本发明专利技术涉及一种自行车省力装置，特别是一种自行车省力装置。包括传动杆、踏板或手柄装置、轴杆、链轮组成，所述传动杆的一端与踏板或手柄装置连接，另一端与轴杆采用棘轮机构方式连接；所述轴杆与自行车车架转动连接，轴杆上还固定连接有链轮用于带动自行车飞轮或者通过导轮带动自行车飞轮。本发明专利技术可增加传动力臂的长度，从而达到省力的目的。
【技术实现步骤摘要】
自行车省力装置
本专利技术属于非机动车即自行车、三轮车等车辆的
，进一步讲是一种自行车省力装置。
技术介绍
现有普通自行车由于受踩踏位置的限制，链盘上用于与踏板连接的单臂杆的长度比较短，不太省力。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供了一种自行车省力装置，它可增加传动力臂的长度，从而达到省力的目的。本专利技术的技术方案是这样构成的:包括传动杆(I)、踏板或手柄装置(2)、轴杆(3)、链轮(4)组成，所述传动杆(I)的一端与踏板或手柄装置(2)连接，另一端与轴杆(3)采用棘轮机构方式连接；所述轴杆(3)与自行车车架(5)转动连接，轴杆(3)上还固定连接有链轮(4)用于带动自行车飞轮或者通过导轮(6)带动自行车飞轮。使用时，先将轴杆连接在自行车前端或后端，使其与自行车车架转动连接，因传动杆与轴杆是采用棘轮机构方式连接(采用棘轮机构单向驱动的方式)，所以当作用力踏板装置或手柄装置使传动杆转动并带动轴杆往前转动，因轴杆上固定连接有链轮，链轮通过传动链条带动自行车飞轮转动，或者通过传动链条带动导轮转动(导轮为多片链盘固定连接而成)，导轮再通过另一传动链条带动自行车飞轮转动，便使自行车前进，当踏板装置或手柄装置转到一定程度不能再往前转时，可以往回转，因传动杆与轴杆是采用棘轮机构连接，所以当踏板装置或手柄装置回转时，传动杆不能带动轴杆转动，即传动杆空转，踏板装置或手柄装置可以很轻松的回到适当位置，再往前转，自行车便继续前进。较之已有技术而言，本专利技术由于传动杆与轴杆的连接是采用棘轮机构方式连接，当踩动踏板装置或手柄装置带动轴杆往前转动时，传动杆和轴杆的连接就相当于固定连接，便带动轴杆转动，因轴杆上固定连接有链轮，链轮通过传动链条带动自行车飞轮转动，便使自行车前进，当踏板装置或手柄装置回转时，传动杆与轴杆的连接就相当于转动连接，即传动杆空转，传动杆可以很轻松的回到适当位置，再往前转，便使自行车继续前进，所以本专利技术传动力臂的长度远大于现有自行车链轮到踏板(或手柄)的长度，因此可达到省力的目的。本专利技术的优选方案是:所述传动杆(I)的一端与踏板或手柄装置(2)连接，即传动杆(I)的一端与踏板或手柄装置(2)固定连接，所述踏板或手柄装置(2)包括与传动杆(I)的端部直接连接的踏板或手柄(22)，及在踏板(22)上的固定脚的筋(26)，该固定脚的筋(26) —端固定在踏板(22)上，该筋弯曲后用于挡在脚背上，脚位于踏板(22)与固定脚的筋(26)之间。所述轴杆(3)与传动杆(I)采用棘轮机构方式连接，即棘轮机构的成品飞轮(7)位于轴杆(3)与传动杆(I)之间，链轮(4)套装固定连接于轴杆(3)上，因此棘轮机构的成品飞轮的芯子(73)可以与链轮(4)中的套管(41)固定连接，或者与轴杆(3)固定连接，而棘轮机构的成品飞轮的外套(71)与传动杆(I) 一端固定连接。所述轴杆(3)与传动杆(I)采用棘轮机构方式连接，是将轴杆(3)上套装固定连接的链轮(4)中的套管(41)直接替代为棘轮机构的成品飞轮的芯子(73)或者将轴杆(3)替代为棘轮机构的成品飞轮的芯子(73)，再将传动杆(I) 一端直接替代为棘轮机构的成品飞轮的外套(71)。所述踏板或手柄装置(2)包括连接杆(24)、导杆(23)、滑轮(25)，踏板或手柄(22)、前一个中轴(27)、前一个齿轮(28)组成，所述踏板或手柄装置(2)，通过连接杆(24)与传动杆(I)连接，连接杆(24)的另一端部固定连接的导杆(23)，导杆(23)另一端与中轴的轴杆(271)连接，中轴的轴杆(271)上套装固定连接有齿轮(28)，而踏板或手柄(22)与连接杆(24)转动连接。【附图说明】:图1是本专利技术实施例1结构示意图。图2是棘轮机构的成品飞轮的剖面示意图。图3是链轮侧立面图。图4是图1中A-A剖面图。图5是本专利技术实施例2结构示意图。图6是本专利技术实施例3结构示意图。图7是图6、9中C-C剖面示意图。图8是图6、9中D-D剖面示意图。图9是本专利技术实施例4结构示意图。图10是图5、6、9中B-B剖面示意图。图11是图1中的踏板与固定脚的筋立面示意图。标号说明:1、传动杆，11、端头长条开口、12、封口板，2、踏板或手柄装置，21、摆臂，22、踏板或手柄，23、导杆，24、连接杆，25、滑轮，26、固定脚的筋，27、中轴，271、中轴的轴杆，2711、中轴轴杆的左端，272、中轴的轴套，28、齿轮，3、轴杆，4、链轮，41、套管，42、链盘，5、自行车车架，6、导轮，7、棘轮机构的成品飞轮，71、棘轮机构的成品飞轮中的外套，72、棘爪，73、棘轮机构的成品飞轮中的芯子。【具体实施方式】:下面结合说明书附图和具体实施例对本
技术实现思路
进行详细说明:实施例1:如图1所示，本专利技术自行车省力装置，包括传动杆1、踏板或手柄装置连接2、轴杆3、链轮4组成，所述传动杆I的一端与踏板或手柄装置2连接，另一端与轴杆3采用棘轮机构方式连接(采用棘轮机构单向驱动的方式，所以踏板装置或手柄装置可以带动轴杆3往前转动，使自行车前进，如果回转时传动杆I就不能带动轴杆3转动)；所述轴杆3与自行车车架13转动连接(在轴杆3外套置与轴杆3转动连接的轴套，使轴套与自行车车架固定连接)，轴杆3上还固定连接有链轮4用于带动自行车飞轮或者通过导轮9带动自行车飞轮(链轮4先通过传动链条带动导轮9，导轮9再用另一传动链条带动自行车飞轮)。参见图1、图11所示，所述传动杆(I)的一端与踏板或手柄装置(2)连接，即传动杆(I)的一端与踏板或手柄装置(2)固定连接，所述踏板或手柄装置(2)包括与传动杆(I)的端部直接连接的踏板或手柄(22)，及在踏板(22)上的固定脚的筋(26)，该固定脚的筋(26) —端固定在踏板(22)上，该筋弯曲后用于挡在脚背上，脚位于踏板(22)与固定脚的筋(26)之间。参见图3所示，所述链轮4，由套管41、链盘42组成，链盘42固定连接于套管41的一端头。参见图1、4所示，所述轴杆3与传动杆I采用棘轮机构方式连接，即棘轮机构的成品飞轮7位于轴杆3与传动杆I之间，链轮4套装固定连接于轴杆3上，因此棘轮机构的成品飞轮的芯子73可以与链轮4中的套管41固定连接，或者与轴杆3固定连接，而棘轮机构的成品飞轮的外套71与传动杆I 一端固定连接。参见图6所示,所述导论6套装连接在中轴的轴杆271上。为了交替传动，在自行车两侧都安装自行车省力装置，两侧的自行车省力装置共用一个轴杆3及共用一个链轮4 ；自行车两侧的传动杆I可以设一根连接绳，连接绳两端分别连接于自行车两侧的传动杆I，在自行车两侧的传动杆I之间的车架13上还固定有滑轮，连接绳就放在滑轮上，当一侧传动杆I往下运动时，便通过连接绳带动另一侧传动杆向上运动，这样形成互相交替一上一下来回运动，还可以控制传动杆过分的摆动。为了用脚控制自行车方向，自行车龙头可以改装成龙头朝下，用脚踩在龙头手柄处并改为脚踏板，用脚控制方向，还有闸把改装在传动杆I端头的手柄22上。实施例2:如图5、10所示，所述轴杆3与传动杆I采用棘轮机构方式连接，与实施例1中的图4不同之处，是将轴杆3上套装固定连接的链轮4中的套管41直接替代为棘轮机构的成品飞轮的芯子73或者将轴杆3替代为棘轮机本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自行车省力装置，其特征在于：包括传动杆(1)、踏板或手柄装置(2)、轴杆(3)、链轮(4)组成，所述传动杆(1)的一端与踏板或手柄装置(2)连接，另一端与轴杆(3)采用棘轮机构方式连接；所述轴杆(3)与自行车车架(5)转动连接，轴杆(3)上还固定连接有链轮(4)用于带动自行车飞轮或者通过导轮(6)带动自行车飞轮。
【技术特征摘要】
2012.09.11 CN 201220459597.2;2012.09.11 CN 2012101.一种自行车省力装置，其特征在于:包括传动杆(I)、踏板或手柄装置(2)、轴杆(3)、链轮(4)组成，所述传动杆(I)的一端与踏板或手柄装置(2)连接，另一端与轴杆(3)采用棘轮机构方式连接；所述轴杆(3)与自行车车架(5)转动连接，轴杆(3)上还固定连接有链轮(4)用于带动自行车飞轮或者通过导轮(6)带动自行车飞轮。2.根据权利要求1所述的自行车省力装置，其特征在于:所述传动杆(I)的一端与踏板或手柄装置(2)连接，即传动杆(I)的一端与踏板或手柄装置(2)固定连接，所述踏板或手柄装置(2)包括与传动杆(I)的端部直接连接的踏板或手柄(22)，及在踏板(22)上的固定脚的筋(26)，该固定脚的筋(26) —端固定在踏板(22)上，该筋弯曲后用于挡在脚背上，脚位于踏板(22)与固定脚的筋(26)之间。3.根据权利要求1所述的自行车省力装置，其特征在于:所述轴杆(3)与传动杆(I)采用棘轮机构方式连接，即棘轮机构的...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩东平，
申请(专利权)人：韩东平，
类型：发明
国别省市：
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