的限制，提高压壳的通用性，有效降低成本。【专利说明】涡轮增压器的压壳结构
本专利技术属于涡轮增压器
，涉及涡轮增压器的压壳结构。
技术介绍
众所周知，涡轮增压器可以提高发动机的进气量，供燃料更充分地燃烧，从而提高发动机的功率和扭矩，广泛应用于发动机及其他同类产品。而带旁通阀的增压器因其可以提高发动机低速段的扭矩和响应性并改善发动机排放等，成为涡壳增压器类的主流产品。增压器的旁通功能是通过调节器根据压壳内压力控制旁通阀的开启与关闭来实现的，调节器的布置也是增压器项目开发过程中很重要的一部分。现有产品中，带旁通功能的增压器其调节器布置大致分为两大类。一类是涡端搭载，调节器通过支架搭载在增压器的涡壳端，如图1所示；一类是压端搭载，调节器通过支架搭载在增压器的压壳端，如图2所示。通常一个增压器在实际应用中会有多种涡壳角度或者压壳角度的应用，涡端支架方式搭载调节器可以让涡端和压端相对独立，能实现对同一增压器的不同角度的灵活转变，目前被广泛应用。但因支架对不同增压器的匹配性有局限，通常对新增压器的应用需要开发新的支架乃至是新的涡壳来满足需求，造成相对较高的成本和较长的零件开发周期，影响对客户的快速响应；且由于涡壳温度较高，高温环境下调节器的失效会高于低温环境，影响调节器和增压器的信赖性，也制约项目采用较大支架来降低高温对调节器的不利影响，成本增加。对于应用角度种类不多且固定在一定应用角度范围内的增压器，压端支架方式搭载调节器是个很好的选择，相对于涡端支架搭载方式而言，压端支架搭载不仅可以在所提供角度范围内转换角度，还可以降低成本，并能有效避免高温环境对调节器的不利影响。压端支架方式搭载调节器可分为两种，一种是通过一个铸有特定搭载架的压壳来搭载调节器，此种方式成本最低，适用于特定角度的增压器，对新角度应用均需要重新开发压壳；一种是通过铸有一定角度范围搭载台的通用压壳来实现，在搭载台上加工平面和螺纹孔来搭载将支架和调节器固定，此种通用压壳应用角度有限，且会受到流道大小、材料厚度、涡端旁通部件的位置、涡端旁通阀部件的径向高度等的约束，加工螺纹孔时，经常会出现打穿流道或者卡环槽的问题，在压壳的某些部位无法随意转变压壳的角度，压壳的通用性受到限制。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单、巧妙、合理的涡轮增压器的压壳结构，该压壳结构能省去支架直接搭载调节器，能有效扩大增压器角度的应用范围，降低成本。本专利技术能解决涡端支架搭载方式中支架匹配性不好的问题，缩短增压器的开发周期，避免高温环境的不利影响，有效降低成本；本专利技术相对于现有通用压壳具有更大的应用角度，能解决压端支架搭载方式中打穿流道和卡环槽的问题，缓解涡端旁通部件的位置和涡端旁通阀部件的径向高度对应用的限制，提高压壳的通用性，有效降低成本。按照本专利技术提供的技术方案:一种涡轮增压器的压壳结构，其特征在于:包括具有壳体出口的压壳本体，所述压壳本体的周圈设有向外延伸的承载板，且承载板端部与壳体出口间预留有让位空间。作为本专利技术的进一步改进，所述承载板为一段或者多段分布结构，且多段分布的承载板中的每一块板体均在同一平面内分布或者多段分布的承载板对应于压壳本体周圈不同部位的板体沿轴向错位分布。作为本专利技术的进一步改进，所述承载板围绕压壳本体向外延伸的高度为统一数值或者过渡成为不同数值。作为本专利技术的进一步改进，所述承载板的承载面为平整面或者呈现不同的厚度分布或者形成带有转折的形状分布。作为本专利技术的进一步改进，所述承载板的承载面垂直于压壳本体的轴线或者与压壳本体的轴线间形成锐角或钝角。本专利技术与现有技术相比，优点在于:本专利技术产品能省去辅助支架直接搭载调节器，有效降低成本，能解决支架对不同应用的匹配局限性，能缓解温度对调节器的不利影响，能摆脱流道大小、压壳材料厚度和涡端旁通部件对压壳的限制，提高压壳的通用性。也可以根据具体应用需求，在承载板上加工出相关特征，搭载更多增压器所需的零部件，且搭载的零部件可以在承载板上实现一定范围内的灵活移动，例如用锁紧螺母将调节器安装固定在承载板上，调节器通过在承载板上的移动，可以缓解涡端旁通部件的位置和涡端旁通阀部件的径向高度等限制。搭载的零部件也可以在承载板上实现一定角度的转动，例如调节器可以通过在承载板上的转动，辅助调节器的取气嘴有更大的取气角度，使调节器的应用更为灵活。而且承载板也为压壳带来更多的功能，例如在压壳铸件上可以省去增压器铭牌的搭载台，在承载板上加工相关特征，直接用紧固螺钉将铭牌安装固定在压壳的承载板上，且铭牌位置可以根据应用需求固定在承载板的任意位置，可解决遮其他零部件挡铭牌的问题，安装灵活方便。压壳铸件上铭牌搭载台的节省，也可以避免由于铭牌搭载台存在而引起的各种空间干涉和各种失效问题。【专利附图】【附图说明】下面参照附图描述本专利技术的实施例，其中: 图1为调节器通过支架搭载在增压器的涡壳端的结构示意图。图2为调节器通过支架搭载在增压器的压壳端的结构示意图。图3为本专利技术的主视图。图4为图3的左视图。图5为图3的右视图。图6为本专利技术的使用状态参考图。图7为图6的左视图。【具体实施方式】下面结合具体实施例和附图对本专利技术作进一步说明。如图3?7所示，包括承载板1、围绕压壳流道一圈的压壳本体2、通孔3、加工槽4、螺纹孔5、压壳出口 6、调节器7、锁紧螺母8、紧固螺钉9、铭牌10、让位空间11等。如图3?7所示，本专利技术一种涡轮增压器的压壳结构，包括具有壳体出口 6的压壳本体2，所述压壳本体2的周圈设有向外延伸的承载板1，且承载板I端部与壳体出口 6间预留有让位空间11，保证承载板I上安装相关部件后与压壳出口 6间不会发生干涉。所述承载板I为一段或者多段分布结构，且多段分布的承载板I中的每一块板体均在同一平面内分布或者多段分布的承载板I对应于压壳本体2周圈不同部位的板体沿轴向错位分布。所述承载板I围绕压壳本体2向外延伸的高度为统一数值或者过渡成为不同数值。所述承载板I的承载面为平整面或者呈现不同的厚度分布或者形成带有转折的形状分布。所述承载板I的承载面垂直于压壳本体2的轴线或者与压壳本体2的轴线间形成锐角或钝角。本专利技术产品在使用时，可以根据具体需要，在承载板I上开设有加工槽4及螺纹孔5，并在加工槽4两侧各设有一个通孔3，调节器7卡设于加工槽4中并通过锁紧螺母8锁紧固定于通孔3上，铭牌10通过紧固螺钉9锁紧固定于所述螺纹孔5上。加工槽4最好设于承载板I的边缘处，且开口向外，也可加工一个不开口的孔实现开口槽的功能。在具体工作时，调节器7通过锁紧螺母8安装固定在承载板I上，调节器7的另一端与涡端连接，从而实现增压器的旁通作用，而且省去了现有压壳搭本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种涡轮增压器的压壳结构，其特征在于：包括具有壳体出口（6）的压壳本体（2），所述压壳本体（2）的周圈设有向外延伸的承载板（1），且承载板（1）端部与壳体出口（6）间预留有让位空间（11）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：于云智，
申请(专利权)人：无锡康明斯涡轮增压技术有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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