一种能使车道上车辆不相交行车的道路设施制造技术

本发明专利技术公开了一种能使车道上车辆不相交行车的道路设施，包括纵向道路和横向道路以及由它们相交形成的相交道，在相向行车道中心线附近的车道上设有畅行桥，畅行桥上的行车方向与其所处车道上的行车方向一致，在畅行桥的下方设有转向道，转向道的两端分别与相向行车道中心线两侧的车道相连接。在纵向相向行车道上的多个相交道上，沿纵向相向车道中心线设纵向的安全带，把有多个相交道的纵向相向行车道，改变成一路畅行的纵向相向行车道。在横向相向行车道上的多个相交道上，沿横向相向车道中心线设横向的安全带，把有多个相交道的横向相向行车道，改变成一路畅行的横向相向行车道。采用本发明专利技术的技术方案，根本上解决了城市行车拥堵问题。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种能使车道上车辆不相交行车的道路设施，包括纵向道路和横向道路以及由它们相交形成的相交道，在相向行车道中心线附近的车道上设有畅行桥，畅行桥上的行车方向与其所处车道上的行车方向一致，在畅行桥的下方设有转向道，转向道的两端分别与相向行车道中心线两侧的车道相连接。在纵向相向行车道上的多个相交道上，沿纵向相向车道中心线设纵向的安全带，把有多个相交道的纵向相向行车道，改变成一路畅行的纵向相向行车道。在横向相向行车道上的多个相交道上，沿横向相向车道中心线设横向的安全带，把有多个相交道的横向相向行车道，改变成一路畅行的横向相向行车道。采用本专利技术的技术方案，根本上解决了城市行车拥堵问题。【专利说明】一种能使车道上车辆不相交行车的道路设施(—)、
本专利技术涉及一种道路设施，具体是涉及一种能使车道上车辆不相交行车的道路设施。(二)、
技术介绍
城市行车拥堵，是发达城市普遍存在的问题。目前城市道路路口普遍采用红绿灯信号指示车辆在路口的分流，由于交通信号灯的信号频繁更换，造成车辆等候，在车辆流量大的情况下，极易造成车辆拥堵。相关城市为了解决这种问题，采取增宽车道、建造立交桥、收取拥堵费与限号出行等做法。实践证明，只能缓解交通拥堵，不能根本解决城市行车拥堵问题。(三)、
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种能使城市车道上的纵向车道和横向车道，以及由它们相交形成的相交道路口上的车辆，可同时不相交的直行和转弯分流的道路设施。具有投入少、无红绿灯，车量不限，畅通直达、行车便捷等特征，根本上解决了城市行车拥堵问题。为达到上述目的，本专利技术一种能使车道上车辆不相交行车的道路设施，包括纵向车道和横向车道以及由它们相交形成的相交道，其特征是:在相向行车道中心线附近的车道上设有畅行桥，畅行桥上的行车方向与其所处车道上的行车方向一致，在畅行桥的下方设有转向道，转向道的两端分别与相向行车道上中心线两侧的车道相连接。所述畅行桥设在相向行车道的中心线一边的车道上。所述畅行桥设在相向行车道中心线两边的车道上。在相向行车道的中心线附近的一个或多个车道上设有若干个畅行桥，在一个车道上的每两个畅行桥之间间隔一段车道。所述的转向道为若干个，在每两个转向道之间设置安全带，所述安全带是绿化带或栏杆或行车标识线或其他建筑物。在设有畅行桥的两边车道的外侧，设若干个辅助车道，在辅助车道上也可以设有畅行桥。所述畅行桥分别设在纵向道路和横向道路相交形成的相交道的上下两侧的纵向车道上或相交道的左右两侧的横向车道上。所述畅行桥分别设在纵向道路和横向道路相交形成的相交道四周的纵向车道和横向车道上。在相交道上沿纵向车道的中心线上或沿横向车道的中心线上设有安全带。在相交道的路口两侧设有人行桥。在上述技术方案中，由于在在相向行车道中心线附近的车道上设有畅行桥，畅行桥上的行车方向与其所处车道上的行车方向一致，在畅行桥下面设有转向道，转向道的两端在畅行桥下，分别与相向行车道中心线两侧的相向行车道相连接，这样，可使在相向行车道上需要直行和转弯的行车，在同一时间里，可做到不相交的直行驶和转弯行驶。在采用上述技术方案中，如在若干千米长度的、纵向车道上的、多个相交道的车道中心线上，设置纵向的安全带，把该相交道上纵向的安全带两边的车道设为纵向车道，如此，可把上述若干千米长度的纵向车道改变成一路畅行的纵向车道，或在若干千米长度的、横向车道上的、多个相交道的车道中心线上，设置横向的安全带，把该相交道上横向的安全带两边的车道设为横向车道，如此，可把上述若干千米长度的横向车道改变成一路畅行的横向车道。这样，可使采用上述技术方案的相交道路口车道上以及相向行车道上的所有行车，在同一时间里，可一直处在全部的行车状态。采用上述技术方案，可消除车道上的堵车情况，减少车道上的交通事故，做到节能增效、减排环保、低碳行车，采用上述技术方案，具有投入少、节约资源，技术简单，无红绿灯，车量不限，各行其道、畅通直达、行车便捷，根本上解决了城市行车拥堵问题，可以把相向行车的车道建设成安全、效益、环保型的行车无阻、畅通直达的现代化车道。(四)、【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术一种能使车道上车辆不相交行车的道路设施的实施例一的结构示意图；图2是本专利技术一种能使车道上车辆不相交行车的道路设施的实施例二的结构示意图；图3是本专利技术一种能使车道上车辆不相交行车的道路设施的实施例三的结构示意图；图4是本专利技术一种能使车道上车辆不相交行车的道路设施的实施例四的结构示意图；图5是本专利技术一种能使车道上车辆不相交行车的道路设施的实施例五的结构示意图；图6是本专利技术一种能使车道上车辆不相交行车的道路设施的实施例六的结构示意图；图7是本专利技术一种能使车道上车辆不相交行车的道路设施的实施例七的结构示意图；图8是本专利技术一种能使车道上车辆不相交行车的道路设施的实施例八的结构示意图；图9是本专利技术一种能使车道上车辆不相交行车的道路设施的实施例九的结构示意图；图10是本专利技术一种能使车道上车辆不相交行车的道路设施的实施例十的结构示意图；图11是本专利技术一种能使车道上车辆不相交行车的道路设施的实施例十一的结构示意图；图12是本专利技术一种能使车道上车辆不相交行车的道路设施的实施例一十二结构示意图；图13是本专利技术一种能使车道上车辆不相交行车的道路设施的实施例十三的结构示意图。图14是本专利技术一种能使车道上车辆不相交行车的道路设施的实施例十四的结构示意图；图15是本专利技术一种能使车道上车辆不相交行车的道路设施的实施例十五的结构示意图。(五)、【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术一种能使车道上车辆不相交行车的道路设施进一步详细说明。在下面实施例中，为便于说明，将面对附图中的左边设为西边，右边设为东边，上边设为北边，下边设为南边，东西为横向，南北为纵向。实施例一:由图1可见，本实施例是以双向四车道为例进行说明。在图1中，在东西相向车道中心线的南北两边，各有两个车道。在东西相向车道中心线以北的两个车道上，从南往北:第一个从东往西行车的西边车道为Al车道，其东边车道为Cl车道，上述的Al车道与Cl车道相连接。第二个从东往西行车的西边车道为A2车道，其东边车道为C2车道，上述的A2车道与C2车道相连接。在东西相向车道中心线以南的两个车道上,从北往南:第一个从西往东行车的西边车道为BI车道，其东边车道为Dl车道，上述的BI车道与Dl车道相连接。第二个从西往东行车的西边车道为B2车道，其东边车道为D2车道，上述的B2车道与D2车道相连接。在东西相向车道中心线以北第一个A1、C1车道上,设有一个畅行桥1，畅行桥I上的行车方向与其所处车道上的行车方向一致，在该桥下面，设有一个转向道2，转向道2的北端、南端、分别连接A2、C2车道与B1、D1车道。下面对车辆的行驶过程进行具体说明。一、当车辆在东西相向车道中心线以北的东边车道上:1、车辆在Cl车道上，要直行到该车道连接西边的Al车道上:车辆在Cl车道上向西行驶，在A1、C1车道上的畅行桥I上行驶经过，向西行驶到Cl车道连接的Al车道上。2、车辆在C2车道上，要直行到该车道连接西边的A2车道上:车辆在C2车道上，向西行驶到C2车道连接的A2车道上。3、车辆在C2车道上，要左转到东西相向车道中心线以南B1、Dl车道东边的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种能使车道上车辆不相交行车的道路设施，包括纵向道路和横向道路以及由它们相交形成的相交道，其特征是：在相向行车道中心线附近的车道上设有畅行桥(1)，畅行桥(1)上的行车方向与其所处车道上的行车方向一致，在畅行桥(1)的下方设有转向道(2)，转向道(2)的两端分别与相向行车道上中心线两侧的车道相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐晓广，
申请(专利权)人：徐晓广，
类型：发明
国别省市：安徽;34