本发明专利技术涉及一种制备汽配压铸模具的工艺，该工艺包括下列步骤：S1：将下列钢料加入中频感应电炉中加热至500℃至700℃，进行退火，所述钢料的组成为（以重量%计）：3.0%至3.2%的碳；2.2%至2.4%的硅；0.068%至0.07%的磷；0.012%至0.015%的氮；0.015%至0.018%的硫；2.3%至2.6%的镁；0.15%至0.25%的猛；≤0.10%的硼；≤0.30%的钴；0.05%至0.08%的碲；0.02%至0.04%的铌；0.15%至0.20%的铕；0.15%至0.20%的钒；0.050%至0.080%的钛：其余为铁和不可避免的杂质。S2：将退火后的钢料冷却到300℃至400℃；S3：接着将温度提升至1200℃至1300℃，待原料全部熔化后搅拌均匀，然后浇注到汽配压铸模具的模子中，冷却，即得。本发明专利技术所述工艺制备的汽配压铸模具具有增强的布氏硬度，可以广泛用于汽车配件领域。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种制备汽配压铸模具的工艺，该工艺包括下列步骤：S1：将下列钢料加入中频感应电炉中加热至500℃至700℃，进行退火，所述钢料的组成为（以重量%计）：3.0%至3.2%的碳；2.2%至2.4%的硅；0.068%至0.07%的磷；0.012%至0.015%的氮；0.015%至0.018%的硫；2.3%至2.6%的镁；0.15%至0.25%的猛；≤0.10%的硼；≤0.30%的钴；0.05%至0.08%的碲；0.02%至0.04%的铌；0.15%至0.20%的铕；0.15%至0.20%的钒；0.050%至0.080%的钛：其余为铁和不可避免的杂质。S2：将退火后的钢料冷却到300℃至400℃；S3：接着将温度提升至1200℃至1300℃，待原料全部熔化后搅拌均匀，然后浇注到汽配压铸模具的模子中，冷却，即得。本专利技术所述工艺制备的汽配压铸模具具有增强的布氏硬度，可以广泛用于汽车配件领域。【专利说明】一种制备汽配压铸模具的工艺
本专利技术涉及压铸模具领域，具体地说，涉及一种制备汽配压铸模具的工艺。
技术介绍
压铸模具是用于生产汽车配件的重要部件，但是由于目前对于模具硬度的要求越来越高，目前的一些模具已经满足不了要求。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种制备汽配压铸模具的工艺。为了实现本专利技术的目的，本专利技术提供一种制备汽配压铸模具的工艺，该工艺包括下列步骤:S1:将下列钢料加入中频感应电炉中加热至500°C至700°C，进行退火，所述钢料的组成为(以重量％计):3.0% 至 3.2% 的碳；2.2% 至 2.4% 的硅；0.068% 至 0.07% 的磷；0.012% 至 0.015% 的氮；0.015% 至 0.018% 的硫；2.3% 至 2.6% 的镁;0.15% 至 0.25% 的猛;≤0.10% 的硼；≤0.30% 的钴；0.05% 至 0.08% 的碲；0.02% 至 0.04% 的铌；0.15% 至 0.20% 的铕;0.15% 至 0.20% 的钒;0.050% 至 0.080% 的钛:其余为铁和不可避免的杂质。S2:将退火后的钢料冷却到300°C至400°C ；S3:接着将温度提升至120(TC至130(TC，待原料全部熔化后搅拌均匀，然后浇注到汽配压铸模具的模子中，冷却，即得。优选的，在SI中，所述钢料的组成为(以重量％计):3.0% 的碳；2.3% 的硅；0.07% 的磷；0.014% 的氮；0.016% 的硫；2.5% 的镁；0.19% 的猛；0.08% 的硼；0.15% 的钴；0.07% 的碲；0.03% 的铌；0.17% 的铕；0.19% 的钒；0.070% 的钛:其余为铁和不可避免的杂质。本专利技术所述工艺制备的汽配压铸模具具有增强的布氏硬度，可以广泛用于汽车配件领域。【具体实施方式】以下通过【具体实施方式】的描述对本专利技术作进一步说明，但这并非是对本专利技术的限制，本领域技术人员根据本专利技术的基本思想，可以做出各种修改或改进，但是只要不脱离本专利技术的基本思想，均在本专利技术的范围之内。`实施例1汽配压铸模具的制备S1:将I吨的下列钢料加入中频感应电炉中加热至600°C，进行退火，所述钢料的组成为(以重量％计):3.0% 的碳；2.3% 的硅；0.07% 的磷；0.014% 的氮；0.016% 的硫；2.5% 的镁；0.19% 的猛；0.08% 的硼；0.15% 的钴；0.07% 的碲；0.03% 的铌；0.17% 的铕；0.19% 的钒；0.070% 的钛:其余为铁和不可避免的杂质其余为铁和不可避免的杂质。S2:将退火后的钢料冷却350°C ；S3:接着将温度提升至1200°C，待原料全部熔化后搅拌均匀，然后浇注到汽配压铸模具的模子中，冷却，即得。实施例2汽配压铸模具的制备按照和实施例1相同的方式制备强度增强的模具2，不同之处在于不使用铕。实施例3汽配压铸模具的制备按照和实施例1相同的方式制备强度增强的模具3，不同之处在于不使用钒。实施例4汽配压铸模具的制备按照和实施例1相同的方式制备强度增强的模具4，不同之处在于不使用钛。实验例I根据GB/T231.1-2009来测定模具1_4的布氏硬度。结果如下:强度增强的模具I的布氏硬度为548HRC，强度增强的模具2的布氏硬度为376HRC，强度增强的模具3的布氏硬度为342HRC，强度增强的模具4的布氏硬度为412HRC。实验例2根据GB/T228-2002测定抗拉强度。结果如下:强度增强的模具I的抗拉强度Rm为976兆帕，强度增强的模具2的抗拉强度Rm为882兆帕，强度增强的模具3的抗拉强度Rm为837兆帕，强度增 强的模具4的抗拉强度Rm为868兆帕。【权利要求】1.一种制备汽配压铸模具的工艺，其特征在于，该工艺包括下列步骤: .51:将下列钢料加入中频感应电炉中加热至500°C至700°C，进行退火，所述钢料的组成为(以重量％计): . 3.0%至3.2%的碳；. ..2.2%至2.4%的硅； . 0.068% 至 0.07% 的磷；.0.012% 至 0.015% 的氮； . 0.015% 至 0.018% 的硫； . 2.3%至2.6%的镁； . 0.15% 至 0.25% 的猛； (0.10% 的硼； (0.30% 的钴； . 0.05% 至 0.08% 的碲； . 0.02% 至 0.04% 的铌； . 0.15% 至 0.20% 的铕； . 0.15% 至 0.20% 的钒； . 0.050% 至 0.080% 的钛: 其余为铁和不可避免的杂质。 .52:将退火后的钢料冷却到300°C至400°C ； . 53:接着将温度提升至1200°C至1300°C，待原料全部熔化后搅拌均匀，然后浇注到汽配压铸模具的模子中，冷却，即得。2.根据权利要求1所述的制备汽配压铸模具的工艺，其特征在于，在SI中，所述钢料的组成为(以重量％计): . 3.0%的碳； .2.3%的硅； . 0.07%的磷； . 0.014% 的氮； . 0.016% 的硫； . 2.5%的镁； . 0.19%的猛； . 0.08%的硼； .0.15%的 钴； . 0.07%的碲； .0.03%的铌；. 0.17%的铕； . 0.19%的钒； . 0.070% 的钛: 其余为铁和不可避免的杂质。【文档编号】B22C9/00GK103667904SQ201310636547【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年11月27日 优先权日:2013年11月27日 【专利技术者】张群峰 申请人:宁波臻至机械模具有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种制备汽配压铸模具的工艺，其特征在于，该工艺包括下列步骤：S1：将下列钢料加入中频感应电炉中加热至500℃至700℃，进行退火，所述钢料的组成为（以重量%计）：3.0%至3.2%的碳；2.2%至2.4%的硅；0.068%至0.07%的磷；0.012%至0.015%的氮；0.015%至0.018%的硫；2.3%至2.6%的镁；0.15%至0.25%的猛；≤0.10%的硼；≤0.30%的钴；0.05%至0.08%的碲；0.02%至0.04%的铌；0.15%至0.20%的铕；0.15%至0.20%的钒；0.050%至0.080%的钛：其余为铁和不可避免的杂质。S2：将退火后的钢料冷却到300℃至400℃；S3：接着将温度提升至1200℃至1300℃，待原料全部熔化后搅拌均匀，然后浇注到汽配压铸模具的模子中，冷却，即得。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张群峰，
申请(专利权)人：宁波臻至机械模具有限公司，
类型：发明
国别省市：
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