客车用车桥桥壳半壳专用吊具制造技术

本发明专利技术涉及一种客车用车桥桥壳半壳专用吊具，包括吊环、上压板、下托板、连接杆及伸缩连杆，所述的连接杆下端与下托板固定，连接杆从上压板中部穿过，连接杆上端与伸缩连杆中部连接，伸缩连杆上端与吊环连接，伸缩连杆下端通过销轴安装在上压板的滑槽内。本发明专利技术能够同时搬运两件半壳，一次吊装能够吊运配对的两件半壳，吊运效率高，结构简单、使用方便、安全可靠，能够有效的提高搬运效率，减轻工人劳动强度，同时吊运配对的两件半壳，避免错误配对，保证组焊后桥壳质量。

【技术实现步骤摘要】
客车用车桥桥壳半壳专用吊具
: 本专利技术涉及客车车桥制造用辅助工具
，具体涉及一种利用客车用车桥桥壳半壳专用吊具。
技术介绍
: 客车驱动桥壳是汽车上的重要零件之一，起着支撑客车荷重的作用，并将载荷传寄给车轮。作用在驱动车轮上的牵引力、制动力、侧向力和垂向力也是通过桥壳传给悬架或底盘。目前，客车驱动桥壳基本都是由两个冲压成型的半壳组焊而成，组焊后将组焊件送入机加设备进行机械加工，由于冲压后的半壳形状不规则，因此吊装运输困难，现有的部分桥壳生产厂家在搬运半壳时，完全依靠人工搬运，每次只能搬运一件，工人劳动强度，搬运效率低下，且存在这安全隐患，容易砸伤工人；还有部分厂家通过吊绳或吊索简单绑扎后直接吊装半壳，这种搬运方式虽然节省了劳动力，但是同样每次只能吊运一件半壳，搬运效率低下。
技术实现思路
: 综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本专利技术提供了一种客车用车桥桥壳半壳专用吊具，它能够同时搬运两件半壳，一次吊装能够吊运配对的两件半壳，吊运效率高，结构简单、使用方便、安全可靠，能够有效的提高搬运效率，减轻工人劳动强度，同时吊运配对的两件半壳，避免错误配对，保证组焊后桥壳质量。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为: 一种客车用车桥桥壳半壳专用吊具，其中:包括吊环、上压板、下托板、连接杆及伸缩连杆，所述的连接杆下端与下托板固定，连接杆从上压板中部穿过，连接杆上端与伸缩连杆中部连接，伸缩连杆上端与吊环连接，伸缩连杆下端通过销轴安装在上压板的滑槽内。本专利技术的技术方案还可以是这样实现的:所述的伸缩连杆包括短连接板及长连接板，两个长连接板中部交叉铰接，两个短连接板下端分别与两个长连接板上端铰接，两个短连接板上端与吊环铰接，两个长连接板下端通过销轴安装在上压板的滑槽内。本专利技术的技术方案还可以是这样实现的:所述的连接杆包括直杆及U型板，直杆下端与下托板固定，直杆上端与U型板底部固定，U型板铰接在两个长连接板的铰接点上。本专利技术的技术方案还可以是这样实现的:所述的上压板的顶面上固定有手把。本专利技术的技术方案还可以是这样实现的:所述的滑槽为长孔，长孔沿上压板的长度方向布置。本专利技术的有益效果为: 1、本专利技术能够同时搬运两件半壳，一次吊装能够吊运配对的两件半壳，吊运效率高，结构简单、使用方便、安全可靠，能够有效的提高搬运效率，减轻工人劳动强度，同时吊运配对的两件半壳，避免错误配对，保证组焊后桥壳质量。2、本专利技术通过伸缩连杆连接吊环与上压板连接，且伸缩连杆的长连接板下端能够沿上压板的滑槽移动，使用时，吊环与吊钩连接后，吊钩带动伸缩连杆向上运动，长连接板下端向中间收缩移动，产生向下的压力，同时通过连接杆带动下托板向上运动，从而使上压板及下托板夹紧半壳。【附图说明】: 图1为本专利技术的结构示意图； 图2为本专利技术图1的A-A首I]视不意图； 图3为本专利技术图1的B向示意图。【具体实施方式】: 下面结合附图对本专利技术作进一步的详细说明。如图1、图2、图3所不,一种客车用车桥桥壳半壳检具,包括吊环1、上压板4、下托板5、连接杆6及伸缩连杆，所述的连接杆6下端与下托板5固定，连接杆6从上压板4中部穿过，连接杆6上端与伸缩连杆中部连接，伸缩连杆上端与吊环I连接，伸缩连杆下端通过销轴7安装在上压板4的滑槽8内，上压板4的顶面上固定有手把11。所述的伸缩连杆包括短连接板2及长连接板3，两个长连接板3中部交叉铰接，两个短连接板2下端分别与两个长连接板3上端铰接，两个短连接板2上端与吊环I铰接，两个长连接板3下端通过销轴7安装在上压板4的滑槽8内。所述的滑槽8为长孔，长孔沿上压板4的长度方向布置。所述的连接杆6包括直杆9及U型板10，直杆9下端与下托板5固定，直杆9上端与U型板10底部固定，U型板10铰接在两个长连接板3的铰接点上。当需要吊装运输半壳时，通过吊环I将本专利技术钩挂在电动葫芦或行车的挂钩上，然后行车带动本专利技术移动，操作人员手扶手把11，将本专利技术的下托板5沿半壳长度方向穿装进预先组对好的两个半壳中心孔中，上压板4此时贴紧半壳上表面。当起吊时，短连接板2带动长连接板3在上压板4中的滑槽8中滑动，产生向下的压力，同时通过连接杆6带动下托板5向上运动，从而使上压板4及下托板5夹紧半壳，从而实现两半壳的配对吊装。。要说明的是，上述实施例是对本专利技术技术方案的说明而非限制，所属
普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本专利技术技术方案的思路和范围，均应包含在本专利技术所要求的权利范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车用车桥桥壳半壳专用吊具，其特征在于：包括吊环（1）、上压板（4）、下托板（5）、连接杆（6）及伸缩连杆，所述的连接杆（6）下端与下托板（5）固定，连接杆（6）从上压板（4）中部穿过，连接杆（6）上端与伸缩连杆中部连接，伸缩连杆上端与吊环（1）连接，伸缩连杆下端通过销轴（7）安装在上压板（4）的滑槽（8）内。

【技术特征摘要】
1.一种客车用车桥桥壳半壳专用吊具，其特征在于:包括吊环(1)、上压板(4)、下托板(5)、连接杆(6)及伸缩连杆，所述的连接杆(6)下端与下托板(5)固定，连接杆(6)从上压板(4)中部穿过，连接杆(6)上端与伸缩连杆中部连接，伸缩连杆上端与吊环(1)连接，伸缩连杆下端通过销轴(7)安装在上压板(4)的滑槽(8)内。2.根据权利要求1所述的客车用车桥桥壳半壳专用吊具，其特征在于:所述的伸缩连杆包括短连接板(2 )及长连接板(3 )，两个长连接板(3 )中部交叉铰接，两个短连接板(2 )下端分别与两个长连接板(3)上端铰接，两个短连接板(2)上端与吊环(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鹏涛，王红旗，梁振，
申请(专利权)人：郑州精益达汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：