本发明专利技术公开了一种省力的汽车位置调整装置，包括工作台，工作台的两端各设有一块挡板，两块挡板之间的工作台上设有一块基准板，所述基准板两侧的工作台上各设有一组轨道，每组轨道包括两条平行的沟槽，沟槽上设有推板，两条沟槽之间设有一排相互平行的辊筒，辊筒垂直于沟槽。本发明专利技术采用上述结构，使汽车尤其是比较笨重的汽车在进行前照灯检测前，能够比较轻松地进行位置调整，有利于保证后面的检测。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种省力的汽车位置调整装置，包括工作台，工作台的两端各设有一块挡板，两块挡板之间的工作台上设有一块基准板，所述基准板两侧的工作台上各设有一组轨道，每组轨道包括两条平行的沟槽，沟槽上设有推板，两条沟槽之间设有一排相互平行的辊筒，辊筒垂直于沟槽。本专利技术采用上述结构，使汽车尤其是比较笨重的汽车在进行前照灯检测前，能够比较轻松地进行位置调整，有利于保证后面的检测。【专利说明】一种省力的汽车位置调整装置
本专利技术涉及汽车前照灯检测领域，具体是一种省力的汽车位置调整装置。
技术介绍
汽车检测技术是从汽车维修技术衍生出来，由汽车维修伴随着汽车技术的发展而发展的。汽车检测是为确定汽车技术状况或工作能力而进行的检查，汽车在使用过程中，随着使用时间的延长，其零件逐渐磨损、腐蚀、变形、老化以及润滑油变质等，致使配合副间隙变大，引起运动松旷、振动、发响、漏气、漏水、漏油等，造成汽车技术性能下降。为了保证汽车夜间行驶的安全，汽车前照灯除了必须要有足够的光照度外，对前照灯光轴偏移量的限值也有要求。通过理论计算可知，车辆纵向轴线与前照灯检测仪导轨不垂直时，偏移2°，会使光束在10m时的光轴偏移量达到350mm，因此实际检测时一定要尽可能地使车辆纵向轴线与前照灯检测仪导轨垂直。由于汽车检测站基本上都是自动控制各工位的检测过程，而就目前的技术水平而言，前照灯检测仪尚不能对被检汽车停放位置进行感知，从而不能对汽车停放不正进行自动补偿。因此，汽车停放不正而带来的前照灯光束照射位置的测量误差在所难免。目前，为了使汽车的位置准确，通常采用一些调整装置，不外乎就是通过车轮调节车身，对于一些轻型车辆还行，而对于较为笨重的汽车，简单地通过推动方式来实现车辆位置的调整是很费力的。
技术实现思路
本专利技术提供了一种省力的汽车位置调整装置，解决了以往的汽车尤其是比较笨重的汽车在进行前照灯检测前，位置调整比较费劲的问题。本专利技术为解决技术问题主要通过以下技术方案实现:一种省力的汽车位置调整装置，包括工作台，所述工作台的两端各设有一块挡板，所述两块挡板之间的工作台上设有一块基准板，所述基准板两侧的工作台上各设有一组轨道，所述每组轨道包括两条平行的沟槽，所述沟槽上设有推板，两条沟槽之间设有一排相互平行的辊筒，所述辊筒垂直于沟槽。所述工作台两端的挡板相互平行。所述沟槽与基准板相互垂直。所述每组轨道的两条沟槽之间的距离大于推板的长度的1/2。所述辊筒与推板相互平行，且辊筒的长度大于推板的长度的1/3。所述推板通过卡块卡在沟槽上。本专利技术与现有技术相比具有以下优点和有益效果:本专利技术通过在工作台上设有辊筒，进行汽车位置调整的时候，由于车轮是位于辊筒上的，这样，汽车与工作台之间的摩擦就由滑动摩擦变为了滚动摩擦，大大减小了动力消耗，从而做到了省力，能够应对大型车辆的位置调整。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术的结构示意图。【具体实施方式】下面结合实施例对本专利技术作进一步的详细说明，但本专利技术的实施方式不限于此。实施例:如图1所示，本实施例包括工作台1，工作台1的两端各设有一块挡板4，两块挡板4之间的工作台1上设有一块基准板2，基准板2两侧的工作台1上各设有一组轨道。本实施例的每组轨道包括两条平行的沟槽3，沟槽3上设有推板5，推板5沿着沟槽3运动，同时，两条沟槽3之间设有一排相互平行的辊筒6，辊筒6垂直于沟槽3，车轮在横向移动过程中就由以前的滑动摩擦变为了滚动摩擦，减小了动力消耗。本实施例的工作台1两端的挡板4相互平行。本实施例的沟槽3与基准板2相互垂直。本实施例的每组轨道的两条沟槽3之间的距离大于推板5的长度的1/2。本实施例的辊筒6与推板5相互平行，且辊筒6的长度大于推板5的长度的1/3。 本实施例的推板5通过卡块7卡在沟槽3上。本专利技术的工作原理为:首先，将汽车开到工作台1上，使两块推板5位于汽车的两个前轮之间，通过外部动力装置，使推板5向外运动，将汽车的位置进行调整，由于车轮位于辊筒6上，这样，在推板5向外将车轮推动的过程中，车轮的移动就靠与辊筒6之间的滚动摩擦来实现，最终使汽车的纵向轴线与基准板2的中心线一致，然后再开始后面的前照灯检测。如上所述，则能很好地实现本专利技术。【权利要求】1.一种省力的汽车位置调整装置，其特征在于:包括工作台(1)，所述工作台(1)的两端各设有一块挡板(4)，所述两块挡板(4)之间的工作台(1)上设有一块基准板(2)，所述基准板(2)两侧的工作台(1)上各设有一组轨道，所述每组轨道包括两条平行的沟槽(3)，所述沟槽(3)上设有推板(5)，两条沟槽(3)之间设有一排相互平行的辊筒(6)，所述辊筒(6)垂直于沟槽(3)。2.根据权利要求1所述的一种省力的汽车位置调整装置，其特征在于:所述工作台(1)两端的挡板(4)相互平行。3.根据权利要求1所述的一种省力的汽车位置调整装置，其特征在于:所述沟槽(3)与基准板(2)相互垂直。4.根据权利要求1所述的一种省力的汽车位置调整装置，其特征在于:所述每组轨道的两条沟槽(3)之间的距离大于推板(5)的长度的1/2。5.根据权利要求1所述的一种省力的汽车位置调整装置，其特征在于:所述辊筒(6)与推板(5)相互平行，且辊筒(6)的长度大于推板(5)的长度的1/3。6.根据权利要求1所述的一种省力的汽车位置调整装置，其特征在于:所述推板(5)通过卡块(7)卡在沟槽(3)上。【文档编号】G01M11/06GK103674500SQ201210317457【公开日】2014年3月26日 申请日期:2012年8月31日 优先权日:2012年8月31日 【专利技术者】林涛, 傅明才, 蔡洪诗, 徐滨 申请人:弥荣(成都)实业有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种省力的汽车位置调整装置，其特征在于：包括工作台（1），所述工作台（1）的两端各设有一块挡板（4），所述两块挡板（4）之间的工作台（1）上设有一块基准板（2），所述基准板（2）两侧的工作台（1）上各设有一组轨道，所述每组轨道包括两条平行的沟槽（3），所述沟槽（3）上设有推板（5），两条沟槽（3）之间设有一排相互平行的辊筒（6），所述辊筒（6）垂直于沟槽（3）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林涛，傅明才，蔡洪诗，徐滨，
申请(专利权)人：弥荣成都实业有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51
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