一种标准节转运工装，用于对标准节进行转运，标准节转运工装包括支架、支承轴、支承轴支座、及缓冲块，支架用于与叉车的货叉相连，叉车的货叉可伸入支架内将支架托起；支承轴支座连接在支架的顶部且位于靠向标准节的一侧，支承轴连接在支承轴支座上，支承轴用于插入标准节上部对应的连接套内，支承轴支座与连接套的底部形成抵靠；缓冲块连接在支架上且位于靠向标准节的一侧，缓冲块的位置与标准节下部的顶升踏步的位置相对应，在利用标准节转运工装将标准节托起时，标准节下部的顶升踏步抵靠在缓冲块上。本发明专利技术还公开了一种利用上述的标准节转运工装对标准节进行转运的方法。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及塔式起重机
，特别是关于一种。
技术介绍
近年来，随着建筑行业向纵深发展，塔式起重机和施工升降机等工程机械得到了广泛的应用。塔式起重机的塔身以及施工升降机的导轨架均是由多个标准节依序堆叠并通过联接螺栓连接而组成，通过标准节的添加与删减，可以实现对塔身及导轨架的高度进行调整。在工厂的标准节生产过程中，需要对标准节进行转运。叉车在转运标准节的过程中因路面不平造成标准节摆动，标准节摆动使得标准节表面油漆受到破坏。叉车转运标准节时为保护标准节外表面油漆，通常在标准节受力点的腹杆上包裹珍珠膜，在叉车套上垫尼龙垫板，避免叉车套和标准节腹杆直接发生磨擦，以达到保护标准节表面油漆。在标准节上包裹珍珠膜存在两个问题:在标准节表面油漆未完全干透的情况下，包裹了珍珠膜的标准节表面油漆仍然会磨损，而且油漆磨损后因包裹了珍珠膜不易被发现；每个标准节包裹珍珠膜需材料费和人工费，标准节数量多就会发生可观的包装费用。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的实施例提供了一种标准节转运工装，使标准节转运过程中叉车和标准节转运工装不跟标准节表面接触，很好地解决了标准节在转运过程中表面油漆容易被损坏的问题。本专利技术实施例提供一种标准节转运工装，用于对标准节进行转运，所述标准节转运工装包括支架、支承轴、支承轴支座、及缓冲块，所述支架用于与叉车的货叉相连，所述叉车的货叉可伸入所述支架内将所述支架托起；所述支承轴支座连接在所述支架的顶部且位于靠向标准节的一侧，所述支承轴连接在所述支承轴支座上，所述支承轴用于插入标准节上部对应的连接套内且所述支承轴支座与所述连接套的底部形成抵靠；所述缓冲块连接在所述支架上且位于靠向标准节的一侧，所述缓冲块的位置与标准节下部的顶升踏步的位置相对应，在利用所述标准节转运工装将标准节托起时，标准节下部的顶升踏步抵靠在所述缓冲块上。进一步地，所述支架包括两根前杆、两根后杆、四根第一横杆、四根第二横杆、以及多根腹杆，所述两根前杆的长度大于所述两根后杆的长度，所述两根前杆竖直地设置于所述支架靠前的一侧，所述两根后杆竖直地设置于所述支架靠后的一侧，所述四根第一横杆水平地连接在所述两根前杆的中部以及所述两根后杆的顶部之间形成四方形结构，所述四根第二横杆水平地连接在所述两根前杆的底部以及所述两根后杆的底部之间形成另一四方形结构，所述多根腹杆倾斜地连接在所述支架的各个杆件上。进一步地，所述支承轴支座包括上下间隔设置的两个固定片以及夹设在所述两个固定片之间的缓冲套筒，所述支承轴固定在所述固定片上且穿设在所述缓冲套筒中，所述固定片的第一端连接在所述支架上，所述固定片的第二端形成为自由端，所述缓冲套筒的筒壁于靠向标准节所在的一侧突出于所述固定片的第二端的端部。进一步地，所述支架上间隔固定有叉套，所述叉车的货叉可对应插入所述叉套内。进一步地，所述支承轴的顶端形成圆锥部。进一步地，所述支架设有缓冲块支座，所述缓冲块通过所述缓冲块支座连接至所述支架上。进一步地，所述缓冲块与所述缓冲块支座之间为可拆卸地连接。进一步地，所述缓冲块为制成圆筒状，所述圆筒状的缓冲块呈水平横向设置，标准节下部的顶升踏步沿所述圆筒状的缓冲块的径向抵靠在所述缓冲块的圆筒状外壁上。进一步地，所述缓冲块及所述缓冲套筒的材质为尼龙块或橡胶块。本专利技术实施例还提供一种利用上述的标准节转运工装对标准节进行转运的方法，包括如下步骤:将叉车的货叉伸入支架内将支架托起；将标准节转运工装的支承轴从标准节上部的连接套的底部插入连接套的孔内，此时支承轴支座与连接套的底部形成抵靠关系；将标准节托起，在标准节被托起的同时因重力作用下，标准节下部的顶升踏步靠向缓冲块并抵靠在缓冲块上；以及将托起的标准节调整到合适的装运角度并将标准节转运到目的地。本专利技术的实施例提供的技术方案带来的有益效果是:上述实施例提供的标准节转运工装，利用标准节上部两个连接套和标准节下部两个顶升踏步将标准节托起，叉车和标准节转运工装不跟标准节的表面接触，避免了标准节表面油漆受到破坏，解决了标准节在转运过程中表面油漆受到损坏的问题；标准节转运工装与叉车的连接方式，即能迅速与叉车结合、又能迅速与叉车分开，操作简单方便；由于无需采用珍珠膜对标准节进行包裹，节省大量包裹标准节的珍珠膜所需的材料费和人工费，具有显著的经济效益，也避免了标准节表面油漆未完全干透时，包裹了珍珠膜的标准节表面油漆仍然会磨损，而且油漆磨损后因包裹了珍珠膜还不易被发现的问题；标准节转运工装的操作简单安全，且标准节转运工装不使用时可单独摆放不占用叉车的使用。【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术的实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。图1是本专利技术实施例提出的标准节转运工装在转运标准节时的立体结构示意图。图2是图1的侧视结构示意图。图3是图2中的标准节转运工装于支承轴处的剖视结构示意图。图4是图2中的标准节转运工装于缓冲块处的剖视结构示意图。【具体实施方式】为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施方式作进一步地描述。图1是本专利技术实施例提出的标准节转运工装在搬运标准节时的立体结构示意图，图2是图1的侧视结构示意图，请参图1与图2，标准节转运工装10包括支架11、支承轴12、支承轴支座13、及缓冲块14。支架11用于与叉车的货叉30相连，叉车的货叉30可伸入支架11内将支架11托起；支承轴支座13连接在支架11的顶部且位于靠向标准节20的一侧，支承轴12连接在支承轴支座13上，支承轴12用于插入标准节20上部对应的连接套21内，支承轴支座13与连接套21的底部形成抵靠；缓冲块14连接在支架11的底部且位于靠向标准节20的一侧，缓冲块14的位置与标准节20下部的顶升踏步22的位置相对应，在利用支架11将标准节20托起时，标准节20下部的顶升踏步22抵靠在缓冲块14上。利用上述的标准节转运工装10对标准节20进行转运的工作原理如下:标准节转运工装10工作时，先通过叉车的货叉30伸入支架11内将支架11托起，再由叉车司机操作叉车，将标准节转运工装10的支承轴12从标准节20上部的连接套21的底部插入连接套21的孔内，此时支承轴支座13与连接套21的底部形成抵靠关系；然后，叉车司机通过操作叉车的升降油缸(图未示)将标准节20托起，由于标准节20重心偏离受力的连接套21，在标准节20被托起的同时因重力作用，标准节20下部自然会靠向标准节转运工装10的缓冲块14，标准节20下部的顶升踏步22将靠向缓冲块14并抵靠在缓冲块14上，如图2所示；标准节20被托起后叉车司机通过调整叉车的转角油缸(图未示)，将托起的标准节20调整到合适的装运角度，通过以上步骤叉车即完成了标准节20的装运。进一步地，支架11包括两根前杆111、两根后杆112、四根第一横杆113、四根第二横杆114、以及多根腹杆115,其中两根前杆111的长度大于两根后杆112的长度，两根前杆111竖直地设置于支架11靠前的一侧，两根后杆112竖直地设置于支架11靠后的一侧，四根第一横杆113水平地连接在两根前杆111的中部以及两根后杆112的顶部之间形成四方形结构，四根第二横杆114水平地连接在两根前杆111的底部以及两根后杆112的底部之间形成本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种标准节转运工装（10），用于对标准节（20）进行转运，其特征在于：所述标准节转运工装（10）包括支架（11）、支承轴（12）、支承轴支座（13）、及缓冲块（14），所述支架（11）用于与叉车的货叉（30）相连，所述叉车的货叉（30）可伸入所述支架（11）内将所述支架（11）托起；所述支承轴支座（13）连接在所述支架（11）的顶部且位于靠向标准节（20）的一侧，所述支承轴（12）连接在所述支承轴支座（13）上，所述支承轴（12）用于插入标准节（20）上部对应的连接套（21）内且所述支承轴支座（13）与所述连接套（21）的底部形成抵靠；所述缓冲块（14）连接在所述支架（11）上且位于靠向标准节（20）的一侧，所述缓冲块（14）的位置与标准节（20）下部的顶升踏步（22）的位置相对应，在利用所述标准节转运工装（10）将标准节（20）托起时，标准节（20）下部的顶升踏步（22）抵靠在所述缓冲块（14）上。
【技术特征摘要】
1.一种标准节转运工装(10)，用于对标准节(20)进行转运，其特征在于:所述标准节转运工装(10)包括支架(11)、支承轴(12)、支承轴支座(13)、及缓冲块(14)，所述支架(11)用于与叉车的货叉(30)相连，所述叉车的货叉(30)可伸入所述支架(11)内将所述支架(11)托起；所述支承轴支座(13 )连接在所述支架(11)的顶部且位于靠向标准节(20 )的一侧，所述支承轴(12)连接在所述支承轴支座(13)上，所述支承轴(12)用于插入标准节(20)上部对应的连接套(21)内且所述支承轴支座(13)与所述连接套(21)的底部形成抵靠；所述缓冲块(14)连接在所述支架(11)上且位于靠向标准节(20)的一侧，所述缓冲块(14)的位置与标准节(20)下部的顶升踏步(22)的位置相对应，在利用所述标准节转运工装(10)将标准节(20)托起时，标准节(20)下部的顶升踏步(22)抵靠在所述缓冲块(14)上。2.如权利要求1所述的标准节转运工装(10)，其特征在于:所述支架(11)包括两根前杆(111)、两根后杆(112)、四根第一横杆(113)、四根第二横杆(114)、以及多根腹杆(115)，所述两根前杆(111)的长度大于所述两根后杆(112 )的长度，所述两根前杆(111)竖直地设置于所述支架(11)靠前的一侧，所述两根后杆(112)竖直地设置于所述支架(11)靠后的一侧，所述四根第一横杆(113)水平地连接在所述两根前杆(111)的中部以及所述两根后杆(112)的顶部之间形成四方形结构，所述四根第二横杆(114)水平地连接在所述两根前杆(111)的底部以及所述两根后杆(112)的底部之间形成另一四方形结构，所述多根腹杆(115)倾斜地连接在所述支架(11)的各个杆件上。3.如权利要求1或2所述的标准节转运工装(10)，其特征在于:所述支承轴支座(13)包括上下间隔设置的两个固定片(131)以及夹设在所述两个固定片(131)之间的缓冲套筒(132)，所述支承轴(12)固定在所述固定片(131)...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈小能，苏哲钢，张方林，杜伟星，张腾海，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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